本周行业报告传递重大进展,那英BB：揭秘华语歌坛天后那英的可爱一面

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那英，这个名字在华语乐坛无人不知、无人不晓。她以独特的嗓音、扎实的唱功和丰富的音乐作品，赢得了无数歌迷的喜爱。然而，在舞台光鲜亮丽的那英，私下里又是怎样的呢？今天，我们就来揭开那英BB的神秘面纱，一窥这位华语歌坛天后的可爱一面。 那英，一个名字，一个传奇。她出生于1967年，自小就展现出了非凡的音乐天赋。在1988年，那英以一首《山不厌高》正式踏入歌坛，从此开启了她的音乐生涯。她以一首首经典歌曲，如《梦一场》、《征服》、《默》等，赢得了“华语歌坛天后”的美誉。 然而，在舞台上的那英，总是以严肃、专业的形象示人。那么，那英BB又是怎样的呢？其实，那英在私下里是一个十分可爱、接地气的人。 那英BB的“BB”，是她在社交平台上自封的昵称。这个名字既亲切又可爱，让人感受到她平易近人的一面。在网络上，那英BB经常会分享自己的生活点滴，与粉丝互动，让人感受到了她的真实与亲切。 在社交媒体上，那英BB经常晒出自己与家人的合影，展现出一个普通家庭主妇的温馨生活。她与丈夫的恩爱，与孩子的亲密互动，无不让人感受到了她对家庭的重视。在忙碌的工作之余，那英BB也会抽出时间陪伴家人，享受家庭的温馨时光。 除此之外，那英BB还热衷于公益活动。她曾参与多个慈善项目，用实际行动传递爱心。在她的带领下，越来越多的粉丝加入到公益行列，为社会贡献自己的力量。 在音乐方面，那英BB同样有着极高的天赋。她不仅擅长唱歌，还具备一定的作曲能力。在私下里，她经常创作一些歌曲，与好友分享。这些作品虽然不为外界所熟知，但足以证明那英BB在音乐方面的才华。 在舞台上，那英BB总是充满激情，将最好的自己呈现给观众。她的每一次演出，都充满了感染力，让人陶醉其中。而私下里，那英BB则是一个热爱生活、热爱家庭的人。她用自己的行动，诠释了一个成功女性的真实生活。 值得一提的是，那英BB在娱乐圈中的人际关系也相当融洽。她与众多明星保持着良好的友谊，无论是圈内还是圈外，她都备受尊敬。这种亲和力，让她在娱乐圈中独树一帜。 总之，那英BB是一个多才多艺、热爱生活的人。她用自己的才华和努力，赢得了无数歌迷的喜爱。在今后的日子里，我们期待着那英BB能够继续为我们带来更多优秀的作品，同时也祝愿她能够在家庭、事业两方面都取得更加辉煌的成就。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。