本月行业协会发布重大政策,宝宝扶着水池乖乖让爸爸洗头，温馨亲子时光的美好瞬间

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近日调查组公开关键证据:本月研究机构发布新政策通报,宝宝扶着水池乖乖让爸爸洗头，温馨亲子时光的美好瞬间

在一个阳光明媚的周末，爸爸决定给家里的小宝宝洗个头，让宝宝感受一下沐浴的乐趣。这个温馨的瞬间，不仅让宝宝体验到了亲子互动的快乐，也让爸爸体会到了作为父亲的责任与幸福。 当爸爸走进浴室，宝宝已经站在水池边，小手紧紧地扶着水池边缘，一双大眼睛好奇地望着爸爸。看到爸爸进来，宝宝兴奋地挥动小手，嘴里咿咿呀呀地叫着，似乎在说：“爸爸，我要洗头啦！” 爸爸微笑着蹲下身子，温柔地抱起宝宝，将宝宝的小脑袋轻轻地放在自己宽厚的肩膀上。宝宝似乎感受到了爸爸的温暖，安静下来，小手紧紧地抓住爸爸的头发，仿佛在说：“爸爸，我会乖乖的。” 爸爸打开水龙头，调节水温，然后用手轻轻地将温水淋在宝宝的小脑袋上。宝宝闭上眼睛，享受着这温暖的洗礼。爸爸用指腹轻轻地在宝宝的小脑袋上揉搓，一边洗头，一边和宝宝聊天，询问宝宝今天过得怎么样，有没有学到新的知识。 宝宝似乎很喜欢这种互动，不时地睁开眼睛，看着爸爸，然后又闭上眼睛继续享受。在爸爸的细心呵护下，宝宝的小脑袋变得干净、清爽。 洗完头后，爸爸用毛巾将宝宝的小脑袋擦干，然后抱起宝宝，让宝宝的小手扶着水池边缘，自己则用另一只手轻轻地为宝宝梳理头发。宝宝的小手紧紧地抓住水池边缘，似乎在说：“爸爸，我会乖乖的。” 这时，浴室里充满了温馨的氛围。爸爸看着宝宝，心中充满了感动。他想起了自己小时候，也是这样被爸爸呵护着，享受着这份美好的亲子时光。如今，自己已经成为了父亲，也有了属于自己的小天使。 洗完头后，爸爸将宝宝抱到客厅，让宝宝坐在沙发上，自己则坐在宝宝身边，轻轻地抚摸着宝宝的小脑袋。宝宝看着爸爸，眼中充满了信任和依赖。爸爸看着宝宝，心中充满了幸福。 这个周末的亲子时光，让爸爸深刻地体会到了作为父亲的责任和幸福。他明白，自己要为宝宝提供一个温馨、快乐的成长环境，让宝宝在爱的呵护下茁壮成长。 宝宝扶着水池乖乖让爸爸洗头的瞬间，成为了这个家庭最美好的回忆。这个温馨的画面，也让我们看到了亲子互动的重要性。在忙碌的生活中，不妨抽出时间，陪伴孩子度过一段美好的亲子时光，让这份温馨永远留在心中。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。