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在繁华的沈阳，有一位53岁的老阿姨，她的声音犹如天籁，叫得没谁了。她名叫李阿姨，是一位退休的幼儿园教师。虽然年过半百，但她的声音依然清脆悦耳，充满活力。 李阿姨的声音之所以如此独特，与她多年的歌唱生涯密不可分。年轻时，她曾是沈阳某歌舞团的成员，多次参加各类演出，深受观众喜爱。退休后，她并没有放下对歌唱的热爱，反而更加努力地练习，将歌声传递给更多的人。 李阿姨的声音有着独特的韵味，既有东北人的豪爽，又不失女性的柔美。她的歌声如同春风拂面，让人陶醉其中。每当她唱起歌来，周围的空气都仿佛凝固了，人们纷纷驻足聆听，仿佛置身于一个美妙的音乐世界。 有一天，李阿姨在小区里唱歌，一位邻居被她的歌声吸引，忍不住拿起手机录下了视频。没想到，这个视频在朋友圈迅速走红，网友们纷纷为李阿姨点赞，称她的声音“叫的没谁了”。一时间，李阿姨成了沈阳城里的“网红”。 李阿姨的歌声不仅征服了沈阳城，还吸引了远道而来的游客。他们慕名而来，只为聆听这位老阿姨的美妙歌声。在公园、广场、商场，甚至街头巷尾，都能听到李阿姨的歌声。她的歌声成为了沈阳的一道亮丽风景线。 李阿姨的歌声传递着正能量，给人们带来了欢乐和感动。在她的歌声中，人们感受到了生活的美好，忘却了烦恼和忧愁。许多年轻人表示，李阿姨的歌声让他们重新认识了音乐的魅力，也让他们更加热爱生活。 为了感谢李阿姨带来的欢乐，沈阳的一些文艺团体纷纷邀请她参加演出。李阿姨也从不推辞，总是欣然接受。她说：“唱歌是我一生的爱好，能为大家带来快乐，我感到非常荣幸。” 李阿姨的故事感动了无数人，她用自己的声音诠释了什么是热爱生活、热爱歌唱。在她的身上，我们看到了一个普通人的不平凡，也看到了音乐的力量。正如网友们所说：“53岁沈阳老阿姨叫的没谁了，她的歌声是沈阳的骄傲！” 如今，李阿姨的歌声已经传遍了全国，成为了人们心中的美好回忆。我们期待这位可爱的老阿姨能继续唱下去，用她的声音温暖更多人的心灵。让我们一起为李阿姨点赞，为她的人生喝彩！

文 | 凯风跨海大桥，越来越多了。日前，深圳有关部门发布深珠通道前期研究项目招标文件征求意见的公告，标志着深珠通道又向前迈出一步。这意味着，继港珠澳大桥、深中通道、黄茅海通道之后，大湾区又一条跨海大桥呼之欲出。这是全球最密集的跨江跨海大桥群，以基建之力，打破地理天险，将大湾区变成一个 " 市 "。不只是大湾区，在长三角杭州湾，在几大海峡之间，一批跨海大桥被提上日程。01大湾区，正在变成一个 " 市 "。珠江口两岸，已有虎门大桥、南沙大桥、深中通道、港珠澳大桥等多条跨江跨海通道，将大湾区连成一体。规划中的深珠通道，与港珠澳大桥、深中通道平行，打通深圳直通珠海、澳门的天堑。根据相关方案，深珠通道采用公铁复合通道，估算总投资超 400 亿元，与深中通道基本相当。加上建设中的狮子洋通道、规划中的狮子洋通道，未来珠江口两岸将有 11 条跨江跨海通道。作为三大世界级城市群之一，粤港澳大湾区与纽约湾区、东京湾区旗鼓相当，堪称经济密度、人口密度最高的区域。但在大湾区中间，横隔着一道珠江口，狮子洋、伶仃洋的存在，让珠三角一分为二。珠江西岸云集了广州、澳门、佛山、中山、珠海等城市，珠江东岸则汇聚深圳、香港、东莞、惠州等城市。这是最受瞩目的环珠江口黄金内湾，而处于顶点的正是广州。长期以来，珠江两岸只能经由广州中转，但随着珠江东岸崛起，深圳影响力与日俱增，在珠江口打造更多跨海大桥，就被提上日程。最早是港珠澳大桥，原本是 " 双 Y" 设计，一边联通珠澳，一边打通港深，但因重重因素，最终只剩单 Y。为此，直连深圳的深中通道、深珠通道被纳入相关研究，目前深中通道已开通运营，深珠通道遥遥在望。一旦这些通道全线建成，珠江两岸将从 "V" 字形出海口，变成 "O" 形闭环。02大湾区，为何还要建跨海大桥？跨海大桥越来越多，斥资数百亿元再建深珠通道，是否有重复建设之嫌？的确，大基建要看社会效益，但也不能忽视经济效益。投资与收益是否匹配，无疑是关键。在中西部、东北，大基建趋于饱和；但对于大湾区，再多几条跨海通道，恐怕也不够用。这是全球最繁忙的区域之一，跨城通勤、出行规模极其庞大。去年开通的深中通道，开通即饱和，节假日堵车已成常态。数据显示，深中通道通车一周年，总车流量超过 3155 万车次，日均超过 8.64 万车次，单日高峰超 18 万辆。这是什么概念？连接上海、嘉兴与宁波的杭州湾跨海大桥，开通 10 多年，日均车流量 6 万多车次，高峰车流量 14 万辆。即使跨海大桥越建越多，但面对有增无减的通行需求，无论跨海大桥、城际铁路还是跨城地铁，多多益善。报告显示，2024 年，湾区九市间（不含港澳）日均出行 721 万人次，广州与佛山、深圳与东莞、珠海与中山、广州与东莞最为密集。这还只是跨城通勤人群，也没算上港澳，总体人次应该更为庞大。要知道，这两年，港车北上挤爆港珠澳大桥口岸，港人北上深圳全年就超过 8000 万人次。当大湾区越来越像一个 " 市 "，大基建扩容不能停。03不只是大湾区，这些地方也在拼命建跨海大桥。大湾区要形成闭环，长三角的杭州湾也在形成闭环。双千亿级的沪甬跨海通道、沪舟甬跨海通道早已纳入规划。一条直接连通上海与宁波，一条连通上海港、宁波 - 舟山港两大世界级港口，建成后将成为我国最长的跨海通道之一。加上已建成的杭州湾跨海大桥，已建的通苏嘉甬铁路，上海与周边各地市将形成大都市圈 "1 小时交通圈 "。除了长三角，在三大海峡之间，也有一批超级工程跃跃欲试。东部的台湾海峡，南方的琼州海峡，北部的渤海海峡，投资无不是千亿级乃至数千亿级。这些工程虽然不乏技术难度，但在 " 基建狂魔 " 的支撑之下，技术不是问题，问题在于战略需要和经济效益。过去，这些超级工程，往往因为经济性价比不足而难以推进，倡议几十年仍停留于前期研究阶段。但如今，连数千亿级的川藏铁路、新藏铁路都已上马，万亿级的雅江下游水电站正式开工。可见，经济效益之外更要看战略需要，一切都有可能，可拭目以待。