今日行业报告更新行业动态,2021年日产无人区一线二线三线发展综述

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随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为汽车行业的热点。2021年，日产汽车在无人区一线、二线、三线的发展取得了显著成果，为我国无人驾驶技术的普及和应用奠定了坚实基础。 一、日产无人区一线发展 日产无人区一线主要指我国一线城市，如北京、上海、广州等。这些城市经济发达、科技水平高，为无人驾驶技术的研发和应用提供了良好的环境。 2021年，日产无人区一线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与多家科研机构合作，成功研发出具备L4级自动驾驶能力的车型。该车型在一线城市进行了多次公开测试，表现出色。 2. 应用方面：日产与当地政府、企业合作，在无人区一线开展了无人驾驶出租车、无人配送车等商业化应用。这些应用有效缓解了城市交通压力，提高了出行效率。 3. 政策支持：一线城市政府高度重视无人驾驶技术的发展，出台了一系列政策扶持措施，为日产无人区一线的发展提供了有力保障。 二、日产无人区二线发展 日产无人区二线主要指我国二线城市，如成都、武汉、重庆等。这些城市经济发展迅速，科技实力不断提升，为无人驾驶技术的推广提供了有利条件。 2021年，日产无人区二线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与当地高校、科研机构合作，推动无人驾驶技术在二线城市的研发与应用。同时，日产还与地方政府共同设立了无人驾驶技术研发基金，助力二线城市无人驾驶技术发展。 2. 应用方面：日产在二线城市开展了无人驾驶公交车、无人驾驶环卫车等应用试点，有效提升了城市管理水平。 3. 政策支持：二线城市政府积极响应国家政策，出台了一系列扶持措施，鼓励企业开展无人驾驶技术研发与应用。 三、日产无人区三线发展 日产无人区三线主要指我国三线城市及以下地区。这些地区经济发展相对滞后，但无人驾驶技术发展潜力巨大。 2021年，日产无人区三线在无人驾驶技术方面取得了以下成果： 1. 研发方面：日产与三线城市企业合作，推动无人驾驶技术在当地的应用。同时，日产还向三线城市提供技术支持，助力当地企业提升无人驾驶技术水平。 2. 应用方面：日产在三线城市开展了无人驾驶物流、无人驾驶农业机械等应用试点，有效提高了当地农业生产效率。 3. 政策支持：三线城市政府积极争取上级政策支持，出台了一系列优惠政策，鼓励企业开展无人驾驶技术研发与应用。 总之，2021年日产无人区一线、二线、三线在无人驾驶技术方面取得了丰硕成果。在未来的发展中，日产将继续加大投入，推动无人驾驶技术在我国的普及与应用，为我国汽车产业转型升级贡献力量。

9 月 25 日，德国批准订购最新型号的美制 AIM-120D-3 空空导弹，装备即将服役的 F-35A 战斗机。与以往型号相比，AIM-120D-3 的最大区别在于射程提升，可达 180 公里。不过，这个射程很大程度上取决于多种参数以及战斗机之间的相对位置。根据美国国防安全合作局公布的文件，德国将采购 400 枚 AIM-120D-3 空空导弹，成本不会超过 12.3 亿美元。这是封顶价格，最终价格可能会降低，但不一定能降低。按此计算，单枚 AIM-120D-3 的采购单价为 307 万美元。如果与其他国家相比，就会发现明显差距。就在两周前，美国国防安全合作局对芬兰批准了几乎相同规模的订单，405 枚 AIM-120D-3，总价为 10.7 亿美元，折合每枚 267 万美元。相比之下，芬兰为最新型号支付的价格只比荷兰为旧型号支付的价格稍高。根据美国国防安全合作局近期公布的信息，荷兰订购 570 枚 AIM-120C-8，单价为 245 万美元。同样背景下，波兰于今年 3 月获准购买 400 枚最新型 AIM-120D-3，总价为 13.3 亿美元，折合每枚 332 万美元。虽然这些国家的订单数量以及配套的设备与服务大体相当，但价格差异却十分明显。不过需要强调的是，最终的价格只有在正式合同签署并公开后才能确定。值得一提的是，欧洲国家其实拥有自己的超视距空空导弹，即欧洲导弹集团的 " 流星 "。这款导弹采用固体燃料冲压发动机，声称射程可达 200 公里。德国已经是 " 流星 " 导弹用户，并于 2024 年 12 月首次从 " 台风 " 战斗机上完成试射，这个本应简单的整合过程却蹊跷地耗时三年。德国国防部近期再次下单：2024 年 11 月，一项价值 5.21 亿欧元的 " 流星 " 导弹采购计划获得批准。虽然没有公开具体数量，但根据总体订单和之前的批次信息进行推算，大约有 270 枚。这意味着 " 流星 " 导弹目前的单价为 193 万欧元，约合 220 万美元。总体而言，" 流星 " 比最新型号的 AIM-120D-3 更便宜。然而，这款超视距空空导弹要到 2030 年代初才能适配 F-35A 战斗机。