昨日行业协会披露最新报告,亚洲、欧美与韩国：综合色彩下的时尚潮流

刚刚行业报告发布新变化,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电移机服务热线，专业拆卸安装

绥化市安达市、新乡市凤泉区 ，鞍山市铁西区、齐齐哈尔市富裕县、阜新市阜新蒙古族自治县、东莞市樟木头镇、辽阳市弓长岭区、眉山市彭山区、晋城市陵川县、周口市西华县、内蒙古乌海市海南区、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、宜宾市翠屏区、晋城市泽州县、黄冈市蕲春县、抚州市金溪县、汕头市金平区 、安庆市宿松县、内蒙古通辽市科尔沁区、通化市柳河县、内蒙古包头市东河区、怀化市通道侗族自治县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、南京市雨花台区、连云港市灌南县、大理祥云县、广西桂林市临桂区、鄂州市鄂城区、龙岩市漳平市

统一维修资源中心,今日行业报告传递政策变化,亚洲、欧美与韩国：综合色彩下的时尚潮流，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化维修系统，自动调度服务人员

玉溪市华宁县、商丘市民权县 ，苏州市常熟市、黔东南台江县、榆林市吴堡县、烟台市牟平区、新乡市原阳县、武威市凉州区、文昌市潭牛镇、泉州市惠安县、凉山木里藏族自治县、广西南宁市良庆区、信阳市商城县、上海市金山区、陇南市康县、太原市杏花岭区、汉中市南郑区 、武汉市汉阳区、牡丹江市宁安市、遵义市赤水市、陵水黎族自治县隆广镇、定西市通渭县、长治市沁县、临高县波莲镇、咸阳市三原县、绥化市兰西县、恩施州建始县、酒泉市阿克塞哈萨克族自治县、龙岩市上杭县、安顺市西秀区、黄南尖扎县

全球服务区域: 南通市崇川区、保山市腾冲市 、许昌市建安区、陇南市文县、怀化市芷江侗族自治县、黔南福泉市、潍坊市潍城区、烟台市海阳市、盐城市大丰区、广西柳州市鹿寨县、商丘市睢县、许昌市禹州市、陇南市文县、黄冈市英山县、东方市天安乡、汉中市南郑区、内蒙古赤峰市克什克腾旗 、抚州市黎川县、濮阳市南乐县、潍坊市青州市、哈尔滨市依兰县、郴州市临武县

本周数据平台最新研究机构传出新变化,本月官方渠道传递新进展,亚洲、欧美与韩国：综合色彩下的时尚潮流，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一配件标准，质量保证无忧

全国服务区域: 鹤壁市山城区、哈尔滨市呼兰区 、凉山会理市、信阳市光山县、朝阳市凌源市、重庆市武隆区、郴州市汝城县、黔西南兴仁市、北京市通州区、扬州市广陵区、莆田市城厢区、泰州市高港区、信阳市潢川县、宝鸡市扶风县、黔东南黄平县、宜春市上高县、上海市青浦区 、黔东南剑河县、嘉兴市南湖区、黔西南贞丰县、东方市八所镇、恩施州巴东县、铜仁市印江县、东营市利津县、铁岭市昌图县、海南贵南县、襄阳市枣阳市、内蒙古乌兰察布市四子王旗、儋州市兰洋镇、泰安市新泰市、长春市朝阳区、开封市通许县、巴中市恩阳区、白沙黎族自治县元门乡、乐山市沙湾区、自贡市富顺县、北京市平谷区、甘孜雅江县、张掖市民乐县、凉山美姑县、甘孜康定市

刚刚信息部门通报重大更新:昨日官方通报重大研究成果,亚洲、欧美与韩国：综合色彩下的时尚潮流

在时尚界，色彩一直是设计师们表达创意和情感的重要手段。亚洲、欧美和韩国这三个地区，各自拥有独特的文化背景和审美观念，使得他们在色彩运用上呈现出截然不同的风格。本文将带您领略这三个地区在时尚潮流中的综合色彩魅力。 首先，我们来看看亚洲地区的色彩运用。亚洲文化历史悠久，色彩在传统艺术中扮演着重要角色。在中国，红色象征着喜庆和吉祥，黄色代表着尊贵和权力；在日本，和服上的色彩丰富多样，既体现了自然之美，又展现了日本人对色彩的独特理解。而在东南亚，色彩则更多体现了热带风情，明亮的色彩搭配让人感受到热情与活力。 欧美时尚界则更加注重色彩的对比和层次感。在欧美，黑色、白色和灰色是永恒的经典，而鲜艳的色彩则被用来打破沉闷，展现个性。近年来，欧美时尚界流行起了“彩虹色”穿搭，将多种色彩搭配在一起，呈现出独特的视觉效果。此外，欧美时尚还喜欢运用色彩对比，如黑白配、红蓝配等，使整体造型更加鲜明。 韩国时尚则融合了东西方文化，色彩运用上既有亚洲的含蓄，又有欧美的张扬。韩国流行文化在全球范围内具有极高影响力，从电视剧、电影到音乐、时尚，韩国都展现出了独特的魅力。在韩国，粉色、紫色等少女心色彩备受喜爱，而黑色、灰色等中性色则被用来展现成熟稳重。韩国时尚还善于运用色彩层次，将不同深浅的同一颜色搭配在一起，营造出丰富的视觉效果。 在综合这三个地区的色彩运用，我们可以发现以下特点： 1. 色彩搭配：亚洲、欧美和韩国在色彩搭配上都有自己独特的风格。亚洲注重色彩的和谐与平衡，欧美追求色彩的对比与层次，韩国则将东西方文化融合，形成独特的色彩搭配。 2. 色彩象征：每个地区都有自己独特的色彩象征。亚洲色彩富含文化内涵，欧美色彩体现个性张扬，韩国色彩则融合了东西方文化。 3. 色彩流行：亚洲、欧美和韩国的时尚潮流都在不断变化。色彩流行趋势受到多种因素影响，如社会环境、文化背景、经济状况等。 总之，亚洲、欧美和韩国在时尚潮流中的综合色彩魅力各具特色。在欣赏这些色彩的同时，我们也可以从中汲取灵感，为自己的时尚搭配增添更多创意。在这个多元化的时代，让我们共同感受色彩带来的美好吧！

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国