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在我国广袤的土地上,隐藏着无数神秘的研究机构,它们如同散落在星河中的璀璨明珠,吸引着无数科研工作者前来探寻。今天,就让我们揭开含羞草实验研究所的神秘面纱,一探究竟。 含羞草实验研究所,这个名字听起来就充满了神秘色彩。这座研究所位于我国某座风景秀丽的山区,四周环绕着郁郁葱葱的树木,仿佛是一个世外桃源。而研究所的入口,更是隐藏在一片茂密的竹林之中,若非有心人,很难发现。 为了探寻这个神秘入口,我们一行人驱车来到了研究所所在的山区。沿途,我们欣赏着美丽的自然风光,感受着大自然的神奇魅力。经过一番跋涉,我们终于来到了竹林深处。 只见一扇古朴的木门,静静地矗立在竹林之中。门上没有锁,但上面覆盖着厚厚的灰尘,显然已经很久没有人来过。我们小心翼翼地推开木门,一股淡淡的清香扑鼻而来,仿佛在告诉我们,这里隐藏着无数的秘密。 踏入大门,眼前豁然开朗。一条蜿蜒的小路通向远方,两旁是郁郁葱葱的树木,鸟语花香,让人心旷神怡。沿着小路前行,我们来到了一个宽敞的广场。广场中央,一座巨大的含羞草雕塑矗立在那里,仿佛在欢迎我们的到来。 广场四周,分布着各式各样的实验楼。这些实验楼造型独特,风格各异,彰显着研究所的科研实力。我们不禁对这座研究所产生了浓厚的兴趣。 在广场的一角,我们发现了一个不起眼的石碑。石碑上刻着“含羞草实验研究所”几个大字,下方是一行小字:“探索未知,创造未来。”这行字仿佛在告诉我们,这里的研究所致力于探索未知领域,为我国科技事业贡献力量。 沿着广场继续前行,我们来到了研究所的入口。入口处,一位身穿白大褂的科研人员正在忙碌着。他看到我们后,热情地打招呼:“欢迎来到含羞草实验研究所,我是这里的所长。请问你们有什么需要帮助的吗?” 我们向所长介绍了自己的来意,所长微笑着说:“很高兴你们对研究所感兴趣。这里的研究项目涉及多个领域,包括生物、物理、化学等。研究所致力于解决国家重大科技难题,为我国科技进步贡献力量。” 在所长的带领下,我们参观了研究所的各个实验室。实验室里,科研人员们正在紧张地进行着各种实验。他们严谨的态度、专注的神情,让我们感受到了科研工作的艰辛与乐趣。 参观结束后,所长邀请我们到会议室座谈。座谈会上,所长详细介绍了研究所的发展历程、研究方向和科研成果。我们了解到,含羞草实验研究所在我国科技领域取得了举世瞩目的成就,为我国科技进步做出了重要贡献。 此次探寻含羞草实验研究所的神秘入口之旅,让我们深刻感受到了科研工作的魅力。这座研究所如同一个巨大的宝库,蕴藏着无尽的奥秘。我们期待着在未来的日子里,有更多的人能够走进这座宝库,共同探索未知,创造未来。
汽势 Auto-First|周光军将近 5 米长的大车,超过 2.8 米的轴距,妥妥的 B 级车的标准,价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 ",甚至有人中肯地说,如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起,最贵不过 10 万元出头,价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是,荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚,斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历,布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 ",也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上,可以通俗地理解为,一看符合中国人审美的一眼豪华的大车,有着一眼凸出高级感,颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动,是上汽一群工程师的不服输,纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年,上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过,上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次,上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了:D,是大车、大空间;M,是美美与共;H,是好车。仇杰甚至客气地说," 大美好 " 不是他说有多好,而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时,荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气,既来自于上汽集团一群工程师的技术突破,又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于,可实现副驾座椅放平,和第二排打通,让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车,荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多,但是具象到荣威 M7 本身上,还倒是恰如其分。据说,价格公布后,经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说,目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势,中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来,荣威在动力形式上不挑,燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时,轿车、SUV,甚至 MPV,不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后,都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时,荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发,是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间,汽车智能经历了从千人千面到千人一面,再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是,不止于接受驾驶者的指令,而是能够和驾驶者互动,变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说,造车没输过的上汽,营销正在补短板。多少年来,在造车上,无论是品质、品控,还是体系力,上汽一直在引领,从来没输过。营销上,现在在向华为、小米学习,包括发布会,网络、服务承诺,用户的响应等。把产品,把用户的需求以终为始。因此,上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生,成为国内的 CBG,新瓶装新酒,网络继续突破,但不会甩掉经销商。新的企业组织架构,新品要装新酒,但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡,是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下,上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发,甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出,企业的变化必须跟得上市场变化,甚至走在前面。