今日相关部门传达重大行业信息,《地下女RAPPER：中国Hip-Hop界的铿锵玫瑰》

昨日官方披露行业研究成果,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后团队，客服热线随时待命

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近日监测部门公开最新参数,近日官方发布重大研究报告,《地下女RAPPER：中国Hip-Hop界的铿锵玫瑰》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化维修系统，自动调度服务人员

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近日观测中心传出重要预警:本月相关部门发布重大动态,《地下女RAPPER：中国Hip-Hop界的铿锵玫瑰》

在中国，Hip-Hop文化正逐渐崛起，越来越多的年轻人开始关注并参与到这一充满活力的音乐领域。而在众多地下RAPPER中，女性力量尤为引人注目。她们用独特的嗓音和才华，为我国Hip-Hop文化注入了新的活力，成为地下音乐圈中一道亮丽的风景线。 地下女RAPPER，顾名思义，是指在地下音乐圈活跃的女性RAPPER。她们大多拥有着坚定的信仰和独立的精神，用音乐表达自己的情感和态度。在中国，地下女RAPPER的代表人物有GAIWA、VAVA、MC Hotdog等。她们在音乐道路上不断探索，用实力证明女性的力量。 GAIWA，原名王嘉尔，是一位来自四川的地下女RAPPER。她以其独特的嗓音和才华在音乐圈崭露头角。GAIWA的歌词富有诗意，她擅长用音乐讲述自己的故事，展现女性的柔情与坚韧。在她的作品中，我们看到了一个勇敢追求梦想的女孩，她用音乐诠释着生命的意义。 VAVA，原名杨紫琼，是一位来自北京的地下女RAPPER。她曾获得《中国有嘻哈》节目亚军，凭借其独特的嗓音和舞台表现力赢得了众多粉丝的喜爱。VAVA的歌词充满力量，她用音乐表达对生活的热爱和对未来的憧憬。在她的作品中，我们看到了一个勇敢追求自由的女性，她用音乐传递着正能量。 MC Hotdog，原名陈柏霖，虽然是一位男性RAPPER，但他的作品中却融入了许多女性的元素。在他的歌曲《地下女RAPPER》中，他讲述了一位勇敢追求梦想的女性RAPPER的故事。这首歌曲展现了地下女RAPPER的坚韧与毅力，同时也为女性力量发声。 地下女RAPPER之所以能够在中国Hip-Hop界崭露头角，离不开她们对音乐的热爱和执着。她们在音乐道路上不断努力，用实力证明自己的价值。以下是一些地下女RAPPER的特点： 1. 勇敢追求梦想：地下女RAPPER们大多有着坚定的信仰和独立的精神，她们勇敢地追求自己的音乐梦想，不畏艰难。 2. 独特的嗓音：地下女RAPPER们的嗓音各具特色，她们用独特的嗓音诠释音乐的魅力。 3. 丰富的歌词：地下女RAPPER们的歌词富有诗意，她们用音乐讲述自己的故事，传递正能量。 4. 舞台表现力：地下女RAPPER们在舞台上的表现力十分出色，她们用自信和热情感染着观众。 总之，地下女RAPPER们是我国Hip-Hop界的一股清流，她们用自己的才华和努力，为我国音乐事业注入了新的活力。相信在不久的将来，她们会走出地下，成为我国音乐界的一颗璀璨明星。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。