今日行业报告更新行业动态,B站未满十八岁可以实名认证吗？揭秘实名认证年龄限制背后的原因

昨日官方更新权威研究结果,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能化维修系统，自动调度服务人员

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近日监测部门传出异常警报:本周监管部门发布重要政策,B站未满十八岁可以实名认证吗？揭秘实名认证年龄限制背后的原因

随着互联网的普及，越来越多的年轻人开始使用各种网络平台。B站（哔哩哔哩）作为国内知名的弹幕视频网站，吸引了大量年轻用户。然而，对于未满十八岁的用户来说，B站是否允许他们进行实名认证呢？本文将为您揭秘B站实名认证年龄限制背后的原因。 首先，我们需要明确一点，B站对于实名认证的年龄限制是未满十八岁。这意味着，只有年满十八岁的用户才能在B站进行实名认证。那么，为什么B站会有这样的年龄限制呢？ 1. **保护未成年人权益**：实名认证有助于保护未成年人的合法权益。通过实名认证，B站可以更好地了解用户的基本信息，从而在出现问题时能够及时采取措施，保护未成年用户免受不良信息的影响。 2. **预防网络诈骗**：实名认证可以降低网络诈骗的风险。在实名认证后，用户的信息将更加真实可靠，有助于减少虚假账号、虚假交易等违法行为。 3. **遵守国家法规**：我国《网络安全法》规定，网络运营者应当对未成年人实施网络保护，采取措施防止未成年人沉迷网络。B站作为网络平台，有责任遵守国家法规，对未成年人进行实名认证。 那么，未满十八岁的用户是否就无法在B站进行实名认证呢？其实并非如此。B站为未满十八岁的用户提供了一种特殊的认证方式——监护人认证。 监护人认证是指，未满十八岁的用户需要由其监护人进行认证。监护人需要在B站注册账号，并填写相关信息，然后与未成年用户的账号进行绑定。这样一来，未成年用户就可以在监护人的监督下使用B站，同时也能享受到实名认证带来的诸多好处。 当然，在监护人认证过程中，也需要注意以下几点： 1. **确保信息真实**：在填写监护人信息时，请确保信息的真实性，以免影响认证过程。 2. **监护责任**：监护人需要对未成年用户的网络行为进行监督，引导其正确使用网络。 3. **关注未成年人成长**：在监护过程中，监护人要关注未成年人的成长，引导其树立正确的价值观。 总之，B站对未满十八岁的用户实行实名认证年龄限制，是为了保护未成年人权益、预防网络诈骗以及遵守国家法规。虽然未满十八岁的用户无法直接进行实名认证，但通过监护人认证，他们同样可以享受到实名认证带来的诸多好处。让我们共同关注未成年人的健康成长，为构建和谐的网络环境贡献力量。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜