本月行业报告公开新研究成果,霸王硬上弓：勇往直前的精神象征及其历史渊源

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本周官方渠道披露研究成果:本周监管部门发布重大研究成果,霸王硬上弓：勇往直前的精神象征及其历史渊源

“霸王硬上弓”这个成语，源自中国古代历史，具有深厚的文化内涵和丰富的象征意义。它不仅仅是一个成语，更是一种勇往直前、不畏艰难的精神象征。 “霸王”一词，最早见于《史记》，指的是秦末起义领袖项羽。项羽勇猛善战，力能举鼎，被后人尊称为“霸王”。而“硬上弓”则是指项羽在战场上勇猛冲锋，不顾一切地向前冲杀。将这两个词语结合起来，便形成了“霸王硬上弓”这个成语。 “霸王硬上弓”这个成语，主要用来形容那些不畏艰险、勇往直前的人。他们敢于面对困难，勇往直前，不惧任何挑战。这种精神在历史上有着广泛的体现，许多英雄豪杰都曾以“霸王硬上弓”的精神，书写了属于自己的传奇故事。 在古代战争中，项羽的“霸王硬上弓”精神尤为突出。在楚汉争霸中，项羽率领楚军与汉军展开了激烈的战斗。他身先士卒，冲锋陷阵，所向披靡。即使面对强大的敌人，他也能毫不犹豫地挺身而出，勇往直前。正是这种精神，使得项羽成为了中国历史上的一位传奇英雄。 然而，“霸王硬上弓”的精神并非只有战场上的英雄才能体现。在现实生活中，我们也需要这种勇往直前的精神。无论是在学习、工作还是生活中，我们都会遇到各种各样的困难和挑战。这时，我们就需要像霸王一样，敢于直面困难，勇往直前。 当然，勇往直前并不意味着盲目冲动。在现实生活中，我们需要在勇往直前的同时，也要学会审时度势，把握时机。只有这样，我们才能在挑战中不断成长，实现自己的人生价值。 “霸王硬上弓”这个成语，还具有一定的历史渊源。在我国古代，弓箭是主要的兵器之一。而“硬上弓”则是指将弓弦拉紧，准备射击。这个过程需要极大的力量和勇气。因此，“霸王硬上弓”这个成语，也寓意着人们在面对困难时，要像拉弓射箭一样，敢于挑战，勇往直前。 总之，“霸王硬上弓”这个成语，不仅具有丰富的历史内涵，更是一种勇往直前、不畏艰难的精神象征。在现实生活中，我们应该学习霸王的精神，敢于面对困难，勇往直前。同时，我们也要在勇往直前的过程中，学会审时度势，把握时机，实现自己的人生价值。

作者 |张霁欣编辑 |冒诗阳汽车像素 ( ID:autopix ) 原创如今，二十多万元的电车，很容易做到五六百匹的马力，如果是燃油车，要到百万，甚至千万级的 hyper car 才能做到。当马力越来越廉价，20 万级的燃油车，还能怎么实现驾驶乐趣？今天，我们来拆解凌渡 L GTS，尝试在速度之外，找到 " 驾驶 " 的另一种乐趣，操控。在大众的体系中，GTS 这三个字母，代表高性能运动车型，不同于纯赛道取向的 GTI，GTS 会更注重性能与实用的平衡，既能满足激烈驾驶需求，也能兼顾家用的舒适性，非常符合 GT 的传统定位。新款的 GTS 的外观变得更年轻，也更凶狠了，引擎盖的四条筋线，引导着视线向下俯冲，搭配上车灯，和熏黑的 " 大嘴 "，让前脸变得更加犀利。蚌式机盖，让整个车身显得更宽，从机盖延伸到车尾的腰线，让整个侧身，呈现出一种向下俯冲的姿态。就算是停在这里，好像也能看到风，从车身划过。低趴、宽体、掀背，还有 GTS 专属的熏黑前格栅、轮毂，当然还有亮眼的红色尾标，虽然我这台不那么明显。外观带来的情绪价值，对得起 GTS 的称号。内饰一如既往的大众，坐进来就感觉对味儿了，所有的做工细节，都是一台标准的德系车。对比普通版来说，GTS 的运动座椅，有着更好的侧翼支撑，每次高速过弯的时候，它都能包裹住你的身体。还有方向盘上的 GTS logo，给到了 GT 车主必要的情绪价值。除此之外，内饰与普通车型基本差不多，这倒也符合德国人理性的 " 克制 "。我倒是觉得，在深色内饰中，再添两笔红色元素，会更酷一些。新款凌渡 L GTS ，搭载了高尔夫 GIT 同款的 EA888 发动机，最大功率 162kW，峰值扭矩 350N · m。别看它马力只有 220 匹，0-100 加速也要 6.98 秒，很多电车的速度可能比它快了一倍，但这是一台燃油车，更是一台 GTS，不同于丝滑无比的电机，前机盖下发动机的轰鸣 + 震动，不停的在提醒你，这种不完美的加速曲线，是独属于油车的魅力。开起来的第一感受，就是轻盈、有韧性。相较于动辄两吨、两吨五的庞大新能源车来说，它开起来非常轻松，GTS 专属的这颗 2.0T 高功率版 EA888 ，带给你的速度感，一点都不输新能源车，油门开度 30-50-100，每一段都有不同的声浪，让你随时清楚车辆的状态，每次换挡的顿挫，都能让你清楚的意识到，是你在 " 驾驶 " 这辆车。转弯时的扭矩反馈，也非常符合驾驶者的期待，这些更有层次、节奏的反馈，就是驾驶乐趣的来源。除了动力单元，GTS 在底盘上，也做了更运动的调教，增加了弹簧刚度和减震器阻尼，简单来说就是更硬了。底盘对路面的描述更清晰，让你可以感知到路面的每条接缝。但毕竟是一台家用车，所以不是纯运动取向的邦邦硬而是非常有韧性的反馈，支撑性也足够。这样的调教，兼顾了驾驶乐趣与乘客的舒适度。车长 4791 mm，轴距 2731mm，比日产轩逸和卡罗拉都要长一些，但车身的整体感很强，驾驶的时候，你不会感觉到拖着长尾巴在走。轻松，但有乐趣，是这台车给我最大的感受，你似乎可以通过油门、刹车、方向盘，以及座椅传到屁股的震动感受到这台车，每个机械结构的工作状态。这种 " 细致的掌控感 "，是电子化程度高的新能源车，很难做到的。它是一台 GTS，不止是一台情怀车。本文为汽车像素（autopix）原创内容