昨日行业报告公布最新成果,_英语老师不戴口罩引发课堂风波：一节课的捏与思_
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在我国，随着疫情防控的深入，戴口罩已经成为公共场所的普遍要求。然而，近日，一则关于英语老师的新闻却引发了社会广泛关注。这位英语老师在课堂上未佩戴口罩，让学生捏了一节课。这究竟是怎么回事？我们一起来了解一下。 事情发生在我国某地的一所中学。据悉，这位英语老师因感冒不适，导致喉咙痛，但并未采取戴口罩等防护措施。在课堂上，有学生发现老师并未佩戴口罩，便向其他同学透露了这一情况。很快，这件事在班级里传开了，引起了学生们的热议。 有学生表示，虽然老师感冒了，但作为一名教师，在疫情期间应该以身作则，佩戴口罩，以保护自己和学生的健康。而这位英语老师的不当行为，让他们感到担忧和不安。更有学生认为，这种做法有损教师的形象，不利于营造良好的课堂氛围。 面对学生的质疑，这位英语老师表示，自己感冒并不严重，而且感冒病毒主要通过呼吸道传播，佩戴口罩并不能完全防止病毒传播。此外，她认为，在课堂上戴口罩会影响自己的发音和呼吸，从而影响教学质量。因此，她决定在课堂上不戴口罩。 然而，这种说法并未得到学生们的认可。他们认为，作为一名教师，在疫情期间应该时刻保持警惕，做好个人防护。而且，戴口罩并不会影响发音和呼吸，反而可以减少病毒传播的风险。 在这件事的影响下，学校方面高度重视，立即对这位英语老师进行了约谈。经过沟通，老师认识到了自己的错误，并表示将严格遵守学校疫情防控规定，今后在课堂上佩戴口罩。 这场风波也引发了人们对疫情防控工作的思考。在疫情常态化防控的背景下，如何平衡个人利益与公共利益，成为了一个值得深思的问题。一方面，我们要尊重个人的合法权益，保护个人的健康；另一方面，我们要关注公共利益，维护社会的和谐稳定。 对于这位英语老师的行为，我们既要理解她的初衷，也要指出她的错误。在疫情期间，教师作为特殊群体，肩负着教书育人的重任，更应具备强烈的责任感和使命感。戴口罩不仅是个人防护的需要，更是对他人负责的表现。 这起事件给我们敲响了警钟，让我们意识到，疫情防控仍然任重道远。在日常生活中，我们要时刻保持警惕，遵守疫情防控相关规定，共同为打赢疫情防控阻击战贡献力量。 总之，这起英语老师不戴口罩引发课堂风波的事件，让我们看到了疫情防控工作的严峻性。在今后的日子里，我们要时刻关注疫情动态，严格遵守相关规定，共同努力，共创美好未来。
文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。