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随着全球旅游业的蓬勃发展，越来越多的游客将目光投向了欧洲这片充满魅力的土地。在欧洲，有一个被誉为“黄金三角”的区域，它就是卡一、卡二、卡三和爱区。这个区域不仅风景如画，文化底蕴深厚，而且旅游资源丰富，是欧洲旅游的最佳选择之一。 一、卡一：法国巴黎 作为“黄金三角”的起点，法国巴黎无疑是这个区域最具代表性的城市。巴黎，这座被誉为“光之城”的城市，拥有无数令人叹为观止的景点。埃菲尔铁塔、卢浮宫、巴黎圣母院、香榭丽舍大街等，都是游客们不可错过的经典之地。 在巴黎，游客可以漫步在塞纳河畔，欣赏两岸的美丽风光；可以品尝地道的法国美食，感受浪漫的法国风情；还可以购买一些法国品牌商品，带回美好的回忆。 二、卡二：意大利罗马 “黄金三角”的第二站是意大利罗马。作为古罗马帝国的发源地，罗马拥有丰富的历史文化遗产。罗马斗兽场、万神殿、梵蒂冈城等，都是游客们向往的圣地。 在罗马，游客可以感受到古罗马帝国的辉煌与沧桑，也可以欣赏到现代意大利的时尚与活力。此外，罗马的美食也是不容错过的，意大利面、披萨、冰淇淋等，都是游客们的心头好。 三、卡三：西班牙巴塞罗那 “黄金三角”的第三站是西班牙巴塞罗那。这座城市以其独特的建筑风格和热情奔放的氛围而闻名于世。高迪设计的圣家堂、米拉之家、巴特洛之家等，都是游客们流连忘返的景点。 在巴塞罗那，游客可以感受到西班牙的热情与奔放，也可以欣赏到地中海的美丽风光。此外，巴塞罗那的美食、音乐和艺术，都是这座城市独特的魅力所在。 四、爱区：瑞士日内瓦 “黄金三角”的最后一站是瑞士日内瓦。日内瓦，这座被誉为“欧洲之心”的城市，以其美丽的湖光山色和宁静的氛围而著称。日内瓦湖、日内瓦大喷泉、国际红十字会总部等，都是游客们向往的景点。 在日内瓦，游客可以感受到瑞士的优雅与宁静，也可以品尝到世界各地的美食。此外，日内瓦还是国际组织的总部所在地，游客可以在这里了解到世界各地的文化风情。 总之，“欧洲卡一卡二卡三爱区”是一个充满魅力的旅游胜地。在这里，游客可以尽情领略欧洲的历史文化、自然风光和时尚魅力。如果你是热爱旅游的人，那么这个“黄金三角”绝对值得一去！

本月底，被称为 " 横竖 " 都是世界第一的花江峡谷大桥即将建成通车，两岸的通行时间由两小时缩短至两分钟。从 " 桥梁博物馆 " 到全球基建的中国样本，桥梁人用智慧和汗水书写了一部部壮丽的篇章。在建设过程中，花江峡谷大桥面临着诸多世界级难题，而科技，作为第一生产力，在其中发挥了核心驱动作用。它不仅在复杂的山区环境中成功架起了一座座天堑通途，更让贵州桥梁走向世界，成为展示中国基建实力的亮丽名片。就地取材破困境 机制砂撑起 " 桥之基 "机制砂，是花江峡谷大桥主塔的主要组成成分。别小看这块小砂石，过去几十年，它为贵州省下了 230 亿元。贵州交勘院总经理助理、研究员吴大鸿告诉记者：" 河砂是和混凝土同时诞生的，早期的一些大桥的建设，都是以河砂作为基础的。机制砂是我们是逼得没办法才用的一个东西，因为贵州没有大江大河，沉不下河砂来。我们是就地取材来发展这样一项技术，从开挖出来的废石，经过我们专用的设备对它进行破碎筛分、去除杂质，然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一个砂的种类。"从 9000 多公里的高速公路到世界第一高桥的建设，不沿海、不沿江的贵州，用凿山开路的精神，辟出了建桥修路的全新技术。而这样的精神，同样体现在大桥的主缆建设上。钢缆织就 " 空中纽带 " 本土技术彰显硬实力花江峡谷大桥，总重 4 万吨，相当于 2 万辆轿车的重量，而拉起整座桥梁的，竟然只有两根主缆。贵州钢绳缆索工程公司经理骆治安告诉记者：" 一根单缆有 217 束索股，每一根索股有 91 根钢丝，单根缆钢丝总数就达到 39494 根钢丝，首尾相连接起来就超过了 10 万公里，这个长度绕地球赤道两圈半还多。"这样的 " 力能扛鼎 "，产自本土企业贵州钢绳，其产品曾被应用于三峡大坝、神舟飞船等重大工程，此次成功研发的 2000 兆帕级多元合金镀层超高强度编织的主缆，是贵州省重大科技成果转化项目，也是首次应用于大桥的建设。" 花江峡谷大桥是钢铁与山河的浪漫。当汽车驶过花江峡谷，轮胎下是 4 万根钢丝在集体合奏。贵州钢绳用 2000MPa 这个答案在告诉世界：中国桥梁，强的不仅是技术，更是那一股不服输的精神。" 骆治安说。创新技术突破 为百年工程保驾护航不服输的精神注入了花江峡谷大桥建设的方方面面：创新性地在主缆中植入智慧光纤，让百年工程有了 " 保健医生 "；锻焊组合式索鞍核心技术的突破，改写了悬索桥建设的规则，更在全球工程界引发震动。中国式奋斗和创新精神，汇聚在了这座 " 世界第一高桥 " 上。桥旅融合开启 3.0 时代 交通与旅游双向赋能大桥的建成，除了给沿线百姓带来交通便利，助力区域经济发展，还将贵州的 " 桥旅体 " 融合带入了 3.0 时代。高空赛道、蹦极、荡绳等前所未有的桥旅融合项目设计考验着桥梁建设者们的创新与细心。贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举告诉记者：" 我们在梁的上弦的位置和下弦杆的位置都布置了一个横向的抗风稳定板。风一来过后通过翼板就把它打散了，这个抗风稳定板以后还是我们旅游的‘高空竞速’支撑的地方，宽度大概有 1 米 5，人可以在上面跑。不管是高空蹦极、滑翔、高空跳伞等项目，还是到我们桥肚子里面去喝咖啡，都可以进行风力的预报预测。"从北盘江大桥、平塘特大桥到如今的花江峡谷大桥，贵州不断刷新世界桥梁的 " 高度 " 与 " 跨度 "。今年，在省科技厅等单位的支持下，山区桥隧工程智能建造与运维重点实验室成立，将进一步为贵州桥梁注入科技动能。正如建设者所言，花江峡谷大桥是 " 钢铁与山河的浪漫 "，更是中国桥梁建设者勇往直前、不畏艰险精神的生动见证。实验室负责人韩洪举告诉记者：" 我们现在已经做成了主缆防火的技术，大桥只要一失火，里面的材料性能就会下降，所以防火很重要。现在技术已经在花江峡谷大桥落地了，以后会在同类型桥梁上进行推广，让桥梁更健康更长寿地活下去，更多地为人民出行服务。"