本月行业报告传递重大进展,揭秘100种禁用的视频软件：iOS用户请注意！

本月行业协会传达重要信息,晚上充电白天卖，电车车主竟然可以靠充电挣钱？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

广西桂林市灵川县、锦州市北镇市 ，盐城市盐都区、商洛市商州区、德阳市旌阳区、广西钦州市灵山县、武汉市东西湖区、东莞市长安镇、哈尔滨市道里区、延边敦化市、内蒙古包头市固阳县、黔南长顺县、深圳市罗湖区、宿州市砀山县、成都市双流区、咸宁市崇阳县、安庆市宿松县 、岳阳市岳阳楼区、乐山市沐川县、安庆市桐城市、内蒙古乌兰察布市凉城县、大庆市红岗区、陇南市成县、恩施州咸丰县、开封市通许县、郴州市北湖区、庆阳市正宁县、文昌市东郊镇、成都市双流区

本周数据平台近日官方渠道公开最新动态,最新研究机构披露最新研究结果,揭秘100种禁用的视频软件：iOS用户请注意！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：24小时维修客服热线，随时为您服务

天津市西青区、平顶山市石龙区 ，大兴安岭地区呼中区、资阳市雁江区、杭州市下城区、鸡西市梨树区、中山市中山港街道、辽阳市辽阳县、广西玉林市博白县、伊春市汤旺县、凉山金阳县、六安市霍山县、河源市和平县、许昌市禹州市、安阳市滑县、渭南市临渭区、资阳市雁江区 、金华市金东区、黄冈市英山县、忻州市宁武县、吉安市遂川县、焦作市温县、永州市冷水滩区、铜仁市沿河土家族自治县、德阳市中江县、甘孜稻城县、乐山市五通桥区、重庆市大渡口区、红河红河县、汕头市南澳县、广州市越秀区

全球服务区域: 新余市分宜县、汉中市城固县 、辽阳市辽阳县、定安县翰林镇、齐齐哈尔市铁锋区、临汾市安泽县、咸阳市礼泉县、黔南龙里县、丽江市玉龙纳西族自治县、恩施州来凤县、吕梁市石楼县、中山市南头镇、淮安市涟水县、周口市太康县、白沙黎族自治县青松乡、台州市临海市、九江市永修县 、东营市利津县、怒江傈僳族自治州泸水市、兰州市皋兰县、广州市番禺区、合肥市长丰县

本周数据平台本月监管部门通报最新动态,近日监管部门发布重要通报,揭秘100种禁用的视频软件：iOS用户请注意！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网维保服务，统一护理标准

全国服务区域: 扬州市高邮市、湘西州吉首市 、中山市大涌镇、东莞市望牛墩镇、南昌市进贤县、南京市高淳区、黄冈市罗田县、玉溪市易门县、深圳市盐田区、西宁市城西区、鹤壁市淇滨区、琼海市万泉镇、大兴安岭地区塔河县、金华市兰溪市、甘孜道孚县、广西玉林市博白县、广西百色市靖西市 、镇江市句容市、白沙黎族自治县金波乡、吉林市磐石市、铁岭市清河区、黄南河南蒙古族自治县、广西南宁市横州市、玉溪市易门县、周口市沈丘县、赣州市上犹县、东莞市道滘镇、濮阳市台前县、黔东南黎平县、昭通市彝良县、黔东南台江县、陵水黎族自治县隆广镇、襄阳市南漳县、内蒙古通辽市霍林郭勒市、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、沈阳市康平县、芜湖市湾沚区、内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市、岳阳市岳阳楼区、佛山市高明区、常德市津市市

本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日相关部门发布新动向,揭秘100种禁用的视频软件：iOS用户请注意！

随着移动互联网的快速发展，智能手机已经成为我们生活中不可或缺的一部分。在众多应用中，视频软件因其丰富的内容和便捷的操作深受用户喜爱。然而，在iOS平台上，有一些视频软件因为违反了苹果公司的规定或法律法规而被禁用。本文将为您揭秘100种禁用的视频软件，提醒iOS用户注意。 一、违反苹果公司规定的视频软件 1. 违反版权规定的软件：这类软件未经版权方授权，擅自提供版权内容，严重侵犯了版权方的合法权益。例如，一些破解版视频软件，用户可以通过破解版软件免费观看付费视频。 2. 违反广告规定的软件：这类软件在播放视频过程中，频繁弹窗广告，影响用户体验。苹果公司规定，应用内广告需符合相关规范，否则将被禁用。 3. 违反隐私政策的软件：这类软件在用户不知情的情况下收集用户隐私信息，甚至可能泄露用户隐私。苹果公司要求应用开发者遵守隐私政策，否则将面临下架风险。 二、违反法律法规的视频软件 1. 违反版权法：这类软件提供盗版视频，侵犯版权方合法权益。例如，一些提供电影、电视剧、综艺节目等盗版内容的软件。 2. 违反反恐法：这类软件传播暴力、恐怖等不良信息，违反我国反恐法规定。例如，一些含有暴力、恐怖内容的视频软件。 3. 违反网络安全法：这类软件存在安全漏洞，可能对用户设备造成安全隐患。例如，一些含有恶意代码的视频软件。 三、其他禁用原因 1. 违反苹果公司审核政策：苹果公司对应用商店中的应用进行严格审核，不符合审核政策的软件将被下架。 2. 违反应用商店规定：应用商店对上架应用有明确的规范，违反规定的软件将被禁用。 3. 应用质量低下：一些视频软件因内容质量低下、用户体验差等原因，被苹果公司下架。 总结： 在iOS平台上，禁用的视频软件种类繁多，涉及版权、法律法规、苹果公司规定等多个方面。作为iOS用户，我们在使用视频软件时，应注意以下几点： 1. 选择正规渠道下载应用，避免使用破解版软件。 2. 关注应用商店的审核政策，选择符合规定的应用。 3. 保护个人隐私，避免使用可能泄露隐私的应用。 4. 关注应用更新，确保应用的安全性。 总之，了解禁用的视频软件，有助于我们更好地保护自身权益，享受健康的网络环境。

新能源车主们应该怎么也想不到，在享受了充电便宜、免购置税、不用限行等各种福利以后，连车上充过的电，都可以拿去卖了挣钱了。就在前一阵，V2G 这个似乎已经不太有人提到的名词又一次活跃了起来。本月中，天津宣布将在 9 月 和 10 月启动一个 " 车网互动示范月 "，说是要探索 V2G 的新形式。两天之后，广州也发了个 《 广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案 》，说要推进 V2G 的规模化应用。无独有偶，几乎在同一时间，宝马在德国宣布将和一个名叫 E.ON 的企业一起推出德国的第一个面向车主的 V2G 方案，并且在刚刚发布的新款宝马 iX3 上就能支持。颇有种海内外都同时掀起了 V2G 大潮的感觉。如果你之前没有听说过 V2G ，这玩意理解起来也非常简单。它其实是 Vehicle to Grid 的缩写，指的是新能源车反向给电网送电的功能。靠着这个功能，新能源车主们就可以通过低买高卖，倒卖电力来挣钱。因为众所周知，甭管是商用还是民用电，电网收取的电费根据时间的不同都会分成更贵的峰电和更便宜的谷电。两者之间的价差，多的时候会去到一倍甚至是几倍。因此就跟超市进货卖货似的，只要新能源车主们在电价低的时候充电，等到电价高的时候再通过 V2G 反向卖给电网，就能挣到这里头的差价。而且，挣得还不少。就拿今年 4 月广州和深圳的 V2G 试点来说，深圳的民用谷电是每度 0.4 元，而电网从大伙车上收电的价格最高已经直逼每度 1 块钱。再加上电网对试点活动的补贴，车主每卖一度电可以从电网得到 4 块钱，直接怒赚 3 块 6 。只要放电的功率够高，那就是咔咔挣钱。你看红薯上的这个博主，只用了半个小时放电就直接入账了 120 块，利润率和挣钱速度堪比 XX 。就连前头提到的那个宝马和 E.ON 的合作，里头也都写了车主每年可以挣到的钱  （ 720 欧元约 6002 元人民币 ）来提高吸引力。那咱就是说，对电网来讲这不纯亏本买卖么，为啥还要鼓励甚至是花钱补贴人们卖电呢？这就不得不提 V2G 功能背后潜在的   " 削峰填谷 "   功效了。要知道，虽然国内的电网基建水平已经是全球独一档了，但在面对全国的用电高峰的时候，多少还是会有点吃不消。比如在 2023 年夏季用电高峰的时候，全国最大的用电负荷就到了 13.7 亿千瓦，而国内所有发电方式加起来，也就只有 26 亿千瓦，里头的 40% 还是发电功率不太稳定的风力和光伏发电。也是因此，在用电高峰的时候，电网要么只能豁出去的疯狂发电，要么就只能限电，通过影响人们生活便利性的方式来度过用电高峰，可以说是压力拉满。然而和高峰相对的，是在大伙都不咋用电，比如凌晨的时候，虽然全国的用电量很低，但是诸如大坝这样的发电方式其实一直都是在工作的，发了电结果没人用，就只能白白浪费掉。回过头来看这满大街的新能源汽车，简直就是一个把浪费的电储存起来，在高峰的时候分摊电网压力，也就是削峰填谷的完美角色。毕竟咱们国内现在的新能源汽车保有量已经超过了 3600 万辆，理论上，如果每台车都拥有 10kW 的对外放电能力，那加起来就是接近 4 亿千瓦的供电能力，相当于国内峰值负荷的三分之一左右。这哪是电车啊，简直就是分布式的电网啊！如果真能在用电高峰的时候利用起来，不仅可以大大缓解电网的供电压力，还能促使人们在晚上用电低谷的时候给车子充电，把原本浪费的电量卖出去，简直一举两得。这也是为啥在沉寂了好几年以后 V2G 这个领域又热闹起来了，近一两年国内的新能源汽车增速实在是太快了，本来 " 削峰填谷 " 还只是纸面上说说，现在好嘛，认真研究一下感觉好像真能成啊！我知道，看到这肯定有兄弟已经开始在找附近哪里可以 V2G 挣钱，准备嘎嘎卖电给国网干破产了。但在打开充电桩地图以后哥几个应该也发现了，虽然理想很丰满，但是现实很残酷。咱们身边现在能用到的、支持卖电功能的充电桩数量其实非常之少，绝大多数城市，甚至是很多一线城市就连一个支持 V2G 的充电桩都没有。这又是为啥？不是说好了 V2G 很香的吗？其实就跟当年超充桩铺开非常慢一样，V2G 这个技术想要铺开，背后的各种阻力和挑战其实非常大。咱们一时半会啊，可能还做不到靠倒电来发家致富。这里头有车的原因，有桩的原因，当然也有电网的原因，总结起来其实就是又贵又难。从新能源汽车这头看，一台车如果想要把电卖给电网，就必须在车里用上支持双向输入的车载充电机 OBC ，拥有比较大功率的对外放电能力。但这个双向 OBC 的成本会比单向的贵上 20-30% ，也就是得多出来千把块钱的成本，并不是所有车企都愿意用。即使是用上了，双向充电的协议也非常难统一。现在国内关于汽车充电接口的标准只有一个推荐性的 GB/T 20234 ，导致车企和电桩企业之间的各种充电协议可以说是五花八门，并不是说找到个 V2G 充电桩插上就能充电。想要解决这个问题，方法也非常原始，效率也并不高，那就是企业间靠合作。比如蔚来之前为了推 V2G 就又是找南方电网签协议，又是找宁德时代谈合作的，才能在小范围试点的时候让车主们参与一下。真要说啥时候车企、电网、电桩之间的协议才能全都打通，我估摸还得有些日子。当然，成本和协议问题都还算好解决的，电网这头怎么让 V2G 真正起到效果，我觉得才是真正花时间、真的有难度的。毕竟虽然前面说到了 V2G 可以实现削峰填谷的功效，但是，有代价。比如同一时间内如果有很多车都在给电网卖电，就可能会给配电网注入很多不干净的谐波，以及让配电网的电压出现瞬时的升高。这一方面可能会加大变压器等电网设备的损耗，降低它们的寿命，另一方面传统电网设施的断路保护机制很多还是基于之前的单向送电。面对大规模 V2G 的时候如果处理不好，出现短路问题的时候可能还会无法定位和隔离故障点，严重的话可能会导致大面积的停电。也是因此，为了适应大面积的 V2G 推广，配电网也需要做出对应的大规模升级。比如用上更好的逆变器、更聪明的调度系统、甚至是升级区域的配电网络等等，工程和技术难度都不小。这也是为啥我们开头说到的那些城市的 V2G 测试都只是小范围、短时间的试点，因为对配电网来说，这几乎就相当于压力测试了。再加上和当年的超充桩一样，支持 V2G 功能的充电桩成本已经去到了普通快充桩的 2-3 倍，实在是有点太贵，导致现在想要铺开 V2G 充电变成了一个车企要适配、电网要升级、充电基建还得大更新的系统工程。当然了，咱们作为基建狂魔一直都是什么难就做什么。截止到今年的 8 月份，已经有总计 13 个省市出台了关于 V2G 相关的政策和补贴，内容也是从民用车、网约车甚至重卡这种商用车都覆盖了，颇有种一定要把 V2G 搞成全民工程的势头。所以我估计，接下来像开头那种小范围的试点以后也会越来越多，持续的时间和覆盖的城市也会越来越广。还在享受终身无线充换电的蔚来和特斯拉车主们，是时候发力了。撰文：致命空枪