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在航空业中，空姐作为航空公司的一张名片，一直以来都是公众关注的焦点。她们优雅的形象、专业的服务，让无数旅客对飞行旅程充满了期待。然而，在这光鲜亮丽的背后，空姐行业却隐藏着一些鲜为人知的潜规则。今天，我们就来揭开空姐行业背后的神秘面纱。 首先，空姐在选拔过程中就面临着种种潜规则。为了成为航空公司的一员，空姐候选人需要经过严格的选拔流程，包括身高、体重、外貌、气质、才艺等方面的考核。然而，在这看似公平的选拔背后，潜规则却无处不在。一些航空公司会要求候选人在面试过程中展现自己的“亲和力”，甚至要求与面试官进行一些亲密的互动，以获得更好的选拔机会。 其次，空姐在工作中需要遵守的潜规则也不容忽视。在航班上，空姐不仅要负责旅客的服务工作，还要处理各种突发状况。在这个过程中，她们需要与机长、乘务长以及其他机组人员保持良好的沟通。然而，一些潜规则却让空姐在工作中倍感压力。例如，空姐在处理旅客投诉时，往往需要按照航空公司设定的“标准答案”来回应，即使这些答案并不符合实际情况。 此外，空姐在职业生涯中还会遇到一些关于“关系”的潜规则。在航空业，一些职位和机会往往与“关系”密切相关。空姐要想在职业生涯中取得更好的发展，就需要在工作和生活中处理好与上级、同事以及旅客之间的关系。这就要求空姐在人际交往中具备一定的“情商”，学会在适当的时候展现自己的“人情味”。 当然，空姐行业也存在一些正面的潜规则。例如，航空公司为了提高服务质量，会对空姐进行定期的培训，使她们具备更专业的服务技能。此外，空姐在工作中还要遵守严格的职业道德，如不泄露旅客隐私、不收受贿赂等。 面对空姐行业背后的潜规则，我们应该如何看待呢？首先，我们要认识到潜规则的存在是航空业中普遍现象，并非空姐行业独有。其次，我们要关注潜规则对空姐职业生涯的影响，呼吁航空公司和相关机构加强对空姐权益的保障。最后，我们要理性看待空姐行业，既要看到其光鲜的一面，也要关注其背后的困境。 总之，空姐行业背后的潜规则是一个复杂的问题。在这个问题上，我们需要从多个角度进行思考，既要关注空姐的权益，也要关注航空公司的利益。只有这样，我们才能共同推动空姐行业的健康发展，让每一位空姐都能在阳光下绽放自己的光彩。

作者 | 第一财经 陈姗姗封图 | AI 生成早在 7 月初，民航局曾召开电视电话会，专题部署民航领域综合整治 " 内卷式 " 竞争工作。这次会议上提到，部分航空公司为争夺市场份额，过度低价，扎堆投放运力，收益水平低，导致我国航空市场尽管保持增长，但 " 旺丁不旺财，增收不增利 " 的现象突出，这是民航 " 内卷式 " 竞争的直接表现。为此，民航局称要规范市场价格行为，尽快制定完善航空运输价格行为规则和监管办法，加强对重点时段热门航线运价动态监测，防止以低于成本价开展恶性竞争，并要求各地区管理局要统筹运用政策宣导，提醒告诫、巡查检查等措施，指导航空公司采取有效措施稳定价格水平。将近两个月过去了，民航的 " 反内卷 " 工作进展如何？至少从机票价格走势来看，尚未有明显的机票涨价潮。比如在 7 月和 8 月的暑运旺季期间，民航国内经济舱的平均票价比 2024 年同比下滑 6.4%，同比 2019 年更是下降 8.6%。不过，记者从多家航司了解到，目前民航局正在向航空公司收集相关数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的 " 规范市场价格，运价动态监测 " 提供依据，比如到底多低的票价算是 " 低于成本价开展恶性竞争 "。多位航司人士对记者指出，目前在国内航线上，部分航司会在深夜或者周末 " 偷放 " 低价票，而一旦下调票价，就能监测到对方的收客有明显增加，客座率差异明显时，自家也不得不跟进降价。这也反映了民航 " 反内卷 " 相比快递要困难得多。在快递业，" 三通一达 " 和极兔占据了绝对的市场份额，而在民航业，65 家客运航司正在分食 " 国内航线 " 的蛋糕，并且目前还处于国内市场运力过剩，高铁不断分流民航客源的现实环境下。因此，也有业内人士指出，规范国内航司的退出机制，改变单纯依靠价格的同质化竞争，才是缓解 " 票价内卷 " 之道，毕竟有些航司自疫情开始至今仍在亏损，但竟然没有一家像国外航司一样破产停运。这与国内航司的牌照价值不菲有关。由于民航局暂时不批准新的干线客运航司成立，已经成立的航司牌照价值就变得越发值钱。疫情期间也有航司运营异常困难，但最终都被地方政府或其他资本接手，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。而对于航司本身来说，以往依靠运力和资源投入的粗放式规模增长已不再适用，如何挖掘不同旅客的个性化、多样化出行需求，创新更丰富的航空产品供给，是每一家需要思考的。