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作为国家高新技术企业认证平台:本月行业报告发布最新进展,国产、日产、欧产、美韩系列：汽车工业的全球格局与我国发展

在当今世界，汽车工业已经成为衡量一个国家工业实力的重要标志。随着全球汽车市场的日益繁荣，各大汽车制造商纷纷推出各类车型，以满足消费者多样化的需求。其中，国产、日产、欧产、美韩系列汽车各具特色，共同构成了全球汽车工业的多元格局。 ### 国产汽车：崛起的东方力量 近年来，我国汽车工业取得了长足的进步。国产汽车凭借其性价比高、配置丰富等特点，逐渐赢得了消费者的青睐。以比亚迪、吉利、长城等为代表的一批国产汽车品牌，在国际市场上也崭露头角。特别是在新能源汽车领域，我国已经走在了世界前列。 ### 日产汽车：日本技术的传承与创新 日产汽车作为日本汽车工业的佼佼者，以其出色的性能和稳定的品质享誉全球。从轩逸、天籁到奇骏、逍客，日产汽车系列涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。在技术方面，日产汽车不断创新，如混合动力技术、自动驾驶技术等，使其在激烈的市场竞争中保持领先地位。 ### 欧产汽车：欧洲风格的典范 欧洲汽车以其优雅的设计、精湛的工艺和卓越的性能而闻名。以宝马、奔驰、奥迪等为代表的一批欧产汽车品牌，在全球市场上具有极高的知名度。这些汽车不仅满足了消费者对品质的追求，还引领了汽车工业的发展潮流。值得一提的是，欧产汽车在环保、安全等方面也表现出色。 ### 美韩系列：创新与活力的代表 美国和韩国汽车工业在技术创新和市场竞争方面具有独特优势。美国汽车以福特、通用、克莱斯勒等为代表，凭借强大的研发实力和丰富的产品线，在全球市场上占据重要地位。韩国汽车则以现代、起亚等为代表，凭借时尚的设计和合理的价格，赢得了消费者的喜爱。 ### 我国汽车工业的发展前景 面对全球汽车工业的激烈竞争，我国汽车工业应抓住机遇，迎接挑战。一方面，要继续加大研发投入，提高产品质量和品牌形象；另一方面，要积极拓展国际市场，提升我国汽车在全球的影响力。以下是几点建议： 1. 加大新能源汽车的研发力度，推动产业升级。 2. 加强与国际汽车企业的合作，引进先进技术和管理经验。 3. 提高汽车产业的自主创新能力，打造具有国际竞争力的汽车品牌。 4. 加强环保意识，推动汽车产业的可持续发展。 总之，国产、日产、欧产、美韩系列汽车各具特色，共同构成了全球汽车工业的多元格局。我国汽车工业要抓住机遇，发挥自身优势，努力实现汽车强国的梦想。

文 | 思辨财经罗永浩大战西贝之后，" 预制菜 " 毫无争议地又一次成为社会和舆论挞伐的对象。当我们盘点和梳理该事件的行业线索后，一个关键问题却一直萦绕脑中，无法得到很好解释：市场经济基本原理中，商家靠产品和价格获得用户，既然 " 预制菜 " 如此不得人心，商家是可以本能 " 避坑 " 的（也可以进行差异化竞争），但为何头部大型企业一个个前赴后继去踩 " 预制菜 " 的坑呢？这是有非常大的潜在风险的，这非简单的侥幸心理所能解释。近期高德地图高调 " 杀入 " 本地生活领域，推出 " 高德扫街榜 "（基于用户导航、到店等真实行为数据生成的线下服务榜单），其后又宣布对所有餐饮商家免入住费一年，并为后者提供流量补贴以及专属客服等支持，近期高德发布数据，3 天 15 万商家资讯入驻，平均每天 5 万个，电话都被打爆了。新的 " 鲶鱼 " 搅动行业，但我们关心的核心问题依然是 " 预制菜 "：这场行业变动能否将其边缘化，并推动餐饮业回到健康发展的轨道？本文核心观点：其一，餐饮业目前正处于内卷化周期，先前高连锁化的发展增加企业经营难度，预制菜是无奈之举；其二，线上营销对餐饮业影响力在弱化，用户，平台，商家三方的信任纽带不复存在；其三，边缘化预制菜，必须要重整信任链条，高德正中行业要害。预制菜：降本增效的无奈舆论多用道德大棒抨击 " 预制菜 "，殊不知其背后乃是餐饮业难言的苦衷。作为内需的重要组成部分，过去几年餐饮业的日子着实不好过，尤其自 2024 年以来，其大部月份中餐饮收入同比增长均落后于 GDP 增速，以宏观视角来看，行业毫无争议进入 " 内卷化 " 周期。一般来说，企业往往以价格手段来进行逆周期调节（也就说降价），行业共同作用刺激总需求，头部企业还可以用低价来提高市占率，这对行业既是挑战同样也是机会。但对此时的餐饮业来说，除大环境以外也是另有 " 隐疾 "。2022 年社会秩序恢复常态之后，出于对未来 " 报复性消费 " 等乐观因素考量，资本高调介入餐饮业，行业连锁化率大幅提升，由 2020 年的 15% 一路跃升至 2024 年的 23%。其结果一方面提高了行业的标准化能力，为其后中央厨房乃至预制菜的普及奠定基础，另一方面在资本高度参与下，餐饮业门店规模亦由此攀升，当总需求收窄之时，加重了餐饮企业 ROI（资产回报率）等指标的表现，这又严重影响了企业的经营效率。尽管资本高度介入，餐饮投资相当红火，但与此同时，行业内企业的吊销和注销规模也创下新高，如果说此前行业还可以用 " 一半海水一半火焰 " 来形容，那么随着情况的恶化，悲观情绪毫无疑问将继续蔓延开来，在当前的内需环境下，这种悲观情绪的蔓延无疑是非常可怕的。当大环境与行业小气候结合，仅凭价格工具显然难以实现餐饮业的逆周期调节，甚至于如果操作不当不仅难以解决企业脱困的问题，反而会让情况更加难以控制（降价可能会摊薄利润，反而会恶化资产回报率的表现）。如果说降价是为了开源，在上述情况和压力之下，企业不得不将重心转向 " 节流 "。所谓 " 预制菜 "，其本质乃是用现代保鲜技术提高餐饮成品和半成品的使用规模，将现代工业引入餐饮业，进而提高经营效率，此所谓 " 向预制菜要盈利 "。在有关 " 预制菜 " 的讨论中，许多观点认为，实力雄厚的头部企业应更有动力抛弃它，以提升品牌溢价。但情况恰恰相反，头部连锁企业往往是 " 预制菜 " 的重灾区在上述分析框架下，我们就可以理解该现象了：头部餐饮企业固然实力和品牌认知度更高，但又同时深受前期连锁化发展影响，财务负担更大，此时选择 " 预制菜 " 更有许多无奈因素。高德杀入餐饮的牛鼻子：信任确立上述分析框架之后，相信许多朋友马上会提出新的问题：线上平台也已经高度参与行业改造了，这对行业不也是利好因素么？在前文分析中，我们已经确定了行业走出内卷化的必要条件：" 开源 " 和 " 节流 " 缺一不可，只是此前行业去向 " 预制菜 " 要 " 节流 "，走了一段歧路而已。接下来我们继续沿此框架来分析线上平台对餐饮业的影响。在过去几年，行业普遍接受了一套理论：线上流量越发庞大——反哺线下餐饮——流量加持行业发展。向线上要流量已经成为餐饮业的一大共识，但现实成绩呢？我们以九毛九为例（旗下有太二酸菜鱼，怂火锅、山外面 · 贵州酸汤火锅等品牌），其广告和市场费用随着门店扩张而激增（主要用在线上导流）。大额市场费用并没有换来业绩的稳定攀升，相反企业仍然处在增长停滞的泥淖之中。2024 年九毛九总营收增长仅有 1.5%，与之所对应的乃是市场费用接近 25% 的同比增长，我们又研究了呷哺呷哺等企业，与九毛九情况大致相当。线上经济如此强大，为何其对餐饮业的影响边际在收窄甚至在收缩，以至于原业务逻辑不仅没有给企业解决 " 开源 " 和 " 节流 " 此两大问题，反而带来沉重的营利性压力，这又是为何呢？我们首先归纳原线上餐饮平台对线下的 " 反哺 " 主线：信任。与其他行业不同，餐饮业的标准是高度主观化的（所谓萝卜白菜各有所爱），因此行业会高度依赖 KOL（关键意见领袖）和各类打分榜单。从报纸，广播到当前的自媒体时代，美食家都是餐饮非常倚重的导流要素，餐饮企业也不遗余力冲击各类榜单。在现实中（尤其在自媒体时代），信任既是宝贵的，同时也是脆弱的。如各类探店博主背后多与餐饮企业有利益瓜葛，属于实打实的 " 商单 "，商家也可以通过奖励机制（如给消费者打折或附赠礼品，刷单成本居高不下）来换来点评类网站的好评。当信任被冲击之后，平台也好，美食家的头衔也罢，其对用户的影响力会越发稀薄，这一方面会导致企业投放广告的效率变差（如九毛九），另一方面消费者又极度需要中立第三方评价作为决策参考，双方需求是被错配的。在前文分析中，我们认为 " 预制菜 " 是企业对 " 降本增效 " 的无奈之举，是过程，但延展开后，我们又发现 " 预制菜 " 乃是企业结合当前大环境，营销手段，预期等因素等最终决策，是结果，这比 " 过程 " 要更加残酷。若要让用户，企业摆脱 " 预制菜 "，就需要跳出原有思维去思考，既然一切症结的核心是信任，那为何不改善信任，将错配的需求重新匹配上呢？高德显然就上这条大鲶鱼，高德扫街榜表面上看是提供了更多元化，更客观的数据维度，来提高榜单的真实性和可靠性，让用户重新找到可信任的渠道，更为重要的是，在当前内卷化的行业局势面前，提高企业经营的决策效率，让经历一段歧途的餐饮业重新回到正轨。也唯有此，企业才有动力和能力摒弃预制菜，否则仅靠道德批判和行业自律，是难以长期奏效的。基于本文分析，我们对餐饮业有短中长三大预期：短期内，餐饮企业可以用信任撬动发展杠杆，改善营利性，走出内卷化的低谷，今年十一黄金周是高德扫街榜推出的首个长假，我们非常期待产品在未来的一周内可以有更大的斩获；中期内，餐饮业重新向美味要用户，预制菜占比大幅下降；长期内：用户享受美食，商家专心做菜。