今日监管部门传递新研究成果,免费打一次视频的社交软件：打破社交壁垒，拉近彼此距离

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刚刚科研委员会公布突破成果:昨日官方渠道传递重大研究成果,免费打一次视频的社交软件：打破社交壁垒，拉近彼此距离

在快节奏的现代生活中，人们越来越渴望通过社交软件来拓宽人际关系，增进彼此的了解。然而，高昂的会员费用常常让许多用户望而却步。幸运的是，一些社交软件为了吸引更多用户，推出了免费打一次视频的功能，让用户在享受高质量社交体验的同时，无需承担经济负担。本文将为您介绍几款具有免费打一次视频功能的社交软件，帮助您轻松打破社交壁垒，拉近彼此距离。 一、微信 作为中国最流行的社交软件，微信拥有庞大的用户群体。微信视频通话功能，让用户可以随时随地与亲朋好友进行视频沟通。此外，微信还推出了免费打一次视频的活动，用户只需参与活动，即可获得一次免费的视频通话机会。这个活动不仅降低了用户的经济负担，还让用户更加积极地使用微信进行社交。 二、QQ QQ作为一款老牌社交软件，凭借其丰富的功能吸引了大量用户。在QQ中，用户可以通过视频通话功能与好友进行面对面的交流。为了吸引更多用户，QQ也推出了免费打一次视频的活动。用户只需在活动期间参与，即可获得一次免费的视频通话机会。这个活动不仅让用户节省了通讯费用，还促进了用户之间的互动。 三、探探 探探是一款以“附近的人”为特色的社交软件，用户可以通过滑动屏幕的方式浏览附近的人，并与其进行互动。为了提高用户粘性，探探推出了免费打一次视频的功能。用户只需在活动期间参与，即可获得一次免费的视频通话机会。这个活动让用户在轻松愉快的氛围中结识新朋友，拓宽社交圈。 四、陌陌 陌陌是一款以匿名社交为特色的社交软件，用户可以在这里畅所欲言，结识志同道合的朋友。陌陌的视频通话功能让用户可以更加直观地了解对方。为了回馈用户，陌陌也推出了免费打一次视频的活动。用户只需参与活动，即可获得一次免费的视频通话机会。这个活动让用户在享受社交乐趣的同时，降低了通讯费用。 五、抖音 抖音作为一款短视频社交平台，用户可以通过发布短视频展示自己的才艺。抖音的视频通话功能让用户可以与粉丝进行互动。为了吸引更多用户，抖音也推出了免费打一次视频的活动。用户只需在活动期间参与，即可获得一次免费的视频通话机会。这个活动让用户在观看短视频的同时，也能体验到社交的乐趣。 总之，免费打一次视频的社交软件为用户提供了便捷的社交方式，降低了用户的经济负担。通过这些社交软件，我们可以轻松打破社交壁垒，拉近彼此的距离。在享受高质量社交体验的同时，让我们珍惜每一次与亲朋好友的互动，共同创造美好的回忆。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。