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在互联网高速发展的今天，拥有一个个人网站已经成为越来越多人的需求。无论是展示个人才华、分享生活点滴，还是开展线上业务，一个个人网站都能为你提供广阔的平台。然而，很多人因为担心高昂的费用而望而却步。今天，就让我们来了解一下如何免费建立个人网站，让你轻松开启网络世界之旅。 ### 一、选择合适的免费建站平台 目前，市面上有很多免费建站平台，如WordPress、Typecho、Z-Blog等。这些平台都提供了丰富的模板和功能，满足不同用户的需求。在选择免费建站平台时，可以从以下几个方面进行考虑： 1. **易用性**：选择操作简单、易于上手的平台，降低建站难度。 2. **模板丰富度**：挑选模板丰富、风格多样的平台，满足个性化需求。 3. **功能完善**：确保平台提供的基本功能，如文章发布、评论、图片上传等。 4. **安全性**：选择信誉良好、安全性高的平台，保护个人隐私和数据安全。 ### 二、注册账号并选择模板 注册账号后，进入平台选择合适的模板。模板是网站外观的基础，可以根据自己的喜好和需求挑选。大多数免费建站平台都提供了丰富的模板库，用户可以自由选择。 ### 三、自定义网站内容和功能 选择模板后，接下来就是自定义网站内容和功能。以下是几个关键步骤： 1. **填写网站基本信息**：包括网站名称、描述、关键词等。 2. **设置网站布局**：调整导航栏、侧边栏、底部等位置，使网站布局更加合理。 3. **添加内容**：发布文章、图片、视频等，丰富网站内容。 4. **配置功能**：根据需要开启或关闭评论、搜索、分享等功能。 ### 四、优化网站SEO SEO（搜索引擎优化）是提高网站排名、吸引更多访问者的关键。以下是一些SEO优化技巧： 1. **关键词优化**：在文章标题、描述、内容中合理运用关键词。 2. **合理布局**：优化网站结构，使搜索引擎更容易抓取内容。 3. **外链建设**：与其他网站进行友情链接，提高网站权重。 4. **内容更新**：定期更新网站内容，提高用户体验。 ### 五、推广网站 建立个人网站后，还需要进行推广，让更多人了解和访问。以下是一些推广方法： 1. **社交媒体**：在微信、微博、QQ等社交平台分享网站内容。 2. **搜索引擎优化**：通过SEO提高网站排名，吸引更多流量。 3. **友情链接**：与其他网站进行友情链接，扩大网站知名度。 4. **广告投放**：在合适的平台投放广告，提高网站曝光度。 总之，免费建立个人网站并不复杂。只需选择合适的平台、挑选合适的模板、自定义内容和功能、优化SEO以及进行推广，你就能轻松开启网络世界之旅。现在就行动起来，打造属于你的个人网站吧！

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。