今日行业协会发布行业动态,白天是儿子，晚上是父亲——一位全职爸爸的育儿日记

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在繁忙的都市生活中，我们常常看到父母忙碌的身影，他们为了家庭、为了孩子，付出了无尽的心血。然而，在众多父母中，有一位特殊的父亲，他的身份在白天和晚上有着截然不同的角色——白天是儿子，晚上是父亲。 这位父亲名叫李明，是一名全职爸爸。每天早晨，他都会准时起床，为孩子们准备早餐，然后送他们去幼儿园。白天，他扮演着儿子的角色，陪伴孩子们成长，为他们排忧解难。而在夜幕降临，孩子们进入梦乡后，他则化身为一位父亲，独自承担起家庭的重任。 白天，李明是一位充满活力的儿子。他陪孩子们玩耍，教他们学习，与他们分享生活中的点点滴滴。每当孩子们遇到困难，他总是耐心地开导他们，鼓励他们勇敢面对。在李明的陪伴下，孩子们渐渐学会了独立、自信，成长为一个个优秀的小少年。 晚上，李明则是一位默默付出的父亲。他开始处理家务，照顾妻子，为家庭营造一个温馨的氛围。在厨房里，他熟练地烹饪着美食，为家人准备丰盛的晚餐；在客厅里，他陪伴妻子聊天，倾听她的心声。尽管白天已经疲惫不堪，但每当看到妻子和孩子们幸福的笑容，他都会感到无比的欣慰。 李明深知，作为父亲，他不仅要照顾好家庭，还要关心孩子的成长。因此，他时刻关注着孩子们的学业和生活。每当孩子遇到困难，他都会及时给予帮助，让他们在成长的道路上少走弯路。在李明的教育下，孩子们养成了良好的学习习惯，成绩优异，品行端正。 然而，在现实生活中，全职爸爸这个角色并不容易。李明常常面临来自外界的质疑和压力。有些人认为，男人应该承担家庭的经济责任，而不是在家带孩子。但李明坚信，父爱如山，他愿意为家庭付出一切。在李明的努力下，他的家庭越来越和谐，孩子们也越来越优秀。 白天是儿子，晚上是父亲，这是李明独特的育儿方式。他用自己的行动诠释了父爱的伟大，为孩子树立了榜样。在李明的陪伴下，孩子们健康快乐地成长，家庭充满了温馨和幸福。 在这个快节奏的时代，许多父亲忙于工作，忽略了与家人的相处。而李明却用自己的方式，诠释了什么是真正的父爱。他用自己的付出，为家庭撑起了一片蓝天，让孩子们在爱的阳光下茁壮成长。 或许，在别人眼中，李明是一位不平凡的父亲。但在他看来，他只是在做自己应该做的事情。因为他深知，作为一名父亲，他的责任就是陪伴孩子成长，为家庭付出。正是这份执着和坚持，让李明的家庭充满了爱与温暖，成为了无数家庭学习的榜样。 在这个充满爱的世界里，让我们向李明这样的父亲致敬，感谢他们为家庭付出的辛勤努力。愿每一个孩子都能在父爱的阳光下茁壮成长，愿每一个家庭都能充满爱与和谐。

米格 -21 在印度空军服役了 62 年，在此期间，847 架战斗机中有 511 架坠毁。就损失和飞行员死亡人数而言，印度的米格 -21 超过了美国的 F-104" 寡妇制造者 "，因此被誉为 " 飞行棺材 "。历经 62 年服役生涯后，印度空军终于宣布退役了米格 -21 战斗机了。几十年来，米格 -21 一直是印度的主力战斗机。9 月 26 日，印度空军第 23 中队的最后一批米格 -21 在举行正式退役仪式后结束了服役生涯。退役米格 -21 的决定在经历多次推迟后才得以落实，而且几乎没有可以立即替代的机型。原因在于，印度国产的 " 光辉 " 战斗机无法获得美国发动机，预计要到 2028 年才能供应。一方面，印度对米格 -21 的隆重告别，反映了这款战斗机服役 62 年的历史地位。在此期间，米格 -21 曾参与过两次印巴战争和多次边境冲突。另一方面，客观上米格 -21 也在印度国内赢得了 " 飞行棺材 " 的美誉。印度空军总共采购了 874 架米格 -21 战斗机，其中 657 架由印度斯坦航空有限公司根据授权生产。至于损失，截至 2010 年已有 482 架米格 -21 在服役期间损毁，此后又损失了至少 29 架。也就是说，印度空军总共损失了 511 架米格 -21。换算下来，几乎平均每六周就有一架米格 -21 在印度坠毁。这也解释了，为什么印度空军同时服役的米格 -21 战斗机从未超过 400 架，即使是在巅峰时期。考虑到印度总共引进了 847 架米格 -21，坠毁 511 架意味着损失率高达 60.33%。人员伤亡方面，约有 170 名飞行员和 40 名平民遇难。作为对比，以 " 寡妇制造者 " 闻名于世的美国 F-104，总共生产了 2578 架，有超过 1170 架因事故坠毁，损失率为 45.38%。事故共造成约 400 人死亡，其中包括飞行员和平民。总体来看，印度的米格 -21 比 F-104 更容易发生事故，而且死亡率也更高。F-104 每次坠机事故的死亡率为 34%，而印度米格 -21 的死亡率为 41%。这些只是印度空军的坠机数据，不能代表其他米格 -21 战斗机使用国。值得一提的是，米格 -21 的生产总数约为 1.4 万架，包括中国的歼 -7 系列。