昨日行业协会发布新报告,探寻13277大但人文艺术：日本活动中的独特魅力

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在繁忙的都市生活中，人们对于艺术与文化的渴望愈发强烈。在这样的背景下，一场名为“13277大但人文艺术”的日本活动在我国某城市成功举办，吸引了众多艺术爱好者的关注。这场活动以独特的日本文化为载体，展示了日本在人文艺术领域的深厚底蕴，为观众带来了一场视觉与心灵的盛宴。 活动以“13277大但”为主题，这个数字并非随意组合，而是代表了日本传统建筑中的“十三间七尺二寸七分”。这一数字在日本建筑史上具有极高的地位，象征着建筑之美。活动通过这一数字，将日本传统建筑与人文艺术相结合，让观众在欣赏艺术的同时，领略日本建筑的魅力。 活动现场，日本艺术家们带来了丰富多彩的表演。首先，一场精彩的日本传统舞蹈表演为活动拉开了序幕。舞者们身着华丽的和服，以优美的舞姿展现了日本传统舞蹈的独特韵味。随后，日本传统音乐表演让观众沉浸在日本音乐的海洋中。古筝、三味线、尺八等传统乐器演奏出的旋律，让人仿佛置身于日本的古老村落。 在活动现场，日本艺术家们还展示了他们的绘画、书法、陶瓷等传统技艺。一幅幅精美的画作，一笔笔流畅的书法，一件件精美的陶瓷作品，都让观众领略到了日本传统艺术的魅力。其中，一幅名为《樱花盛开的季节》的画作吸引了众多观众驻足欣赏。这幅画以细腻的笔触描绘了樱花盛开的美丽景象，让人仿佛置身于日本的春天。 此外，活动还特别设置了日本文化体验区，让观众亲身体验日本传统文化。在这里，观众可以品尝到正宗的日本茶道、制作和服、体验日本传统插花等。活动现场，一位来自日本的茶道大师亲自为观众演示了日本茶道的精髓。他手起杯落，茶香四溢，让观众感受到了日本茶道的宁静与优雅。 值得一提的是，此次活动还邀请了我国艺术家与日本艺术家共同创作。在艺术交流环节，中日在艺术创作上的碰撞产生了许多令人惊喜的作品。这些作品既有中国传统元素，又有日本文化特色，展现了中日两国艺术家在艺术创作上的深厚友谊。 在活动的尾声，一场震撼人心的日本传统戏剧表演为观众带来了难忘的视听盛宴。演员们身着传统服饰，以精湛的表演技艺展现了日本戏剧的魅力。其中，一段名为《能乐》的表演让观众领略到了日本传统戏剧的独特韵味。 总之，13277大但人文艺术日本活动以其独特的魅力吸引了众多观众。这场活动不仅让观众领略到了日本传统艺术的魅力，还加深了中日两国在文化领域的交流与合作。在今后的日子里，我们期待看到更多类似的活动，让世界各地的艺术爱好者共同感受艺术的魅力。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞