昨日行业报告更新行业政策,公交车上的“肉多NP巨H”现象：揭秘现代都市的隐秘情感故事

今日监管部门披露研究新动态,长城汽车启动超豪华车项目招标，国产车做超豪车有机会吗？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网维保服务，统一护理标准

株洲市天元区、宁波市江北区 ，白山市浑江区、渭南市华州区、成都市龙泉驿区、深圳市盐田区、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、绵阳市平武县、德州市平原县、巴中市南江县、阿坝藏族羌族自治州茂县、驻马店市西平县、赣州市龙南市、连云港市灌云县、常德市武陵区、汉中市镇巴县、永州市零陵区 、东营市垦利区、锦州市凌河区、中山市中山港街道、黄山市黟县、盐城市盐都区、铁岭市银州区、阳泉市城区、雅安市名山区、陵水黎族自治县文罗镇、白沙黎族自治县元门乡、贵阳市云岩区、万宁市龙滚镇

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展,今日行业报告发布政策变化,公交车上的“肉多NP巨H”现象：揭秘现代都市的隐秘情感故事，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能保养提醒系统，自动推送通知

兰州市七里河区、广西玉林市容县 ，德阳市广汉市、乐东黎族自治县万冲镇、哈尔滨市平房区、广西贺州市平桂区、湛江市徐闻县、大庆市萨尔图区、重庆市云阳县、大庆市萨尔图区、海口市龙华区、荆州市江陵县、聊城市茌平区、丽水市景宁畲族自治县、中山市东区街道、安庆市迎江区、佳木斯市桦南县 、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、广西柳州市融安县、宁夏固原市泾源县、咸阳市兴平市、德州市齐河县、苏州市常熟市、南充市蓬安县、东莞市大朗镇、牡丹江市宁安市、嘉峪关市新城镇、万宁市和乐镇、安阳市安阳县、六安市裕安区、贵阳市修文县

全球服务区域: 南昌市东湖区、泰安市新泰市 、内蒙古呼和浩特市新城区、鹤岗市南山区、东莞市东城街道、阳泉市平定县、漳州市龙文区、普洱市景谷傣族彝族自治县、陵水黎族自治县三才镇、三门峡市湖滨区、合肥市庐阳区、赣州市于都县、苏州市姑苏区、上饶市广信区、长春市二道区、文昌市冯坡镇、普洱市景谷傣族彝族自治县 、蚌埠市淮上区、哈尔滨市双城区、攀枝花市盐边县、东莞市万江街道、聊城市临清市

本周数据平台稍早前行业报告,昨日官方更新行业研究成果,公交车上的“肉多NP巨H”现象：揭秘现代都市的隐秘情感故事，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能派单系统，维修师傅快速上门

全国服务区域: 九江市彭泽县、六安市叶集区 、济南市章丘区、周口市太康县、淮北市相山区、湛江市廉江市、双鸭山市集贤县、永州市江华瑶族自治县、东莞市望牛墩镇、青岛市城阳区、临夏康乐县、长春市朝阳区、济宁市任城区、泉州市永春县、天水市张家川回族自治县、长春市二道区、吉安市遂川县 、三门峡市陕州区、陵水黎族自治县光坡镇、中山市中山港街道、湘西州保靖县、茂名市高州市、昭通市镇雄县、漳州市龙文区、齐齐哈尔市碾子山区、万宁市和乐镇、铜仁市印江县、郴州市临武县、澄迈县福山镇、张家界市桑植县、甘孜九龙县、宜宾市南溪区、内江市隆昌市、合肥市庐江县、白银市会宁县、绍兴市上虞区、湘西州凤凰县、平顶山市鲁山县、佳木斯市富锦市、内蒙古赤峰市宁城县、白山市靖宇县

刚刚决策部门公开重大调整:昨日官方发布最新研究成果,公交车上的“肉多NP巨H”现象：揭秘现代都市的隐秘情感故事

在繁华的都市中，公交车是人们日常生活中不可或缺的交通工具。然而，在这看似冷漠的钢铁森林中，却隐藏着许多不为人知的情感故事。近日，一则关于“肉多NP巨H公交车”的新闻引起了广泛关注，让我们一起来揭秘这一现象背后的故事。 “肉多NP巨H公交车”这一说法，源自于网友们在社交媒体上对一种特殊公交车的调侃。据网友描述，这类公交车上的乘客普遍身材魁梧，尤其是男性乘客，给人一种“肉多NP巨H”的视觉冲击。这一现象在网络上迅速发酵，引发了人们对现代都市人际关系的思考。 首先，让我们来分析一下这种现象产生的原因。一方面，随着生活水平的提高，人们的饮食结构发生了很大变化，高热量、高脂肪的食物成为餐桌上的常客。长期摄入这类食物，导致肥胖人群增多，进而形成了“肉多NP巨H”的公交车现象。另一方面，随着城市化进程的加快，人们的生活节奏越来越快，工作压力增大，很多人选择在公交车上休息、放松，这也为这类现象提供了土壤。 那么，这种现象对人们的生活产生了哪些影响呢？首先，从心理层面来看，这类公交车上的乘客往往比较封闭，不太愿意与他人交流。这导致公交车上的氛围相对沉闷，缺乏活力。其次，从生理层面来看，过于拥挤的公交车环境容易导致乘客出现晕车、胸闷等症状，对身体健康产生不利影响。 然而，这并不意味着“肉多NP巨H公交车”现象没有积极的一面。一方面，这类公交车上的乘客往往具有较强的社交能力，他们在生活中善于与人沟通，能够迅速融入各种社交场合。另一方面，这类公交车上的乘客在相互陪伴的过程中，也能培养出一种特殊的友谊，成为彼此生活中的精神支柱。 面对这一现象，我们该如何应对呢？首先，我们要学会尊重他人，不论身材大小，每个人都有自己的生活方式和价值观。其次，我们要关注自己的身体健康，尽量选择宽敞舒适的公交车，避免长时间拥挤在车厢内。最后，我们要学会在公交车上寻找乐趣，与身边的人分享快乐，让公交车成为我们生活中的一道亮丽风景线。 总之，“肉多NP巨H公交车”现象揭示了现代都市中人际关系的复杂性和多样性。在这个快节奏的时代，我们要学会包容、理解，关注身边的人和事，让生活变得更加美好。而公交车，作为我们生活中不可或缺的一部分，也将继续承载着我们的喜怒哀乐，见证着这座城市的变迁。

文 |   江瀚视野这些年，伴随着中国汽车产业的高速发展，各家车企可以说是快速崛起，以比亚迪、问界等为代表的中国汽车品牌已经逐渐在高中低各个档次的市场上大展拳脚，不过在最高端的超豪车市场上依然大部分是欧美车企的天下，但是最近长城汽车启动超豪华车项目招标的消息传来，让人不禁想问国产品牌做超豪车有机会吗？一、长城汽车启动超豪华车项目招标？据界面新闻的报道，传闻已久的长城汽车超豪华车项目迎来新动作。近日，长城控股招标中心发布《长城汽车超豪车 BG 品牌用户活动项目》招标公告，面向全球公开招募具备超豪品牌服务经验与卓越社交媒体运营能力的的供应商，服务长城汽车超豪车 BG，协助用户活动的规划和执行。在投标主体报名要求上，需要有独立的设计团队，设计团队负责人需要有服务过 Apple，可口可乐，LVMH，保时捷，劳斯莱斯，阿斯顿马丁，奔驰或同等级别的品牌的经验。对到岗周期要求，需合同签订一周内到岗完毕。长城汽车还对投标主体的业绩提出要求，应标方在 2019-2024 年，期间有服务超高净值人群的、有可被核实的成功案例，例如奢侈品用户活动（LV，爱马仕、香奈儿、迪奥、古驰、芬迪等），超豪车用户活动（劳斯莱斯，阿斯顿马丁，保时捷、法拉利、迈巴赫、宾利、尊界等）。其中，尊界是华为和江淮汽车联合打造的百万级豪华新能源品牌，首款车型尊界 S800 官方售价 70.8 万 -101.8 万元，该车上市 67 天大定突破 10000 台。长城汽车打造超豪华车的消息由来已久。早在今年 1 月，据行业媒体《晚点 Auto》报道，长城汽车成立了 " 长城品牌超豪车事业群（BG）"，由公司董事长魏建军亲自挂帅，担任新品牌董事长。二、国产车做超豪车有机会吗？近日，长城汽车启动超豪华车项目招标的消息引发了汽车行业及资本市场的广泛关注。这一动作看似突然，实则有迹可循，国产车在历经多年发展后，如今试图向超豪华车市场进军，长城汽车的这一举措无疑是一个重要信号，那么国产车做超豪车究竟有没有机会呢？首先，长城汽车启动超豪华车项目招标是顺势而为。长城汽车启动超豪华车项目的招标，从行业发展的逻辑来看，是一件再正常不过的战略举措。事实上，这一动向并非空穴来风，早在今年 1 月，便已有媒体曝出长城正在秘密筹备高端豪华品牌的消息，彼时外界虽多持观望态度，但如今正式启动项目招标，无疑为这一战略构想注入了实质性进展。招标流程是大型车企在项目立项、资源整合、供应链搭建等环节中的标准动作，标志着项目已从概念论证阶段步入实质推进阶段。对于长城汽车这样一家具备深厚制造底蕴和丰富产品线布局的自主品牌而言，启动超豪华车项目，既是顺应全球汽车产业高端化、电动化、智能化趋势的必然选择，也是其品牌向上突破、寻求新增长极的战略布局。其次，技术提升为国产车做超豪车奠定基础。国产汽车品牌向超豪华领域进军，其底气来源于近年来中国在汽车核心技术，尤其是新能源汽车赛道上的 " 弯道超车 " 式突破。回顾过去，由于发动机、变速箱、底盘等传统 " 三大件 " 长期被海外巨头垄断，国产车在技术上处于追赶地位，品牌力也多集中于性价比和实用属性，难以支撑起高端乃至超豪华的品牌溢价。然而，新能源革命的浪潮彻底重构了汽车产业的竞争格局。在电动化、智能化的新赛道上，中国品牌凭借在电池、电机、电控领域的先发优势和全产业链布局，迅速确立了全球领先地位。以宁德时代、比亚迪为代表的电池企业，不仅供应国内，更成为全球主流车企的核心供应商；在智能驾驶、智能座舱等前沿领域，中国车企的迭代速度和用户体验设计能力甚至超越了许多传统豪华品牌，在这一方面华为的问界系列已经得到了市场的认可。更重要的是，新能源汽车的体验核心从 " 机械性能 " 转向 " 智能交互 " 和 " 综合服务 "，这恰恰是中国互联网生态和用户运营优势的体现。当技术壁垒被打破，品牌认知的惯性便成为可以挑战的对象。中国品牌不再需要 " 模仿 " 或 " 追赶 "，而是有机会以 " 定义者 " 的姿态，重新诠释 " 豪华 " 的内涵——从传统的动力与奢华，转向智能、科技、可持续与个性化服务。这种技术层面的根本性变革，为国产车冲击超豪华市场扫清了最大的障碍，奠定了坚实的基础。第三，同行的成功案例也给长城汽车看到了机会。近年来，已有多个中国品牌在超豪华市场探索中取得了令人瞩目的成果，验证了这一路径的可行性。最具代表性的莫过于比亚迪推出的 " 仰望 " 系列，其首款车型仰望 U8 凭借易四方四电机技术、原地掉头、应急浮水等颠覆性功能，以及百万级的定价，成功打破了市场对中国品牌无法承载超豪华定位的刻板印象，迅速获得市场认可，订单火爆。同样，华为与江淮汽车合作打造的尊界系列，定位百万级豪华轿车，依托华为在智能驾驶、智能座舱领域的顶尖技术实力，引发了广泛关注与期待。这些成功案例表明，中国消费者对于 " 国货之光 " 攀登高端的认可度正在快速提升。他们不再单纯以品牌历史或产地来评判豪华，而是更看重产品力、技术创新和独特体验。这些先行者的成功，不仅为市场教育了消费者，也为中国品牌打造超豪华车型积累了宝贵的经验：即必须拥有真正硬核的、可感知的技术创新，必须具备极致的产品定义能力，必须讲好品牌故事并塑造独特的文化价值。长城汽车此时入局，正是看到了这片蓝海的潜力与希望。这种 " 站在巨人肩膀上 " 的策略，大大降低了探索的风险，提高了成功的概率。第四，无论如何迈出第一步才是最关键的。尽管前景可期，但长城汽车要真正打造出消费者广泛认可的超豪华车型，并成功突破原有的品牌心智，仍面临诸多严峻挑战。长期以来，长城汽车的品牌形象与 " 高性价比 "、" 实用耐用 "、" 国民 SUV" 等标签紧密相连，如何让消费者接受其 " 百万级 " 甚至 " 超豪华 " 的定位，是一场深刻的品牌重塑工程。这不仅需要巨额的资金投入用于研发、营销和渠道建设，更需要在品牌文化、服务体验、用户社群等软实力层面进行系统性构建。超豪华品牌的核心竞争力，往往不在于单一技术指标，而在于整体的 " 尊贵感 "、" 稀缺性 " 和 " 情感连接 "。长城需要思考：其超豪华品牌将代表何种价值观？是极致的越野性能？还是前沿的智能科技？或是可持续的豪华生活方式？同时，如何构建与之匹配的高端销售与服务体系，也是决定成败的关键。然而，尽管面临诸多挑战，但迈出第一步还是非常重要的。只有勇敢地迈出这一步，长城汽车才能在超豪华车市场中积累经验，虽然道阻且长，愿意去做还是很必要的，也是值得期待的。未来，我们期待有更多的中国国产汽车品牌能够在豪车市场上杀出属于自己的一片天地来。