最新官方发布行业重要动态,东北那旮瘩母与子的温情故事

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本周数据平台今日官方渠道披露重磅消息:今日监管部门发布政策更新,东北那旮瘩母与子的温情故事

东北，这片广袤而充满魅力的土地，孕育了无数动人的故事。在这片土地上，有一位母亲和她的儿子，他们之间的感情，如同东北的雪，纯洁而深沉。今天，就让我们走进他们的世界，感受那份独特的母与子之情。 这位母亲名叫王秀英，一个典型的东北农村妇女。她的儿子叫李明，一个聪明、善良的年轻人。他们生活在一个名叫“那旮瘩”的小村庄，这里的冬天漫长而寒冷，但母与子之间的温情却让这个小村庄充满了温暖。 王秀英是一个勤劳、朴实的人。每天清晨，她都会起床为儿子准备早餐，然后赶着牛车去田里劳作。她总是笑着说：“孩子，你要多吃点，长大了才能有出息。”李明从小就懂得母亲的辛苦，他总是努力学习，希望能让母亲过上好日子。 在李明上小学的时候，王秀英为了让他接受更好的教育，毅然决定让他去镇上的学校读书。那时候，那旮瘩村离镇上很远，王秀英每天都要起早贪黑地接送李明。有一次，天下着大雨，王秀英为了给李明送伞，淋得全身湿透。李明心疼地问她：“妈，您怎么这么傻？”王秀英却笑着说：“傻人有傻福，只要你能好好读书，妈就心满意足了。” 李明在镇上的学校里成绩优异，老师们都夸他是一个好学生。然而，王秀英却始终担心他的生活。每当放假回家，李明都会帮母亲做家务，还会在农忙时下田帮忙。王秀英看着儿子懂事的样子，心里充满了欣慰。 时光荏苒，李明长大了，考上了名牌大学。为了减轻母亲的负担，他决定去城市打工。临行前，王秀英拉着儿子的手，泪水涟涟：“孩子，你要好好照顾自己，不要忘了家。”李明紧紧地抱住母亲，心中暗下决心，一定要出人头地，让母亲过上好日子。 在城市里，李明经历了无数的艰辛。但他始终没有忘记母亲的教诲，努力工作，刻苦学习。几年后，他成为了一名优秀的工程师，事业有成。他带着妻子和女儿回到了那旮瘩村，为母亲盖了一座宽敞明亮的新房子。 当王秀英看到这座新房时，激动得热泪盈眶。她知道，这一切都是儿子的努力和付出。她紧紧地抱着孙子，感慨地说：“孩子，你终于长大了，妈为你骄傲。” 这个故事发生在东北那旮瘩，一个充满温情的地方。母与子之间的感情，如同东北的雪，纯洁而深沉。他们用勤劳和智慧，诠释了生活的真谛，传递着爱的力量。在这个故事里，我们看到了母与子之间无尽的关爱，也感受到了东北那旮瘩的乡土情怀。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞