昨日官方发布行业通报,儿子，慢慢来，急妈又不是不给你

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在繁忙的都市生活中，我们每个人都在为了生活而奔波，为了事业而拼搏。在这个快节奏的时代，我们常常会忽略掉那些细小却珍贵的情感。而“儿子，慢慢来，急妈又不是不给你”这句话，便是对这种情感的最好诠释。 儿子，是母亲心中永远的牵挂。从你呱呱坠地的那一刻起，母亲便开始为你担忧，为你规划未来。然而，随着时间的推移，我们发现，孩子成长的脚步似乎总是比我们想象中的要快。于是，我们开始焦虑，开始急躁，生怕孩子输在起跑线上。 “儿子，慢慢来。”这句话，是母亲对你最真挚的期望。在这个竞争激烈的社会，我们深知，孩子需要具备一定的竞争力。但我们也明白，成长是一个循序渐进的过程，过度的焦虑和急躁只会给孩子带来压力，让他们在成长的道路上越走越远。 “急妈又不是不给你。”这句话，道出了母亲内心的无奈。我们并非不关心你的成长，只是担心你在这个竞争激烈的社会中无法立足。然而，我们也深知，急躁并不能解决问题，反而会让孩子产生逆反心理。因此，我们只能选择耐心等待，等待你慢慢成长，等待你找到属于自己的道路。 在这个快节奏的时代，我们常常忽略掉那些细小的情感。而“儿子，慢慢来，急妈又不是不给你”这句话，正是提醒我们，在追求物质生活的同时，也要关注孩子的内心世界。以下是一些关于如何让孩子慢慢成长的方法： 1. 给予孩子足够的关爱。在孩子成长的过程中，父母的关爱至关重要。我们要学会倾听孩子的心声，关注他们的喜怒哀乐，让他们感受到家庭的温暖。 2. 培养孩子的兴趣爱好。每个孩子都有自己的特长，我们要善于发现并培养他们的兴趣爱好，让他们在快乐中成长。 3. 教育孩子学会独立。在这个竞争激烈的社会，独立能力至关重要。我们要教会孩子如何面对困难，如何解决问题，让他们在成长的过程中逐渐学会独立。 4. 耐心等待。孩子的成长需要时间，我们要学会耐心等待，给他们足够的空间去探索、去尝试。 5. 传递正能量。在孩子成长的过程中，我们要传递正能量，让他们在遇到困难时，能够勇敢地面对，坚定地走下去。 “儿子，慢慢来，急妈又不是不给你。”这句话，是对孩子最真挚的关爱。让我们在这个快节奏的时代，学会放慢脚步，关注孩子的成长，陪伴他们度过美好的童年时光。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。