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近日观测中心传出重要预警:今日研究机构公开新政策,手机上如何使用PS去衣技巧详解

随着智能手机的普及，越来越多的人开始使用手机进行摄影创作。而在摄影后期处理中，去除衣物上的瑕疵或不需要的元素是一项常见的操作。Adobe Photoshop（简称PS）作为一款功能强大的图像处理软件，在电脑上已经得到了广泛的应用。但你知道吗？现在我们也可以在手机上使用PS进行去衣操作。下面，就让我来为大家详细介绍一下手机上如何使用PS去衣。 ### 一、选择合适的手机PS应用 首先，我们需要在手机上安装一款支持去衣功能的PS应用。目前市面上有很多优秀的手机PS应用，如Adobe Photoshop Express、Snapseed、VSCO等。这些应用都具备一定的图像处理功能，其中部分应用还专门提供了去衣工具。在这里，我们以Adobe Photoshop Express为例进行介绍。 ### 二、打开手机PS应用并导入图片 1. 打开Adobe Photoshop Express应用，点击“打开”按钮，选择需要处理的图片。 2. 图片导入后，进入编辑界面，我们可以看到各种编辑工具和功能。 ### 三、使用去衣工具 1. 在编辑界面中，找到“编辑”选项卡，点击进入。 2. 在“编辑”选项卡中，找到“去污”工具，点击进入。 3. 在“去污”工具中，找到“去衣”功能，点击进入。 ### 四、调整去衣参数 1. 在“去衣”功能界面，我们可以看到一些参数设置，如“强度”、“半径”、“边缘平滑度”等。 2. 根据实际情况调整这些参数，以达到最佳去衣效果。一般来说，强度适中、半径稍大、边缘平滑度适中即可。 ### 五、进行去衣操作 1. 在调整好参数后，点击“确定”按钮，系统会自动对图片进行去衣处理。 2. 处理完成后，点击“完成”按钮，返回编辑界面。 ### 六、保存去衣后的图片 1. 在编辑界面，点击“保存”按钮，选择保存路径和格式。 2. 点击“确定”按钮，完成图片的保存。 ### 七、总结 通过以上步骤，我们就可以在手机上使用PS去衣功能，轻松去除衣物上的瑕疵或不需要的元素。不过需要注意的是，手机PS应用的去衣功能可能没有电脑版PS强大，因此在处理一些复杂场景时，可能需要多次尝试才能达到理想效果。 总之，手机上使用PS去衣操作简单易学，适合广大摄影爱好者在日常生活中进行图像处理。希望本文能对大家有所帮助！

9 月 27 日，西安举办的奇瑞瑞虎之夜暨新品上市发布会上，奇瑞汽车正式抛出 " 中国新燃油 " 战略，同步推出该战略下的首款双旗舰车型 —— 瑞虎 9 与瑞虎 9 X，以 12.79 万元起的国庆限时抢鲜价，在新能源渗透率突破 50% 的市场环境中，吹响了燃油车技术升级的号角。这场发布会的核心宣言，正如奇瑞常务副总裁张国忠所言：" 没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验 "，为仍有超 1200 万燃油车需求的中国市场，提供了全新发展思路。此次发布的 " 中国新燃油 " 战略，依托奇瑞 30 年技术积淀构建 " 四新标准 "，完成了燃油车的系统性升维。在技术层面，其核心支撑是全栈自研的动力体系：全新一代鲲鹏 2.0TGDI 发动机以 41% 热效率跻身全球第一梯队，配合软硬件自研的第二代鲲鹏 8AT 变速箱与 AWD 雪豹四驱系统，形成动力与效率的闭环 —— 瑞虎 9 高性能版可输出 192kW 最大功率与 400N・m 峰值扭矩，同时保持同级领先的燃油经济性，而这套动力系统全球累计装机量已超 310 万台，验证了其成熟度与可靠性。智能领域的突破更颠覆了燃油车 " 无智能 " 的刻板印象，瑞虎 9 搭载的猎鹰智能辅助驾驶系统，通过与鲲鹏 8AT 的 AI 协同实现平顺省油的操作体验，依托高通骁龙 8255 芯片达成全场景覆盖，其中瑞虎 9 X 的猎鹰 500 系统不仅能记忆 20 条通勤路线，更以高速 NOA 和 300 + 泊车场景覆盖，精准契合家庭用户需求。安全防护上，投入超千亿打造的磐石车身采用 85% 高强度钢，配合同级唯一的环抱式 10 安全气囊与博世 IPB 线控制动系统，构建起全球五星标准的主动 + 被动双重保障。而在格局层面，该战略正通过技术输出与本地化生产，将中国燃油车标准推向全球 120 + 国家和地区。作为战略落地的载体，瑞虎 9 双旗舰在产品力上实现了多维突破。车身尺寸上，1930mm 同级宽体设计搭配 5+2 座魔术空间，二排纵向空间达 937mm，配合 30 万级豪车的发动机主动降噪技术，实现 38dB 的怠速静谧性。配置上，零重力女王副驾、Spa 级主驾、256 色氛围灯与 AI 磁悬浮悬架等配置，从多维度构建舒适体验。价格体系上，除 12.79 万元起的限时抢鲜价外，在售的 2026 款车型覆盖 15.29 万至 20.39 万元区间，形成对 10-20 万元主流燃油 SUV 市场的精准覆盖。奇瑞此次战略发布恰逢燃油车市场显现韧性的关键节点。中汽协数据显示，8 月国内传统燃油乘用车销量达 90.2 万辆，同比增长 13.5%，实现连续三个月增长，其中 10-15 万元价位家用燃油车表现突出，SUV 领域燃油车占比回升至 58%。这一复苏态势背后，既有 " 汽车以旧换新 " 政策提供的最高 1.5 万元补贴支撑，更源于燃油车技术升级带来的价值提升 —— J.D.Power 数据显示，2025 年中国燃油车行业魅力指数较上年提升 14 分，创下近 5 年最大增幅。奇瑞的 " 中国新燃油 " 战略，正是对这一市场需求的精准回应：它跳出了新能源与燃油车的二元对立思维，通过技术迭代延长燃油车生命周期，与当前 " 油电并存 " 的行业大势高度契合。值得注意的是，这一战略更重构了燃油车的竞争逻辑。在新能源车型以智能配置堆料形成认知优势时，奇瑞选择以 " 软件优化 + 硬件适配 " 的务实路径实现智能落地，避免了燃油车智能升级的成本陷阱；在发动机效率提升陷入瓶颈的行业困境中，通过全链条自研突破核心技术，打破了合资品牌的技术垄断；在价格战常态化的市场中，以 " 中阶价格享高阶体验 " 的定位，摆脱了燃油车依赖性价比的传统路径。这种转型思路，为仍坚守燃油车市场的车企提供了可借鉴的范本 —— 正如行业分析所示，燃油车虽长期将面临新能源的挤压，但在发展中国家市场、特殊使用场景中仍有不可替代的价值，技术升级仍是其核心竞争力。从行业意义而言，奇瑞的 " 中国新燃油 " 战略的价值已超越单一产品层面：它证明燃油车仍有技术进化空间，为千万燃油车用户提供了更优选择，更标志着中国汽车从燃油技术的追赶者升级为标准制定者。在全球汽车产业向电动化转型的浪潮中，奇瑞以技术坚守开辟出差异化路径，这或许正是中国车企在能源转型期的智慧所在 —— 无论能源形式如何迭代，技术创新与用户需求始终是产业发展的核心驱动力。