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在我国的农业现代化进程中，挨草系统作为一种先进的农业技术，正在逐渐改变着传统农业的生产方式。何景，一位普通的农民，在绑定挨草系统后，开启了一段充满挑战与机遇的农业革命之路。 何景生活在我国的一个偏远山区，祖祖辈辈都以种地为生。然而，由于缺乏先进的农业技术，他的收入一直不高。为了改变这种状况，何景决定尝试使用挨草系统，希望通过科技的力量提高自己的农业生产效率。 挨草系统是一种集成了全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、遥感技术等多种先进技术的农业管理系统。它可以帮助农民实时了解农田的土壤、气候、作物生长状况等信息，从而实现精准施肥、灌溉、病虫害防治等，提高农业生产效率。 何景在绑定挨草系统后，首先对自家的农田进行了详细的调查。通过挨草系统，他了解到自家农田的土壤类型、肥力状况以及作物生长周期等信息。根据这些数据，他制定了详细的农业生产计划。 在挨草系统的帮助下，何景实现了精准施肥。过去，他总是按照经验施肥，导致肥料浪费严重。而现在，他可以根据土壤肥力状况和作物需求，精确计算出所需的肥料量，既节省了成本，又提高了肥料利用率。 此外，挨草系统还帮助何景实现了精准灌溉。过去，他只能依靠人工观察作物生长状况来决定灌溉时间，往往会导致水分浪费或作物缺水。而现在，他可以通过挨草系统实时了解农田的水分状况，及时调整灌溉计划，确保作物生长所需的水分。 在病虫害防治方面，挨草系统也发挥了重要作用。何景可以通过系统了解病虫害的发生趋势和防治方法，提前做好预防措施，降低病虫害对作物的影响。 绑定挨草系统后，何景的农业生产效率得到了显著提高。他的收入逐年增长，生活条件也得到了很大改善。然而，他并没有满足于此。为了进一步发挥挨草系统的优势，何景开始尝试将农业与旅游业相结合。 何景利用挨草系统对农田进行精细化管理，使农作物品质得到了很大提升。他开始尝试种植特色农产品，如有机蔬菜、绿色水果等，吸引了众多游客前来采摘。在何景的带领下，他的家乡逐渐成为了一个热门的乡村旅游目的地。 在这个过程中，何景还积极与其他农民分享自己的经验，帮助他们绑定挨草系统，提高农业生产效率。在他的带动下，越来越多的农民开始使用挨草系统，共同推动我国农业现代化进程。 绑定挨草系统后，何景的农业革命之路充满了希望。他用自己的实际行动证明了科技在农业发展中的重要作用，也为其他农民树立了榜样。在未来的日子里，何景将继续努力，为实现我国农业现代化贡献自己的力量。

9 月 28 日，2025 世界新能源汽车大会（WNEVC 2025）在海南海口举行。华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志受邀出席 " 前瞻科技与融合创新 " 主题论坛，与来自全球的政产学研界代表分享了对汽车产业发展趋势的洞察，并介绍了华为乾崑智驾的最新进展。论坛上，靳玉志分享了乾崑智驾以及鸿蒙座舱的最新数据。截至目前，乾崑智驾辅助驾驶总里程达 50 亿公里，累计泊车辅助次数 2.8 亿次，避免可能的碰撞 271 万次，月人均辅助驾驶里程 727 公里，城区辅助时长占比超 50%，月人均智能泊车次数超 36 次。搭载了全新 MoLA 架构的鸿蒙座舱，将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的 AI 能力进行了整合。截至 2025 年 8 月，智慧语音助手被唤醒 2.38 亿次、语音搜索导航次数 6992 万次、语音车控次数 6790 万次、手机车机无缝流转 964 万次、导航流转 867 万次、超级桌面连接 5181 万次。车企合作方面，目前乾崑智驾搭载量已突破 100 万辆，合作上市车型达 28 款，覆盖鸿蒙智行 " 五界 "、阿维塔、深蓝、岚图、猛士、广汽传祺、方程豹、奥迪等多个品牌。产品层面，华为乾崑于今年 4 月正式发布 ADS 4 辅助驾驶系统，在架构、安全与体验三大维度实现全面升级。全新 WEWA 架构推动驾驶体验从 " 类人 " 向 " 超人 " 跃升；全维防碰撞系统 CAS 4.0，以 " 五维安全 " 为目标，构建全方位防护体系；车位到车位 P2P 2.0 实现跨场景贯通，支持高速 ETC 无障碍通行与跨城通勤 "0" 干预。目前，全国支持该功能的停车场已超过 50 万个。靳玉志还就汽车产业的发展趋势提出 " 三波浪潮 " 观点，指出产业正加速迈向具身智能时代：第一波是电动化浪潮（2015-2022），电力代替燃油，出行成本得到大幅降低；第二波是智能化浪潮（2022-2027），算法替代司机，安全和体验得到大幅提升，更多释放人驾的时间，降低事故隐患，挽救生命；第三波，从 2027 年开始，将迎来自动化浪潮，将重新定义安全和体验标准，打造智能移动新空间，整体提升交通出行效率和社会效率，让生活更加美好。在技术发展路径上，靳玉志介绍了华为乾崑的阶段性规划。2025 年，ADS 4 系统首发面向 L3 技术架构的高速商用解决方案，具备高速 L3 试点商用能力及城区 L4 测试能力；2026 年，在法规允许前提下，力争实现高速 L3 规模商用及城区 L4 商用试点；2027 年，随着高速与城区 NCA 功能普及，L3 将实现规模放量，城区 L4 进入商用阶段，Robotaxi 与干线物流逐步落地，全面开启载人 & 载物的无人化新时代。靳玉志在总结中强调，当前全球正积极抢占 L3/L4 发展先机，产业加速向自动驾驶时代迈进。华为乾崑愿携手行业伙伴，共同推动自动驾驶产业发展，将智能带入每一辆车，让出行更安全，生活更美好。