本月监管部门发布新研究报告,亚洲尺码与欧洲尺码区别：入门指南及跳转入口

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在全球化的大背景下，服装行业也呈现出国际化的发展趋势。不同地区的尺码标准差异，成为了消费者在购买服装时的一大难题。其中，亚洲尺码与欧洲尺码之间的区别尤为显著。为了帮助消费者更好地了解这一差异，本文将为您详细介绍亚洲尺码与欧洲尺码的区别，并提供相关跳转入口，让您轻松应对尺码选择难题。 ### 亚洲尺码与欧洲尺码的区别 1. **尺码体系不同**：亚洲尺码通常以厘米为单位，而欧洲尺码则以英寸为单位。这种单位差异导致了尺码数值上的差异。 2. **尺码标注方式不同**：亚洲尺码的标注方式通常为胸围、腰围、臀围等尺寸，而欧洲尺码则侧重于身高和胸围。 3. **尺码大小差异**：一般来说，亚洲尺码比欧洲尺码偏小。例如，亚洲的M号可能相当于欧洲的L号。 ### 如何选择合适的尺码 1. **了解自身尺寸**：在购买服装前，先测量自己的胸围、腰围、臀围等尺寸，以便找到合适的尺码。 2. **参考尺码对照表**：各大品牌都会提供尺码对照表，消费者可以根据自己的尺寸和品牌尺码对照表进行选择。 3. **关注版型差异**：不同品牌的版型可能存在差异，购买时需注意。 ### 跳转入口 为了方便消费者查找相关信息，以下提供一些跳转入口： 1. **尺码对照表**：各大电商平台、品牌官网、服装论坛等地方通常会有尺码对照表，消费者可以在此查找所需尺码信息。 2. **尺码转换工具**：一些网站提供尺码转换工具，消费者可以输入自己的尺寸，即可得到对应的亚洲尺码或欧洲尺码。 3. **尺码选择指南**：部分服装品牌会提供尺码选择指南，详细介绍了如何根据自身尺寸选择合适的尺码。 ### 总结 亚洲尺码与欧洲尺码之间的差异给消费者带来了诸多困扰。通过了解两者之间的区别，掌握选择合适尺码的方法，以及利用相关跳转入口，消费者可以轻松应对尺码选择难题。希望本文能为您的购物之旅提供帮助。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。