昨日官方更新最新行业动态,闺蜜间的甜蜜交换：共享生活，共享快乐

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在繁忙的都市生活中，我们总是渴望找到一种方式，让生活变得更加丰富多彩。而闺蜜间的“交换”活动，无疑为我们的生活增添了一抹亮丽的色彩。闺蜜交换，不仅是一种物质上的共享，更是一种精神上的共鸣，让我们在彼此的陪伴中，收获满满的快乐。 闺蜜交换，始于一场关于衣物的“大作战”。小雅和小丽是多年的好友，她们性格迥异，却有着许多共同的爱好。一次偶然的机会，她们发现了一个有趣的交换游戏：将彼此闲置的衣物进行交换，既能清理衣柜，又能尝试新鲜搭配。于是，一场闺蜜交换活动就此展开。 起初，小雅和小丽只是交换了一些简单的衣物，如T恤、牛仔裤等。但随着时间的推移，她们的交换范围逐渐扩大，从衣物延伸到了化妆品、饰品、书籍等。在这个过程中，她们发现彼此的喜好竟然如此相似，仿佛在交换的过程中，找到了另一个自己。 交换衣物，让小雅和小丽的生活变得更加有趣。她们会互相分享自己的搭配心得，探讨如何将闲置的衣物发挥出最大的价值。在这个过程中，她们不仅学会了如何搭配，还学会了如何珍惜身边的朋友。 除了衣物交换，小丽和小雅还尝试了化妆品交换。她们各自拿出了一些闲置的护肤品和彩妆，互相试用。在这个过程中，她们发现了一些适合自己的产品，也学会了如何辨别产品的优劣。更重要的是，她们在交换的过程中，增进了彼此的了解，加深了友谊。 闺蜜交换，让她们的生活变得更加充实。她们开始尝试交换书籍，互相推荐自己最喜欢的书籍。在这个过程中，她们不仅拓宽了阅读领域，还学会了如何与人分享自己的见解。她们还会交换美食，一起品尝彼此亲手制作的美食，享受美食带来的快乐。 当然，闺蜜交换并非总是顺风顺水。在交换过程中，她们也会遇到一些小插曲。比如，小雅发现小丽送给她的一件衣服并不适合自己，而小丽也觉得小雅送给她的一本书过于幼稚。但她们并没有因此产生矛盾，反而学会了如何处理这些问题。她们明白，闺蜜交换的初衷是为了让生活更加美好，而不是为了追求完美。 闺蜜交换，让她们的生活变得更加美好。在这个过程中，她们学会了珍惜，学会了分享，学会了成长。她们深知，友谊是一种宝贵的财富，而闺蜜交换正是这份财富的体现。 如今，小雅和小丽的闺蜜交换活动已经成为了她们生活中的一部分。她们相信，只要用心去经营，这份友谊将会更加深厚。而她们也期待着，在未来的日子里，闺蜜交换能够带给她们更多的惊喜和快乐。 总之，闺蜜交换是一种美好的生活方式。它让我们在物质共享的同时，也实现了精神上的共鸣。在这个充满挑战的时代，让我们珍惜身边的闺蜜，用闺蜜交换的方式，让生活变得更加精彩！

本文来源：时代商业研究院 作者：陈佳鑫来源 | 时代商业研究院作者 | 陈佳鑫编辑 | 韩迅虽深受内卷困扰，但今年上半年新能源汽车产业上市公司 " 总利润 " 仍创近五年新高。时代商业研究院统计了 101 家新能源汽车产业上市公司，按申万三级行业划分，包含电池化学品、锂电专用设备、锂电池、电动乘用车（包含港股上市的电动车企）的上半年业绩。上半年，101 家企业合计实现净利润 474.92 亿元，同比增长 37.2%，创近五年新高。整体利润创新高的同时，产业内部的利润分配却十分割裂。其中，上半年 19 家车企利润总和不如宁德时代（300750.SZ），车企沦为 " 电池打工仔 " 的论调引人注目。统计数据显示，近五年产业利润确实逐渐向 " 电池环节 " 集中。今年上半年，电池环节占据了约 90% 的产业利润，而这 90% 的利润又集中在宁德时代手中。今年上半年，宁德时代净利润高达 323.65 亿元，另一巨头比亚迪净利润达 160.39 亿元，两者拿走产业大部分利润。一方面，产业利润创新高；另一方面，这些利润又集中于少数巨头手中。这表明，新能源汽车产业实际已进入 " 赢家通吃 " 的时代。利润向电池环节集中，整车环节首度盈利2021 — 2025 年各上半年度，新能源汽车产业 101 家上市公司合计净利润分别为 194.35 亿元、349.85 亿元、318.9 亿元、346.11 亿元、474.92 亿元，其间尽管经历过阶段性产能过剩，但产业整体利润仍震荡上升。新能源汽车产业整体利润稳定上升，但内部变化却巨大。按申万三级行业分类，新能源汽车产业可分为上游 " 电池化学品 "" 锂电专用设备 "；中游 " 锂电池 "；下游 " 电动乘用车 "。2022 年上半年，电池化学品环节净利润达 311.67 亿元，产业 89.1% 的净利润集中于该环节，随后利润逐渐向电池环节转移；2025 年上半年，电池化学品环节净利润降至 49.41 亿元，占比降至 10.4%；而电池环节净利润上升至 365.1 亿元，占比达 76.9%。电动乘用车则于 2025 年上半年扭亏为盈。2025 年以前，电动乘用车一直是产业内唯一亏损的环节；2023 年上半年、2024 年上半年，电动乘用车环节亏损幅度逐渐缩小，并于 2025 年上半年首度盈利（近五年），合计实现净利润 47.16 亿元。作为重资产行业，电动乘用车规模效应带来的降本效果显著。7 家电动乘用车企合计营收从 2021 年上半年的 1333.41 亿元增长至 2025 年上半年的 5887.5 亿元。规模效应叠加冲击高端市场初见成效，带动电动乘用车环节扭亏为盈。净利润受营收规模影响，从盈利指标来看，卖铲子的 " 锂电专用设备 " 属于闷声发财的环节。2025 年上半年，锂电专用设备平均毛利率为 26.2%，大幅领先其他环节。锂电专用设备环节高毛利率与其 " 定制化属性 " 以及 " 技术门槛较高 " 有关，使该环节竞争烈度小于其他环节，尤其是产品同质化较高的化学品环节。但受限于规模，锂电专用设备环节整体利润规模仍相对较小。利润向两大巨头集中，盈利格局割裂与其说产业利润向电池环节集中，不如说利润向两大巨头集中。2025 年上半年，锂电池环节总净利润 365.1 亿元，其中，宁德时代净利润为 323.65 亿元，一家占据锂电池环节 88.5% 的净利润，占据全产业 68.1% 净利润。此外，2025 年上半年，被列入电动乘用车环节的比亚迪，净利润达 160.4 亿元，占全产业净利润的 34%。这意味着，若剔除两大巨头，其余企业整体处于亏损状态，凸显产业利润集中于头部企业。宁德时代、比亚迪强势盈利表现背后，是占据优势地位，且规模效应及对上下游议价能力的提升。比亚迪更通过上下游一体化布局，强化了这一优势。整体来看，新能源汽车产业 101 家企业中，有 67 家 2025 年上半年净利润低于 1 亿元，其中 38 家亏损，亏损率约 38%，中小企业盈利水平普遍较低。整体呈现出整车企业 " 亏损幅度大 "，化学品及设备环节 " 亏损面大 " 的局面。部分整车企业亏损幅度大，其中，2025 年上半年，蔚来、北汽蓝谷、小鹏汽车分别亏损 117.45 亿元、32.9 亿元、11.42 亿元，亏损幅度排名全产业前三。而电池化学品环节亏损面大，共有 22 家企业亏损，亏损率达 50%；锂电专用设备环节共 9 家企业亏损，亏损率达 47.4%；此外，电动乘用车环节的亏损率亦达 42.9%。电池环节亏损率则明显较低（12.9%），展现出对上下游较强的议价能力。（全文 1624 字）免责声明：本报告仅供时代商业研究院客户使用。本公司不因接收人收到本报告而视其为客户。本报告基于本公司认为可靠的、已公开的信息编制，但本公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。本报告所载的意见、评估及预测仅反映报告发布当日的观点和判断。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本公司力求报告内容客观、公正，但本报告所载的观点、结论和建议仅供参考，不构成所述证券的买卖出价或征价。该等观点、建议并未考虑到个别投资者的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对客户私人投资建议。投资者应当充分考虑自身特定状况，并完整理解和使用本报告内容，不应视本报告为做出投资决策的唯一因素。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及作者均不承担任何法律责任。本公司及作者在自身所知情的范围内，与本报告所指的证券或投资标的不存在法律禁止的利害关系。在法律许可的情况下，本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为之提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务。本报告版权仅为本公司所有。未经本公司书面许可，任何机构或个人不得以翻版、复制、发表、引用或再次分发他人等任何形式侵犯本公司版权。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为 " 时代商业研究院 "，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。