今日监管部门披露行业新变化,DOI文献：探索学术资源共享与检索的新方式

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随着互联网技术的飞速发展，学术资源共享与检索已经成为学术界的重要议题。DOI（数字对象唯一标识符）作为一种新型的文献标识方式，为学术资源的共享与检索提供了新的途径。本文将围绕DOI文献展开，探讨其在学术资源共享与检索中的重要作用。 DOI，即数字对象唯一标识符，是一种用于识别电子文献的唯一代码。它由国际DOI基金会负责分配和管理，旨在为全球范围内的学术资源提供一个统一的标识标准。DOI文献具有以下特点： 1. 唯一性：每个DOI文献都有一个唯一的标识符，确保了文献的准确性和可追溯性。 2. 永久性：DOI文献的标识符在文献生命周期内保持不变，为学术资源的长期保存提供了保障。 3. 简便性：DOI文献的检索过程简单快捷，用户只需输入DOI代码即可快速找到所需文献。 4. 跨平台兼容性：DOI文献可以在各种平台和设备上使用，方便用户获取和阅读。 DOI文献在学术资源共享与检索中具有以下重要作用： 1. 提高学术资源的可访问性：通过DOI文献，用户可以轻松获取全球范围内的学术资源，促进了学术成果的传播和交流。 2. 优化学术资源的检索效率：DOI文献的检索过程简单快捷，有助于用户快速找到所需文献，提高了学术研究的效率。 3. 促进学术成果的规范化管理：DOI文献的分配和管理遵循国际标准，有助于学术成果的规范化管理，提高了学术资源的质量。 4. 推动学术评价体系的改革：DOI文献的广泛应用有助于建立更加科学、客观的学术评价体系，为学术评价提供了新的依据。 为了更好地发挥DOI文献在学术资源共享与检索中的作用，以下是一些建议： 1. 加强DOI文献的普及与推广：通过举办培训、研讨会等活动，提高广大科研人员对DOI文献的认识和应用能力。 2. 完善DOI文献的分配与管理机制：建立健全DOI文献的分配、审核、更新等环节，确保DOI文献的准确性和可靠性。 3. 推动学术机构与数据库的整合：鼓励学术机构与数据库合作，实现DOI文献的互联互通，为用户提供更加便捷的检索服务。 4. 加强学术评价体系的改革：将DOI文献纳入学术评价体系，引导科研人员重视DOI文献的应用，促进学术资源的共享与传播。 总之，DOI文献作为一种新型的文献标识方式，在学术资源共享与检索中发挥着重要作用。通过加强DOI文献的普及与应用，我们可以更好地推动学术资源的共享与传播，为我国学术事业的发展贡献力量。

9 月 26 日，理想汽车正式发布全新纯电 SUV 车型理想 i6，进一步加码中高端纯电市场。新车以 " 鲨鱼 " 为设计灵感，兼顾造型创新与空间利用，售价 24.98 万元起，CLTC 工况下续航里程高达 720 公里，并搭载自研 5C 超快充磷酸铁锂电池。发布会当日，车辆即在全国店面同步展出并开启试驾，翌日启动首批交付。理想表示，i6 在电池、风阻、空间、智能配置及补能体验等方面全方位突破。搭载的新一代 5C 磷酸铁锂电池，可实现充电 10 分钟补充 500 公里续航，CLTC 标准下综合续航里程达到 720 公里。该车提供后驱和四驱两个版本，分别搭载 250 千瓦和 400 千瓦功率的电机系统。负责人表示，自 2023 年以来，公司每年的研发投入均超过百亿元，这些投资正转化为产品在三电系统、空间利用率和能源效率等方面的领先优势，意图为用户提供接近燃油车使用体验的纯电出行方案。 鲨鱼灵感设计，树立纯电 SUV 差异化形象理想 i6 采用以鲨鱼为设计灵感的造型语言，车身尺寸为长 4.95 米、宽 1.93 米、高 1.65 米，轴距 3 米。设计团队强调，当前市面上纯电 SUV 多数沿用传统燃油车风格，理想 i6 的 " 鲨鱼 " 设计旨在建立差异化的视觉识别。在轮廓、双色车身与低趴前脸等方面，均强调了流动与力量兼备的视觉张力，与现有纯电 SUV 主流造型形成鲜明区隔。理想表示，希望通过这样的设计，打破传统纯电车型借鉴燃油、增程 SUV 的局限，让理想 i6 在 " 陆地动物 " 中突出成为一眼即识的 " 新物种 "。低风阻设计不仅提升了外观的科技感，更带来实际的能耗效益。据介绍，理想 i6 的高速能耗可下降 20%，网端电耗为百公里 13.6 千瓦时。车内空间方面，纵向可用空间超过 3.3 米，配备 16.8 英寸抬头显示、3K 双联屏以及后排 21.4 英寸 3K 显示屏。全车配置 22 个扬声器的杜比 7.3.4 环绕声系统，座椅支持完全放平形成床铺功能。 5C 充电重新定义补能体验理想 i6 的核心竞争力集中在其电池技术突破上。该车配备的 5C 磷酸铁锂电池实现了行业领先的充电效率，10% 充至 95% 仅需 15 分钟，大幅缩短了用户等待时间。相比传统磷酸铁锂电池在低温环境下内阻可能达到常温 15 倍的技术瓶颈，理想 i6 通过超低内阻设计将这一问题有效解决。即使在极低电量状态下，车辆仍可维持 120 公里 / 小时的巡航能力，四驱版本在 20% 电量时的加速性能差异不超过 0.5 秒。车辆还搭载了同级最高效的热管理系统，效率超过 3，通过将电机电池热管理系统整合，在低温环境下可提升续航 50 公里以上。 充电网络：自建超充站布局领先为解决纯电车主的补能焦虑，理想汽车已建设超过 3300 座自营超充站，数量位居车企第一。高速公路网络方面，公司已布局超过 1000 个超充站，打通九纵九横主干网络，平均不到 150 公里就有一座理想超充站。理想汽车推出的 " 优速通 " 超充站针对理想纯电车型进行了优化，即使在繁忙时段，理想纯电车型的最大充电功率仍可达到 400 千瓦。这一充电网络的规模化部署为理想 i6 的市场推广提供了重要支撑。新车还可选装拖挂套装，包括 3000 元的手动拖车钩和定制自行车拖架，进一步拓展了使用场景。理想 i6 将于 9 月 27 日开始首批用户交付，三电系统提供 8 年 16 万公里质保。