本周研究机构发布新动态,荒野的呼唤：探寻自然深处的生命之歌

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本周官方渠道披露研究成果:本周行业协会发布新报告,荒野的呼唤：探寻自然深处的生命之歌

在广袤无垠的荒野之中，有一股神秘的力量在呼唤着人们的心灵。这股力量，如同大自然的脉搏，跳动着生命的节奏，呼唤着人们回归自然，感受生命的真谛。 荒野，是一个充满神秘色彩的地方。它远离尘嚣，静谧而深邃。在这里，没有城市的喧嚣，没有钢筋水泥的束缚，只有大自然的原始之美。荒野的呼唤，是一种对人类灵魂的触动，是一种对生命意义的探寻。 当人们踏上这片土地，仿佛能听到大自然在耳边低语，那是生命的呼唤，那是自然的呼唤。在这片荒野中，生命以一种最原始的方式存在着。植物在风中摇曳，动物在草原上奔跑，它们用自己的方式诠释着生命的意义。 荒野的呼唤，让我们重新审视自己与自然的关系。在现代社会，人们越来越依赖科技，远离了自然。而荒野的呼唤，正是提醒我们要回归自然，重新与大自然建立联系。在这个过程中，我们不仅能感受到生命的美好，还能学会尊重生命，珍惜生命。 在荒野中，我们可以看到生命的顽强。一棵小草，在恶劣的环境中顽强生长；一只小鸟，在风雨中振翅高飞。这些生命的奇迹，让我们感叹大自然的神奇，也让我们明白生命的可贵。荒野的呼唤，让我们懂得，生命是脆弱的，但也是顽强的。 荒野的呼唤，还让我们思考生命的意义。在荒野中，我们不再被物质所束缚，不再被名利所困扰。在这里，我们回归本真，思考生命的本质。我们开始思考，我们来到这个世界，究竟是为了什么？我们追求的，又是什么？ 荒野的呼唤，让我们学会放下。放下城市的喧嚣，放下物质的诱惑，放下内心的烦恼。在荒野中，我们与大自然融为一体，感受生命的纯粹。这种放下，让我们变得更加宽容，更加善良。 然而，荒野的呼唤并非易事。在现代社会，人们往往因为工作、生活等原因，无法真正走进荒野。但即便如此，我们仍可以通过阅读、观察自然等方式，感受荒野的呼唤。让我们在忙碌的生活中，留出一些时间，去聆听大自然的歌声，去感受生命的呼唤。 荒野的呼唤，是一种生命的力量，是一种精神的寄托。它让我们明白，生命是有限的，但精神是永恒的。在荒野的呼唤中，我们找到了生命的意义，找到了内心的宁静。 让我们在未来的日子里，不忘初心，牢记使命。在荒野的呼唤中，感受生命的美好，感悟生命的真谛。让我们携手共进，共同守护这片美丽的家园，让荒野的呼唤，永远回荡在我们的心中。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。