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在《斗罗大陆》这部热门小说中，唐三与千仞雪之间的故事充满了激情与理智的较量。其中，唐三手撕千仞雪衣服的一幕，更是让人印象深刻。这一情节不仅展现了唐三的勇敢与果断，也揭示了千仞雪内心的挣扎与无奈。 故事发生在斗罗大陆的冰火两仪眼，这里是斗罗大陆上最为神秘的地方，也是千仞雪的故乡。千仞雪，作为冰火两仪眼的传人，拥有着强大的实力和冰火两仪眼的力量。然而，她的内心却充满了矛盾与挣扎。 唐三，作为史莱克学院的优秀学员，与千仞雪在冰火两仪眼相遇。两人原本并无交集，但在命运的安排下，他们开始了一段奇妙的旅程。在这段旅程中，唐三与千仞雪之间产生了深厚的感情。 然而，这段感情却并非一帆风顺。在冰火两仪眼的一次冒险中，唐三与千仞雪陷入了危机。为了救出被困的同伴，唐三不顾一切地冲向了危险之地。而千仞雪，为了保护唐三，也义无反顾地跟了上去。 在这次冒险中，唐三与千仞雪共同面对了强大的敌人。在激战中，唐三为了保护千仞雪，不惜手撕她的衣服。这一幕，让在场的所有人都震惊不已。唐三的勇敢与果断，让千仞雪感动不已。然而，这一幕也让她陷入了深深的矛盾与挣扎。 一方面，千仞雪感激唐三的付出，她知道唐三是为了她才这么做。另一方面，她却无法接受唐三的这种行为。在冰火两仪眼的传统文化中，男女之间有着严格的界限，唐三的行为显然已经越过了这条界限。 面对千仞雪的矛盾与挣扎，唐三也感到了无奈。他知道，自己的行为可能会给千仞雪带来伤害。然而，在关键时刻，他依然选择了勇敢地面对。他相信，只有通过这次冒险，才能让千仞雪真正地了解他，也才能让他们之间的感情更加深厚。 在接下来的冒险中，唐三与千仞雪共同面对了更多的挑战。他们彼此扶持，共同成长。在这个过程中，唐三逐渐明白了千仞雪内心的挣扎，而千仞雪也渐渐放下了心中的顾虑，接受了唐三。 最终，在冰火两仪眼的深处，唐三与千仞雪成功击败了强大的敌人，拯救了被困的同伴。在胜利的喜悦中，唐三再次手撕了千仞雪的衣服。这一次，千仞雪没有再逃避，她勇敢地接受了唐三的付出。 唐三手撕千仞雪衣服的一幕，虽然充满了激情与理智的较量，但也展现了两人之间深厚的感情。在斗罗大陆的冒险旅程中，唐三与千仞雪共同成长，共同面对挑战。他们的感情，也在这段旅程中变得更加坚定。 《斗罗大陆》这部小说，通过唐三与千仞雪的故事，告诉我们：在爱情的道路上，需要勇敢地面对自己的内心，也需要懂得珍惜彼此。只有这样，才能在激情与理智的较量中，找到属于自己的幸福。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师