今日监管部门公开新政策变化,一个在上面吃，一个在下面看：奇妙的自然现象

今日监管部门披露研究新动态,丰田将实行“单城单店”，合资品牌做减法,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化维保平台，智能优化保养方案

白沙黎族自治县金波乡、南充市南部县 ，广西来宾市金秀瑶族自治县、南通市如皋市、四平市铁西区、福州市福清市、广西柳州市融水苗族自治县、滁州市定远县、临沂市蒙阴县、濮阳市范县、宜春市万载县、武汉市汉南区、屯昌县南吕镇、广西百色市田阳区、宝鸡市眉县、衢州市龙游县、太原市万柏林区 、汕尾市陆丰市、威海市环翠区、濮阳市台前县、扬州市邗江区、邵阳市北塔区、南通市崇川区、衡阳市耒阳市、曲靖市富源县、成都市金牛区、渭南市富平县、龙岩市漳平市、德宏傣族景颇族自治州瑞丽市

本周数据平台近期行业报告发布政策动向,本月研究机构披露重要动态,一个在上面吃，一个在下面看：奇妙的自然现象，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业技术指导中心，远程视频协助安装

韶关市仁化县、兰州市皋兰县 ，聊城市茌平区、内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市、漯河市郾城区、天津市蓟州区、恩施州建始县、哈尔滨市道里区、眉山市仁寿县、武汉市江岸区、文昌市龙楼镇、临沂市兰山区、宁夏银川市贺兰县、湘西州永顺县、忻州市神池县、天水市秦安县、南阳市卧龙区 、内蒙古阿拉善盟额济纳旗、韶关市新丰县、铜仁市玉屏侗族自治县、临汾市大宁县、广西河池市东兰县、徐州市云龙区、惠州市博罗县、忻州市偏关县、南京市栖霞区、吕梁市中阳县、伊春市嘉荫县、昆明市呈贡区、牡丹江市爱民区、临汾市安泽县

全球服务区域: 沈阳市皇姑区、吉林市舒兰市 、昭通市绥江县、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特右旗、朔州市朔城区、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、双鸭山市宝山区、绥化市海伦市、黑河市爱辉区、红河元阳县、吕梁市方山县、合肥市蜀山区、上饶市德兴市、滁州市天长市、杭州市萧山区、武汉市东西湖区、成都市简阳市 、南昌市安义县、大庆市萨尔图区、广西贺州市八步区、成都市锦江区、焦作市博爱县

本周官方渠道披露研究成果,今日官方发布重大行业通报,一个在上面吃，一个在下面看：奇妙的自然现象，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：24小时维修客服热线，随时为您服务

全国服务区域: 泉州市南安市、乐东黎族自治县志仲镇 、福州市永泰县、阿坝藏族羌族自治州理县、白沙黎族自治县青松乡、广西柳州市融安县、赣州市上犹县、丽江市玉龙纳西族自治县、陵水黎族自治县本号镇、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、牡丹江市宁安市、宁夏中卫市中宁县、安康市、茂名市茂南区、渭南市韩城市、阿坝藏族羌族自治州理县、南阳市淅川县 、宁德市古田县、开封市顺河回族区、广西桂林市阳朔县、滁州市定远县、宜宾市长宁县、合肥市肥东县、嘉兴市嘉善县、常州市武进区、儋州市峨蔓镇、鹰潭市余江区、儋州市峨蔓镇、大兴安岭地区漠河市、惠州市博罗县、常德市临澧县、青岛市崂山区、大同市天镇县、长沙市雨花区、荆门市沙洋县、太原市尖草坪区、文昌市翁田镇、临汾市永和县、赣州市龙南市、宝鸡市渭滨区、广西梧州市万秀区

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报:本月行业报告更新新变化,一个在上面吃，一个在下面看：奇妙的自然现象

在广袤的自然界中，总有一些奇妙的现象让人不禁驻足观赏。其中，“一个在上面吃，一个在下面看”这一现象，便是自然界中最为引人入胜的奇观之一。 这个现象主要发生在鸟类世界中。在鸟类的世界中，有一种特殊的鸟类，它们的生活习性令人称奇。这种鸟类就是鹦鹉螺和鹦鹉螺螺。 鹦鹉螺是一种生活在海洋中的软体动物，它们的身体呈螺旋状，壳体坚硬。鹦鹉螺螺则是一种生活在鹦鹉螺壳内的寄生虫，它们依靠鹦鹉螺提供的食物为生。这种独特的共生关系，使得鹦鹉螺和鹦鹉螺螺形成了一种奇妙的“一个在上面吃，一个在下面看”的现象。 当鹦鹉螺在海洋中自由游弋时，鹦鹉螺螺便附着在其壳体上。鹦鹉螺螺的头部伸出壳外，利用鹦鹉螺壳内的食物残渣为食。而鹦鹉螺则毫不知情，继续在海洋中畅游。这时，鹦鹉螺螺就像一个“隐形”的观察者，静静地观察着鹦鹉螺的一举一动。 这种共生关系对鹦鹉螺和鹦鹉螺螺来说，都是一种互利共赢的生存方式。鹦鹉螺螺为鹦鹉螺提供了额外的食物来源，而鹦鹉螺则给予了鹦鹉螺螺一个安全的栖息地。这种共生现象在自然界中并不罕见，但鹦鹉螺和鹦鹉螺螺的这种“一个在上面吃，一个在下面看”的生活习性，却让人不禁感叹大自然的神奇。 除了鹦鹉螺和鹦鹉螺螺，还有一种鸟类也展现了“一个在上面吃，一个在下面看”的现象。那就是喜鹊和喜鹊巢。 喜鹊是一种常见的鸟类，它们善于筑巢。喜鹊巢通常建在高大的树木上，结构复杂，内部空间宽敞。在喜鹊巢中，雄性喜鹊负责筑巢，而雌性喜鹊则负责孵蛋和抚养幼鸟。 在孵化期间，雌性喜鹊会长时间地待在巢中，而雄性喜鹊则会在巢外觅食。这时，雌性喜鹊就像一个“观察者”，静静地观察着巢外的世界。而雄性喜鹊则像一位“美食家”，在巢外尽情地享受美食。 这种“一个在上面吃，一个在下面看”的现象，不仅体现了鸟类之间的亲密关系，也展现了自然界中生物多样性的魅力。在自然界中，各种生物之间相互依存、相互制约，共同构成了一个和谐稳定的生态系统。 总之，“一个在上面吃，一个在下面看”这一现象，是自然界中一种奇妙的现象。它让我们看到了生物之间的共生关系，感受到了大自然的神奇魅力。在今后的生活中，让我们更加关注和保护这些珍贵的生物，共同维护我们美好的家园。

当自主品牌开启大面积铺网模式，一些合资品牌开启 " 缩编 " 模式。近期，有消息称，丰田对销售渠道调整为部分区域 " 单城单店 " 模式。对此，丰田中国表示，目前这仅是一种尝试。一个城市仅保留一家丰田品牌 4S 店，能为消费者提供更好的服务，也是公司从效率、环保等角度考虑的结果。" 单城单店 "，即一个城市仅保留一家丰田合资品牌 4S 店，该门店将被授权同时销售广汽丰田与一汽丰田的全系车型。丰田一旦开启这种销售模式，相当于打破销售壁垒，为行业提供了一种全新的销售思路。" 单城单店 "，如何改变丰田在华现状？盘点一汽丰田与广汽丰田今年前八个月的销量表现，一汽丰田共销售 515,980 辆新车，同比增长 11%，广汽丰田共销售 482,000 辆新车，同比增长 1.5%。虽然二者销量均出现同比增长，但相对全球市场的表现，一汽丰田还能跟上大盘，广汽丰田增速则有些落后。虽然销量增长，但丰田并未改善在华利润缩水的状况。2025 财年第一财季，丰田在亚洲（不含日本）地区的营业利润为 2157 亿日元，同比下降 12%。这其中，丰田在华两家合资公司一汽丰田和广汽丰田，营业利润同比减少 1148 亿日元，成为亚洲市场利润下滑的主要因素。" 单城单店 " 可能带来的第一个好处，或是有效降本。燃油车市场繁荣时代，包括丰田、大众、日产、本田等平价车型品牌深受用户喜爱，在经销商有利可图的情况下，门店扩张速度加快，甚至一些三、四线城市都出现了两三家相同合资品牌的经销商网络并行，造成经销商层面的资源浪费及恶性竞争的局面。相对而言，" 单城单店 " 能够有效整合经销商，集中资源应对市场竞争，在内卷的市场中避免不必要的资源成本浪费，能有效地规避市场动荡带来的潜在风险。其二，" 单城单店 " 整合了一汽丰田与广汽丰田两家合资公司的销售资源，内部就能化解两家公司在市场中的直接竞争矛盾。尤其是二者在产品矩阵方面并无太大差异化，同级同价位车型基本是换壳不换配置的产品，也导致在市场竞争中，还未与友商竞争，两家先出现内斗的情况。合二为一后，这样的内耗将不复存在。另外，" 单城单店 " 模式能够令丰田中国对于经销商的管控更加直接，从决策层就能更好地应对市场变化，同时也避免了经销商大规模退网的风险。最后，就是其对于低线城市的服务，可能起到促进作用。并网销售能更好地统一一汽丰田与广汽丰田的服务标准。近两年来，中国用户对于购车体验的要求明显有所提升，购车意愿并不是只通过产品决定，好的服务也是促使用户购车的关键因素。因此，" 单城单店 " 能从根本上改变经销商的服务模式，打造更适合当下车市的服务体系，也能更好地促进丰田与以服务著称的新品牌新车企进行良性竞争。由此可见，丰田 " 做减法 " 带来的好处，或许要比盲目参与市场竞争效率更高。对于其 2025 年策略转向 " 保利润 " 而非冲量的角度来说，" 做减法 " 也是目前能迅速改变品牌现状，并完成 " 保利润 " 的最好选择。做减法，是行业新趋势吗？不只是丰田，福特在 9 月 23 日也宣布在上海成立全资子公司福特汽车销售服务（上海）有限公司，旨在全面整合其在华销售渠道，统一管理福特品牌乘用车级皮卡车型的营销、销售及服务业务，新公司将于 2025 年 10 月 1 日正式运营。新公司开始运营后，将统一管理长安福特、江铃福特及福特进口车的销售渠道，届时用户将在 " 一个福特 " 的经销商处选购所有福特品牌旗下在华销售的车型。与丰田一样，福特此次的整合同样是为了减少内耗和提升品牌协同效率，目的是应对中国市场竞争。近两年来，福特在华的处境并不尽如人意，受到新能源产品的冲击，福特在华销量连年下滑。江铃汽车相关负责人在接受媒体采访时表示，目前江铃福特约有 110 家销售渠道，而长安福特约为 270 家，整合后约为 300 家，是否还会继续减少，取决于福特后续的规划。由此看来，受到经营与销量双压力的福特汽车，同样寄希望于通过 " 做减法 " 改善目前现状。继丰田与福特后，相信还会有其他合资品牌跟进类似的改革，毕竟从行业发展形势出发，对于中国市场来说，目前并不是 " 烧钱 " 扩张的好时机，反而是整合做减法的新趋势。不止合资品牌，中国车企也有 " 做减法 " 的成功案例。比如去年发布《台州宣言》的吉利，仅几何与银河、极氪与领克的整合，便收获奇效，银河品牌目前成为最畅销的新能源品牌之一，尤其是吉利星愿，连续多月蝉联全品类车型销冠。极氪与领克整合后，新公司在营收利润方面大有改善，领克很好地带动了极氪的盈利能力，而极氪则赋能领克更多的产品技术。这些成功的案例也不难看出，车企若无法打破现状，何不试试 " 做减法 "。还有小鹏汽车，小鹏 MONA M03 在未发布之前，一直被作为小鹏的子品牌看待，发布后，新车并未作为新的子品牌出现，而是延续小鹏品牌序列，这样不盲目扩张的做法也为小鹏带来新的变化。" 做减法 " 或许将成为汽车行业下一阶段的关键词，若丰田和福特以此打了一场翻身仗，相信大众、本田等双网并行的车企也将迎来新的变革。不止合资品牌，中国的一部分汽车品牌若同样 " 做减法 "，相信会有更好的市场效果，比如蔚来汽车，若蔚来、乐道和 firefly 萤火虫三大品牌并网销售，不仅能节省大部分资源、缩减成本，还能给用户更直观的产品和技术体验。汽车行业的玩法，或许要重新洗牌了。