本周行业报告披露行业新动态,疯狂七十二小时：揭秘删除的那一段神秘往事

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刚刚决策小组公开重大调整:今日行业协会传达研究成果,疯狂七十二小时：揭秘删除的那一段神秘往事

在时间的长河中，有些故事被铭记，有些则被尘封。今天，我们要揭开一段被删除的历史，一段疯狂七十二小时的经历，一段关乎命运与真相的神秘往事。 那是一个普通的周末，阳光明媚，人们都在享受着悠闲的时光。然而，在这平静的表象下，却隐藏着一个惊心动魄的故事。 故事的主人公是一位名叫李阳的年轻人。他原本是一个平凡的大学生，却因为一次偶然的机会，卷入了一场惊心动魄的冒险。那天，李阳在图书馆偶然翻阅到一本关于神秘事件的书籍，书中记载了一个被称为“疯狂七十二小时”的故事。 故事中提到，在一个神秘的夜晚，一群勇敢的探险家试图揭开一个古老的诅咒。然而，在他们即将成功之际，一段关键的视频被神秘地删除。这段视频，据说包含了解开诅咒的关键线索。 李阳被这段故事深深吸引，他决定亲自去寻找这段被删除的视频。于是，他开始了自己的冒险之旅。 在接下来的七十二小时内，李阳经历了种种磨难。他穿越了荒芜的沙漠，攀爬了险峻的山峰，甚至深入到了危险的森林。在他的冒险过程中，他结识了一群志同道合的朋友，他们一起克服重重困难，逐渐接近了真相。 然而，当他们终于找到那段被删除的视频时，却发现它已经被彻底删除，没有任何痕迹。就在他们一筹莫展之际，一位神秘的老者出现在他们面前。 老者告诉他们，这段视频其实从未被删除，它被隐藏在了时间的长河中，等待着有缘人去发现。而他们所经历的一切，都是命运安排的一场考验。 在老者的指引下，李阳和他的朋友们找到了一段古老的卷轴。卷轴上记载着一段神秘的咒语，只要念出咒语，就能穿越时空，回到过去。 他们毫不犹豫地念出了咒语，瞬间消失在了原地。当他们再次睁开眼睛时，已经回到了那个神秘的夜晚。他们找到了那段被删除的视频，成功解开了古老的诅咒。 这段疯狂七十二小时的冒险经历，让李阳和他的朋友们深刻体会到了命运的神奇。他们明白了，有些事情并非人力所能左右，而是命中注定。 如今，那段被删除的视频已经成为了他们心中永恒的回忆。而那段神秘的往事，也成为了他们人生中最宝贵的财富。 在这个充满未知的世界里，我们每个人都可能成为命运的探险家。只要我们勇敢地去追寻，就一定能找到属于自己的疯狂七十二小时。而那些被删除的片段，或许正是我们人生中最精彩的篇章。

作者：王瑞昊编辑：田哲今年 1-8 月，魏牌累计销量达 5.3 万辆，同比大涨 105%，成为长城汽车增速最快的品牌。推动魏牌销量大涨的是两款新车型——蓝山和高山，目前这两款车型已为魏牌贡献超 99% 的销量。尤其是高山，自 5 月份推出高山 8、高山 9 以来，已连续 3 个月实现月销超 5000 辆。为了进一步推动销量上涨，高山家族又新推出了一款新车型——高山 7。9 月 10 日，在保定总部长城汽车技术中心，魏牌宣布高山 7 正式开启预售，新车只有一款配置，预售价 28.98 万元起。除此之外，此次发布会还推出了魏牌福祉版车型。其基于高山 8 车型打造，特殊点在于配备电动旋转座椅，可自动移至车门外并紧贴地面，距地面高度仅 570mm，方便乘客下车。一位内部人士告诉雷峰网，4 月份亮相后，高山 7 收到了诸多用户的反馈，用户建议除了尺寸小一号之外，其它配置包括智驾、智舱、车机屏幕等应该和高山 8 保持一致。魏牌听取了用户建议，这也是高山 7 推迟到三季度上市的主要原因。发布会临近结束，长城汽车董事长魏建军登台，输出一系列金句：长城汽车的底线，出海也不能给中国人丢脸。品牌信任建立没有秘密，只有两点，别把用户当傻子，别把吹牛当文化。用户要的是真话，信任是商业世界里最硬核的硬通货。互信基础要做到有良心。造车回归制造的本质，别玩虚的，踏踏实实干。中国汽车走到今天，缺的不是口号，是不吹牛，不取巧，不把用户当小白鼠。我每天都在抓质量，长城汽车质量部门由我直接管理，如果产品质量不好，就是我的工作不到位。产品力看齐高山 8/9高山 7 的长宽高分别为 5050/1960/1900mm，轴距 3085mm。基于尺寸差异，高山家族三款车型的目标用户略有不同，其中高山 9 偏商务，可用于企业接待和高管用户；高山 8 宜商宜家；高山 7 则主要偏向年轻的家庭用户。就目标用户而言，高山 7 弥补了高山 9 和高山 8 未能覆盖的用户群体，魏牌希望高山家族能覆盖到商用和家用的所有 MPV 出行场景。魏牌 CEO 冯复之在发布会上表示，高山 7 的产品力向高山 8/9 看齐，只有车身尺寸小了一些。高山 7 在空间表现上突出。整车轴距 3085mm，乘员舱最大尺寸 2867mm，轴长比 61.1%，并采用纯平地板设计，二三排座椅共轨，轨道长度 1.84 米，车厢内高 1277mm。二排头部空间 930mm，腿部基础空间 1091mm，可扩展至 1165mm，肘部空间 1608mm，坐姿高度 375mm。三排肘部空间 1590mm，腿部空间 1285mm，扶手宽 122mm，坐姿高度 366mm，头部空间 870mm，侧窗面积 0.73㎡。行李舱采用 4/6 分式可变设计，容积 233L 至 1725L 不等，在 7 座状态下可容纳 7 个 20 寸行李箱或不同组合。三排座椅支持手动调节，前后调节行程 610mm，收起坐垫时可达 735mm。魏建军曾表示，高山 7 拥有像客厅一样的舒适空间，每个人都有好位置，遇到窄巷也能一把过。据了解，高山 7 的转弯半径为 5.6 米。内饰方面，高山 7 在车内配置上延续了高山系列的智能和舒适取向。中控和副驾各配备 15.6 英寸 2.5K 屏幕，后排提供 17.3 英寸 3K 娱乐屏，均通过低蓝光和无频闪认证。仪表盘为 12.3 英寸 2K 屏，反射率 2%，并配有自研 Coffee SR-HUD，成像尺寸 26 英寸，距离 4 米，分辨率 1440 × 480，可在多种驾驶与休闲模式间切换。音响系统标配 23 个扬声器，峰值功率 2440W，含主驾头枕扬声器。车内配备二三排遮阳帘及 12.5L 压缩机冰箱，温控范围 0-50 ℃，支持制冷、制热和保鲜。座椅方面，标配双活动扶手休闲座椅，支持通风、加热和电动腿托；可选零重力座椅，具备一键零重力模式、10 点按摩、通风加热功能，并采用全实体按键控制。智能驾驶方面，高山 7 与高山 8、9 保持一致，是 30 万元以内唯一全系标配激光雷达的 MPV，可支持从车位到车位的辅助驾驶功能，并结合灵动转向提升驾驶便利性。在泊车场景中，高山 7 支持 200 余种车位类型识别，车位识别成功率 96%，辅助泊车成功率 95%，能够覆盖更多复杂停车环境。据介绍，魏牌辅助驾驶总里程已达到 1.76 亿 km，活跃用户数量达七万名，NOA 辅助驾驶总里程占比 88%。动力方面，高山 7 搭载最大功率 337kW、最大扭矩 644N · m 的动力系统，百公里加速为 5.7 秒，同级车型普遍在 8 秒以上。车辆配备 44.28kWh 电池，纯电续航里程 172 公里（WLTC），满油满电综合续航 945 公里（WLTC），覆盖日常通勤和长途出行需求。高山 7 全系标配 Hi4 性能版智能四驱电混系统，能够在不同路况下进行毫秒级扭矩分配，提升车辆在雨天、高速过弯及轻越野场景下的稳定性和抓地力。安全配置方面，高山 7 在车身结构上高强度钢占比 81.96%，A、B 柱采用 2000MPa 高强钢，第三排座椅靠背使用全金属骨架。车型国内首搭热气胀成型管，强度是普通管梁的三倍。车顶承压可达 12 吨。电池系统通过包括挤压、冲击、热失控等在内的 89 项测试。侧气帘长度 3107 毫米，充气体积超过 110 升，可保持 6 秒保压。高山 7 还获得中汽中心 " 零甲醛汽车 " 认证，并配备紫外线杀菌功能，对流感病毒灭活率超过 91%，对细菌灭活率超过 99%。高山 7 不是在与高山 9、8 正面重叠，而是在 30 万以内切入一个更宽的消费群体。其特点在于把高阶硬件下放，同时控制在价格敏感区间。对用户来说，这是一种以功能为导向的配置取舍，目标是覆盖更多家庭场景，而不是去做豪华属性的堆砌。高山销量上涨的秘诀去年 8 月，高山销量仅 300 辆左右，今年同期则达到 5000 辆，增幅 15 倍。这期间魏牌做对了什么？一位内部员工告诉雷峰网，高山销量提升一方面得益于产品自身实力，另一方面源于魏牌推进的全面新势力化。高山系列车型首次上市时间是 2023 年 10 月 18 日，当时的上市价格是 33.58 万 -40.58 万元，高山是魏牌成立以来推出的首款 MPV。由于经验与品牌影响力不足，高山推出后的 2024 年一整年只取得了 5633 辆市场成绩，月均不足 500 辆。有观点认为，高山 2024 年销量不佳是品牌、产品、市场等多方面因素综合作用的结果。上述内部员工向雷峰网表示，长城汽车内部的复盘是对用户需求洞察不足，没有做好与用户的链接。为此，魏牌从 2024 年开始全面新势力化。一方面学习新势力的直营卖车模式，另一方面开始落实新势力的用户思维。雷峰网了解到，在 2024 年和 2025 年，长城汽车招聘了大量有互联网公司从业经验的人才，尤其在传播领域。比如魏牌现任 CEO 冯复之此前是理想汽车零售总监。冯复之 2023 年底入职长城汽车负责搭建长城汽车零售体系。魏牌从 2024 年 5 月份开始搭建直营体系，2024 年全年建成开业了超过 300 家直营门店。截止到 8 月 25 日，魏牌在全国已建成开业 460 家直营门店，计划到年底将门店扩充到 700 家，覆盖国内 200+ 座城市。雷峰网获悉，未来直营门店将主要销售魏牌车型，坦克品牌车型将回归原有经销商渠道。随着近期坦克 700 回归经销商门店，未来直营门店将只会销售魏牌车型。冯复之上任后推动魏牌全面导入 DTC（直面消费者）模式，不止于直营销售，还贯穿到营销、服务等用户运营环节。冯复之表示：" 对我来说，用户是否最终选择魏牌是后面的事，更重要的是先让用户建立信任，认知魏牌，并亲身体验到魏牌的产品。"魏牌在川藏线布局服务驿站，同时计划在北京、上海等拥堵城市试点通勤试驾，即接送用户上下班。这类服务尝试，反映了魏牌在探索更贴近用户的运营模式。今年 5 月 13 日，魏牌推出高山家族改款车型，先行推出的高山 8/ 高山 9 售价 30.98 万元起，较老款车型下调 2.6 万元，并首次搭载标配激光雷达的端到端智驾。在直营销售模式与用户运营模式的辅助下，高山一改过去的销量颓势，一经推出便迅速放量，24 小时大定超过 5900 辆，首月交付便进入新能源 MPV 前三，并在多周获得插混 MPV 周销量第一。交付 3 个多月，累计销量接近 3 万辆。4 个月前，高山 8/9 上市时，魏牌就断言 MPV 将进入家庭时代。高山 7 的角色，是为那些需要更灵活、同时又不愿在空间上妥协的家庭用户而来。如今随着高山 7 的推出，高山家族首次下探到 30 万以内市场，魏牌对销量释放出了更大野心。本文作者长期关注长城汽车，对长城汽车感兴趣的行业人士欢迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。