今日行业报告披露新成果,“一面亲上，一面膜下：揭秘现代生活的双重面貌”

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在这个瞬息万变的时代，我们的生活仿佛被一层层面纱所覆盖，既有着亲情的温暖，也有着面具下的冷漠。一面亲上，一面膜下，这便是现代生活的双重面貌。 首先，我们来看看“亲上”的一面。在家庭生活中，亲情是维系我们情感纽带的重要力量。父母对子女的关爱，兄弟姐妹间的相互扶持，夫妻之间的相互理解，都是我们生活中不可或缺的温暖。在这个快节奏的社会，人们往往忽略了亲情的重要性，而当我们真正意识到这一点时，便会发现，亲情的珍贵。 在亲情的世界里，我们学会了感恩、学会了担当。父母为我们付出了一生的辛劳，我们要学会回报；兄弟姐妹之间，我们要学会相互扶持，共同成长；夫妻之间，我们要学会相互包容，携手共度人生的酸甜苦辣。这些亲情的温暖，让我们在生活的道路上，不再孤单。 然而，在亲情的光环背后，却隐藏着“膜下”的一面。在现代社会，人们为了追求事业、地位和财富，往往戴上了一张张面具，将自己真实的一面隐藏起来。这种面具下的生活，充满了虚伪、冷漠和孤独。 在工作中，我们为了获得更好的业绩，不得不在同事面前表现出强大的实力和自信；在社交场合，我们为了给他人留下好印象，不得不隐藏自己的真实想法和情感。这种面具下的生活，让我们失去了自我，也让我们与他人的关系变得疏远。 此外，随着互联网的普及，人们越来越习惯于在网络上展示自己的一面，而在现实生活中，却选择隐藏自己的真实情感。这种“膜下”的生活，让我们在虚拟世界中找到了慰藉，却让现实生活变得更加孤独。 那么，如何才能打破这种“一面亲上，一面膜下”的生活呢？首先，我们要学会真诚地面对自己，勇敢地摘下面具。在亲情、友情和爱情中，我们要学会表达自己的真实想法和情感，让身边的人感受到我们的真诚。 其次，我们要学会在现实生活中寻找快乐。放下手机，走出家门，与亲朋好友共度美好时光。在现实生活中，我们才能找到真正的自己，才能感受到生活的美好。 最后，我们要学会关爱他人。在关爱他人的过程中，我们不仅能够帮助他人，还能够让自己的心灵得到升华。当我们真诚地关心他人时，我们也会收获更多的关爱和友谊。 总之，“一面亲上，一面膜下”的现代生活，让我们在享受亲情温暖的同时，也面临着面具下的冷漠。为了打破这种生活，我们要学会真诚地面对自己，关爱他人，让生活变得更加美好。只有这样，我们才能在纷繁复杂的世界中，找到属于自己的幸福。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。