今日官方通报研究成果,“弄哭高冷室友：一场突如其来的情感风暴”

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在繁忙的都市生活中，每个人都在努力寻找自己的位置，而室友，往往成为我们生活中不可或缺的一部分。然而，人与人之间的相处并非总是一帆风顺，有时，一场突如其来的情感风暴，可能会让我们措手不及。近日，一位网友在社交平台上分享了自己的经历：“弄哭高冷室友算吗？12小时前回复。”这短短一句话，却引发了一场关于室友关系的热议。 这位网友的室友，一直以来都被大家称为“高冷女神”。她性格独立，做事有条理，总是给人一种难以接近的感觉。然而，就在12小时前，这位室友突然泪流满面，让原本平静的宿舍生活掀起了波澜。 事情起源于一个普通的夜晚。室友在整理房间时，无意间翻到了自己高中时期的日记。日记里记录了她与一位好友的点点滴滴，那些曾经的欢笑、泪水，如今看来竟如此珍贵。室友被回忆中的自己感动得热泪盈眶，而这一切，都被细心观察的网友捕捉到了。 网友见状，心生怜悯，便安慰道：“别难过了，每个人都有自己的过去，现在的你很优秀。”然而，这句话却让室友的情绪更加失控。她哽咽着说：“我害怕，我害怕失去现在的自己，害怕再次回到那个孤独、无助的高中时代。” 室友的哭声引起了宿舍其他人的注意，大家纷纷前来安慰。网友也意识到自己的言行可能触动了室友的内心，于是主动承担起照顾室友的责任。他陪室友聊天、散步，甚至一起回忆那些美好的时光。在网友的陪伴下，室友的情绪逐渐稳定下来。 这次事件让网友深刻地认识到，室友之间的关系远比他想象的要复杂。在这个小小的空间里，他们既是室友，也是朋友，甚至是彼此生命中的一部分。而高冷的外表下，往往隐藏着不为人知的情感世界。 在接下来的日子里，网友和室友之间的关系变得更加亲密。他们一起分享生活中的喜怒哀乐，一起面对挑战。而那位曾经的高冷女神，也在网友的关爱下，逐渐敞开心扉，展现出自己温柔的一面。 这场突如其来的情感风暴，让网友和室友之间的关系得到了升华。他们意识到，在室友这个特殊的角色中，彼此的关心与支持至关重要。而这段经历，也让他们明白了，人与人之间的相处，需要用心去感受，用心去经营。 在这个充满变数的世界里，我们无法预知何时会遇到突如其来的情感风暴。但只要我们学会用心去感受，用心去关爱身边的人，相信我们都能在这场风暴中找到属于自己的温暖。而对于那位网友和室友来说，这次经历无疑让他们更加珍惜彼此，也让他们的友谊变得更加深厚。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师