今日行业报告传递新变化,《夜幕降临，我与B站的秘密约会》

本周研究机构传达最新行业进展,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电回收进度查询，实时跟踪处理状态

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夜幕低垂，华灯初上，城市的喧嚣渐渐退去，而我，在这个宁静的夜晚，总会偷偷地打开B站，享受一段属于自己的秘密时光。 B站，全称哔哩哔哩，一个以年轻人为主要用户群体的视频分享网站。在这里，你可以看到各种类型的视频，从搞笑段子到专业知识，从动漫游戏到生活日常，应有尽有。而我，每天晚上都会偷偷地打开B站，沉浸在这片丰富多彩的海洋中。 记得第一次接触B站是在一个偶然的机会。那天晚上，我无聊地刷着手机，无意间看到了一个B站视频推荐。点开一看，竟然是一个关于动漫的讲解。我一下子就被吸引了，原来动漫的世界如此精彩。从那以后，我几乎每天晚上都会在B站上花费一段时间，观看各种类型的视频。 每当夜幕降临，我总会偷偷地打开B站，仿佛这是我和这个世界的一个秘密约定。在这个约定的时间里，我可以暂时忘记生活的压力，沉浸在视频的世界里。有时候，我会看一些搞笑段子，笑得前俯后仰；有时候，我会学习一些专业知识，充实自己的大脑；有时候，我会观看一些动漫，感受二次元世界的美好。 B站上的视频种类繁多，让我在每晚的偷看中，总能找到属于自己的那一款。我喜欢看那些富有创意的动画短片，它们让我感受到了无限的想象力；我喜欢看那些有趣的科普视频，它们让我对世界有了更深的认识；我喜欢看那些生活日常，它们让我感受到了生活的美好。 然而，在这段秘密的约会中，我也遇到了一些困扰。有时候，我会沉迷于B站，以至于忽略了现实生活中的重要事情。为了解决这个问题，我尝试给自己设定一个观看时间，比如每晚不超过一个小时。这样，我既能满足自己的好奇心，又不会影响到生活。 此外，我还发现，B站上的许多视频都充满了正能量。它们让我在观看的过程中，感受到了生活的美好和希望。有时候，当我遇到困难时，我会回想起B站上的那些励志视频，它们给了我前进的动力。 在这个秘密的约会中，我不仅收获了快乐，还收获了成长。我学会了如何合理安排时间，如何从视频中汲取知识，如何保持乐观的心态。这一切，都让我更加珍惜这段与B站的约会时光。 当然，我也明白，这只是一个短暂的偷看。当夜幕再次降临，我仍需回到现实生活，面对自己的责任和挑战。但在这段偷看的时间里，我找到了属于自己的快乐和成长。 夜幕降临，我与B站的秘密约会仍在继续。在这个约定的时间里，我感受到了生活的美好，收获了成长。而这一切，都将成为我人生中最宝贵的回忆。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜