本月国家机构发布重要通报,PS技巧揭秘：如何轻松拍出大片般的长幅作品

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在数字摄影时代，Photoshop（简称PS）已成为摄影师和设计师的必备工具。而其中一项令人向往的技能，便是如何利用PS拍出大片般又大又长的作品。下面，就让我们一起来揭秘PS如何实现这一效果。 一、理解“大片”与“长幅作品”的概念 首先，我们需要明确“大片”和“长幅作品”的含义。所谓“大片”，通常指的是画面宽广、气势磅礴的作品，给人以视觉震撼；而“长幅作品”则是指作品的长宽比例较大，给人一种延伸感。 二、拍摄前的准备 1. 选择合适的场景：想要拍出大片效果，首先要选择具有宽广视野的场景，如山水、城市风光等。 2. 使用三脚架：为了保证画面稳定，拍摄时最好使用三脚架。 3. 设置合适的光圈和快门：根据场景特点，选择合适的光圈和快门速度，确保画面清晰。 4. 使用广角镜头：广角镜头有助于拓展画面空间，增强视觉效果。 三、拍摄过程 1. 拍摄多张照片：为了获得更长的画面，可以将场景分割成多个部分，分别拍摄多张照片。 2. 保持水平：拍摄时，注意保持水平，避免画面倾斜。 3. 对焦准确：对焦时要确保画面清晰，避免模糊。 四、使用PS拼接照片 1. 打开Photoshop，将拍摄的多张照片导入。 2. 选择“文件”菜单下的“自动”选项，然后选择“合并到全景图”。 3. 在“自动合并全景图”对话框中，选择合适的投影和立方体贴图，然后点击“确定”。 4. 等待PS自动处理，完成后即可得到一张长幅作品。 五、调整画面 1. 裁剪：根据需要，对画面进行裁剪，调整画面构图。 2. 调色：使用“色阶”、“曲线”等工具，调整画面亮度、对比度、色彩等。 3. 添加滤镜：根据需要，为画面添加滤镜，增强视觉效果。 4. 添加文字：在画面上添加文字，表达作品主题。 六、保存与输出 1. 保存：将调整好的画面保存为PSD格式，以便后续修改。 2. 输出：将PSD格式转换为JPEG、PNG等格式，以便在不同平台展示。 总结： 通过以上步骤，我们可以轻松利用PS拍出大片般又大又长的作品。当然，要想拍出真正优秀的大片，还需要摄影师具备一定的审美观和拍摄技巧。希望本文能对您有所帮助。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。