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随着互联网技术的飞速发展，线上会议工具已经成为了人们工作和生活中不可或缺的一部分。其中，美国Zoom软件凭借其出色的性能和便捷的操作，在全球范围内受到了广泛欢迎。然而，在Zoom的世界里，除了人与人之间的交流，还悄然兴起了一股独特的“动物Zoom”热潮。本文将带您领略这场跨越物种的线上互动盛宴。 一、美国Zoom的崛起 美国Zoom是一款视频会议软件，自2011年推出以来，凭借其简单易用、功能强大等特点，迅速在全球范围内崭露头角。疫情期间，Zoom更是成为了远程办公、线上教育、线上娱乐等领域的首选工具。如今，Zoom的用户数量已经突破10亿，成为全球最受欢迎的在线会议平台之一。 二、动物Zoom的兴起 在人类与动物之间，一直以来都存在着一种特殊的情感纽带。随着动物保护意识的不断提高，人们开始关注动物的生活状态，并尝试与它们进行互动。在这种背景下，动物Zoom应运而生。 动物Zoom是指通过Zoom软件，让人类与动物进行线上互动的活动。这些动物包括动物园里的各种动物、宠物、野生动物等。通过动物Zoom，人们可以近距离观察动物的生活习性，了解它们的生存状态，甚至与它们进行简单的交流。 三、动物Zoom的互动形式 1. 动物园直播：许多动物园都利用Zoom软件进行直播，让全球观众可以实时观看动物们的日常生活。观众们可以通过弹幕、评论等方式与动物互动，甚至可以给动物们送礼物。 2. 动物保护组织活动：一些动物保护组织会利用Zoom举办线上活动，邀请志愿者、专家和公众参与。在活动中，人们可以了解动物保护知识，学习如何关爱动物。 3. 宠物互动：宠物主人可以通过Zoom与远在他乡的亲朋好友分享宠物的日常，甚至让宠物们直接参与线上聚会。 四、动物Zoom的意义 1. 提高动物保护意识：通过动物Zoom，人们可以更加直观地了解动物的生活状态，从而提高动物保护意识。 2. 促进人与动物和谐相处：动物Zoom让人们有机会与动物进行互动，增进彼此的了解，促进人与动物和谐相处。 3. 丰富人们的精神生活：在忙碌的生活中，动物Zoom为人们提供了一个放松心情、感受生活美好的平台。 总之，美国Zoom与动物Zoom的兴起，不仅丰富了人们的线上生活，也为动物保护事业注入了新的活力。在未来的日子里，相信这种跨越物种的线上互动将会越来越普及，为人类与动物之间的和谐共处搭建一座坚实的桥梁。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。