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在我记忆的深处，有一个小瘦子的身影，她就是我的漂亮的小瘦子3。她的名字叫小雅，是我们初中时的同学。那时的她，瘦弱的身躯里蕴藏着无尽的活力，她的美丽不仅仅是外表，更是她那颗乐观、积极向上的心。 小雅的漂亮，并非来自于她精致的五官，而是她那独特的气质。她的眼睛清澈明亮，仿佛能看透人心；她的笑容温暖而灿烂，总能感染周围的人。而她的身材，更是让人羡慕不已。在那个以胖为美的年代，小雅的瘦，成了她独特的标签。 初中三年，我们共同度过了许多难忘的时光。小雅的成绩一直名列前茅，她勤奋好学，从不懈怠。然而，在她身上，我看到的更多的是对生活的热爱。她喜欢阅读，喜欢画画，喜欢唱歌，她的世界里充满了色彩。 记得有一次，学校举办了一场歌唱比赛，小雅报名参加了。虽然她的身材瘦小，但她的歌声却如天籁般动听。在舞台上，她尽情地挥洒着自己的热情，赢得了观众的阵阵掌声。那一刻，我深深地被她的美丽所折服。 然而，随着时光的流逝，小雅的美丽似乎并没有随着时间的推移而褪色。相反，她的气质越来越成熟，越来越有魅力。她开始关注自己的身材，注重饮食和锻炼。虽然她依然保持着苗条的身材，但她的健康和活力却更加令人赞叹。 高中毕业后，小雅考入了我国一所知名大学。在大学里，她依然保持着优秀的成绩，同时，她还积极参加各种社团活动，锻炼自己的综合素质。她的努力和付出，让她在大学里脱颖而出，成为了同学们心中的榜样。 在我看来，小雅的漂亮不仅仅是因为她的身材和外表，更是因为她那份对生活的热爱和执着。她用自己的努力和坚持，诠释了什么是真正的美丽。 如今，小雅已经步入社会，成为了一名优秀的职场女性。她的美丽依旧，但更多的是那份自信和从容。她知道，真正的美丽，来自于内心的强大和自信。 我的漂亮的小瘦子3，这个名字已经成为了我心中永恒的记忆。她教会了我如何去欣赏美丽，如何去追求自己的梦想。在她的身上，我看到了成长的力量，也看到了自我认知的重要性。 在这个瞬息万变的时代，我们都在寻找属于自己的美丽。或许，我们不必追求完美，不必羡慕他人，只要我们拥有一颗热爱生活、积极向上的心，就能找到属于自己的那份美丽。就像我的漂亮的小瘦子3，她用自己的故事告诉我们：真正的美丽，源于内心的力量。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。