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本月行业协会公开新研究成果,日产裁到“大动脉”：关闭设计中心，销量跌出全球前十，紧急求助中国,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。故障诊断服务中心，专业检测设备

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本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,本月行业报告发布新政策,成为直播达人，这些APP助你一臂之力！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一延保标准，透明服务条款

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近日监测部门公开,昨日官方渠道传递新研究成果,成为直播达人，这些APP助你一臂之力！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化维保平台，智能优化保养方案

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昨日官方渠道公开新变化:今日监管部门披露重要进展,成为直播达人，这些APP助你一臂之力！

随着互联网的快速发展，直播行业成为了新兴的产业之一。越来越多的人开始尝试成为直播人，希望通过直播平台展示自己的才艺、分享生活点滴，甚至实现财富增长。那么，有哪些APP可以帮助我们成为直播达人呢？下面就来为大家盘点一下。 ### 1. 抖音（Douyin） 抖音作为国内最受欢迎的短视频平台，同时也是直播的重要阵地。它拥有庞大的用户群体和丰富的内容生态，为直播人提供了广阔的发展空间。抖音的直播功能简单易用，支持实时美颜、滤镜、特效等，让直播效果更加生动有趣。 ### 2. 快手（Kuaishou） 快手是国内领先的短视频直播平台，以“真实、有趣、接地气”著称。快手直播功能强大，支持实时互动、礼物打赏、粉丝关注等功能，让主播与观众之间的互动更加紧密。此外，快手还提供了丰富的直播培训课程，帮助新手主播快速成长。 ### 3. 虎牙直播（Huya） 虎牙直播是国内领先的电竞直播平台，同时涵盖游戏、娱乐、生活等多个领域。虎牙直播拥有专业的直播技术支持，提供高清画质、低延迟的直播体验。此外，虎牙直播还与众多知名电竞战队、主播合作，为观众带来精彩纷呈的直播内容。 ### 4. Bilibili直播（Bilibili Live） Bilibili直播作为国内知名的二次元文化社区，拥有庞大的年轻用户群体。B站直播内容丰富多样，包括游戏、动漫、娱乐、生活等多个领域。Bilibili直播注重用户体验，提供稳定的直播效果和丰富的互动功能，让主播与观众之间的互动更加顺畅。 ### 5. 腾讯直播（Tencent Live） 腾讯直播是腾讯公司推出的直播平台，覆盖游戏、娱乐、体育等多个领域。腾讯直播拥有强大的技术支持，提供高清画质、低延迟的直播体验。此外，腾讯直播还与腾讯旗下的其他产品如QQ、微信等深度整合，为主播提供更多曝光机会。 ### 6. 美拍直播（Meipai Live） 美拍直播是一款集短视频、直播、社交于一体的APP。美拍直播拥有丰富的直播功能，包括实时美颜、滤镜、特效等，让直播效果更加出色。此外，美拍直播还注重用户隐私保护，为用户提供安全的直播环境。 ### 7. 抖音短视频（TikTok） 抖音短视频是抖音的海外版，拥有全球庞大的用户群体。抖音短视频的直播功能与国内抖音类似，支持实时互动、礼物打赏等功能。对于想要拓展海外市场的直播人来说，抖音短视频是一个不错的选择。 总之，以上这些APP为想要成为直播人的你提供了丰富的选择。选择适合自己的平台，发挥自己的特长，相信你一定能够在直播领域取得成功。在此过程中，不断学习、提升自己，才能在激烈的直播竞争中脱颖而出。祝你在直播的道路上越走越远，成为真正的直播达人！

创 16 年来销量史低知道日产不好过，没想到已经这么严峻了。关停 7 家工厂、裁员 2 万人不说，把车企的 " 动脉 " ——设计中心都砍掉了。忍痛 " 断臂 "，是因为公司已经站在最为危急的路口：今年上半年，日产销量创 16 年来的最低纪录，首次跌出全球十大汽车制造商之列。单季度亏损55 亿元人民币，比现在任意一家中国的主流新势力都多。退到悬崖边上的日产，合并不成，自救不顺，最终选择了求助中国。日产把设计中心都裁了万人级裁员的大刀，最终还是挥向了日产的设计部门。最近，日产决定关停两家全球设计工作室，分别位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗。同时，公司在英国伦敦，以及日本本土的设计业务，也计划被削减。重组之后，日产的设计资源将集中于五大中心，分别位于：总部的日本厚木全球设计中心、洛杉矶的 Studio Six、伦敦的日产欧洲设计中心、上海的日产中国设计中心，以及东京的 Creative Box Studio。据日产全球设计总监——阿方索 · 阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）透露：这预计能让日产的设计工作时间缩短近 40%，连带产品开发的整体设计成本也会降低四分之一左右。实际上，裁撤两大设计中心，包含在日产 " 血裁 2 万人 " 规划中，也属于新任 CEO 的 " 节流重整 " 计划内。今年 5 月，日产新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），从被迫下课的原 CEO内田诚手中接过了日产，自此开始了大刀阔斧的"Re:Nissan"自救——削减5000 亿日元（约 240 亿元）的固定与可变成本，以节省资金，撑到公司在 2026 财年回归盈利，以及自由现金流回正。伊万 · 埃斯皮诺萨透过其最新发布的 2025 财年一季度（2025 年 4 月 1 日 ~2025 年 6 月 30 日）来看，日产如今的境地，确实已是捉襟见肘：日产在上一财季的营业收入为 2.71 万亿日元（约 1303 亿元），同比下降 9.7%。单季度归母净亏损为 1157.6 亿日元（约 55 亿元），而去年同期还是净利润 285.62 亿日元（约 13.7 亿元）。对比下来，日产这一个季度的亏损金额，比现在中国任何一家主流新势力都多。截至 6 月末，日产的经营活动现金净额为-842.1 亿日元（约 -40 亿元），自由现金流为 -3954.36 亿日元（约 146.8 亿元）。日产对业绩亏损做出的解释是，受到汇率波动以及关税影响。不过这并非根本性的原因，真正的症结源于销量失速。今年上半年，日产全球销量为161 万辆，同比下滑 6%，创下自 2009 年以来的新低，被比亚迪、吉利和铃木等超越，首次跌出全球前十大汽车制造商的行列。所以，日产自救的情绪迫切，提出重组计划，也就不难理解了。至于如何把这 5000 亿日元省出来，日产做出了细致规划：首先是在全球裁员2 万人，同时关闭部分工厂，从 17 家整合到 10 家。日本的本土工厂也包含在内，包括今年 5 月搁置的LFP 电池工厂计划——这个项目原本为推动日产电池量产而打造，被视为销量追赶比亚迪的关键一环。其次是缩短产品研发周期，将时间缩减至 30~37 个月；特别在节奏最快的中国市场，研发周期还要进一步缩短至24 个月。并且零部件复杂度需降低 70%，到 2035 财年时，平台数量也要由 13 个精简至7 个。当然，这些措施不可避免地会导致产能缩减，预计将从去年的 350 万辆降至250 万辆，整体锐减近 3 成。现在，这种关厂减产带来的 " 后遗症 " 已经初显。据《日经新闻》报道，由于电池短缺，日产汽车将 9~11 月的产量削减了一半以上。然而时值日产翻身的关键期—— 6 月推出的新款日产 LEAF，正处于产能爬坡，日产原本希望靠其来扭转局面，没想到却出师不利，栽到了电池上。设计总监阿尔拜萨一语道破：从根本上节省成本才是关键，我们必须以更现代化的方式制造汽车。什么是现代化造车？什么是现代化造车？中国方式在经历与本田戏剧性的分分合合，最终合并告吹后，日产再次独自出发，走上了求助之路。现在的日产，正试图由内而外打碎，从最上游的供应商体系开始重构，学习的参照模板，就是中国。据路透社报道，日产总交付成本转型主管——富田达三（Tatsuzo Tomita）表示，公司正在研究分析中国供应商的特点，抓住了其中两个关键：一个是使用标准件，好处是通用性强、成本低、效率高。另一个是与设计师紧密协同，从设计之初就共同打磨，确保方案能快速、高质量地变成实物。而且中国这套方法，已经应用到了全球汽车市场。日产现在的问题就是，如何把这些方法融入到日产的供应链体系和未来车型中了。学习中国的同时，日产也在把更多重心倾斜到中国。东风日产 N7在中国的成功，再一次证明了中国市场和中国技术的重要性。所以，今年的上海车展，履新不久的日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，在接受采访时曾表示，日产中国在研发周期和研发成本的控制上，均是全球领先。他还透露，日产计划在2026 年底前，在中国再投资100 亿元人民币，专门用于电车的研发与创新。更进一步的动作是，在今年 6 月，日产通过全资子公司 NCIC，和东风汽车集团达成了新协议，双方成立了一家新的合资公司，公司经营期限为 28 年。东风和 NCIC 分别持有新公司40% 和 60%的股权，双方计划共同从事汽车出口业务，整合财务资源与供应链能力。事实上，别说是挣扎求生的日产，就是其他外国汽车巨头，也在时代潮流中选择了积极拥抱中国，其中也包括全球第一大车厂丰田。据日经新闻报道，在泰国生产基地，丰田已开始向中国供应商采购零部件，用于在海外生产电动汽车。此外，德系的大众、BBA，美系的福特等车企，也先后宣布了和中国技术的合作。话还是那句老话：打不过就加入。只不过这次所指的对象，换成了中国。