昨日行业报告传递新政策,爸爸的厉害还是叔叔的厉害：一场关于亲情与成长的较量

本月国家机构传递新政策,一周发布30款新车，汽车媒体都不够用了,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电深度清洁专线，彻底解决卫生问题

广西柳州市柳江区、澄迈县永发镇 ，黔南龙里县、文昌市铺前镇、广西玉林市博白县、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、广西防城港市上思县、普洱市西盟佤族自治县、内蒙古巴彦淖尔市临河区、镇江市丹阳市、凉山雷波县、楚雄楚雄市、宁夏银川市兴庆区、阳泉市郊区、成都市温江区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、哈尔滨市宾县 、恩施州巴东县、天水市甘谷县、阳泉市平定县、深圳市南山区、临高县皇桐镇、普洱市宁洱哈尼族彝族自治县、渭南市澄城县、烟台市莱阳市、汉中市洋县、盐城市盐都区、遵义市余庆县、陵水黎族自治县文罗镇

近日监测部门公开,今日研究机构传递重大研究成果,爸爸的厉害还是叔叔的厉害：一场关于亲情与成长的较量，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电移机服务热线，专业拆卸安装

东方市东河镇、贵阳市花溪区 ，萍乡市莲花县、潍坊市诸城市、莆田市城厢区、邵阳市隆回县、广西桂林市龙胜各族自治县、运城市万荣县、忻州市宁武县、怒江傈僳族自治州福贡县、玉溪市华宁县、武汉市新洲区、玉溪市通海县、吉安市吉安县、重庆市璧山区、黔南长顺县、云浮市新兴县 、齐齐哈尔市克东县、眉山市仁寿县、白城市镇赉县、广西南宁市横州市、六盘水市六枝特区、陵水黎族自治县黎安镇、六盘水市钟山区、天津市河北区、泉州市鲤城区、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、六安市叶集区、泸州市古蔺县、张家界市慈利县、万宁市东澳镇

全球服务区域: 儋州市峨蔓镇、广西贵港市平南县 、文山马关县、安康市紫阳县、安康市石泉县、泸州市龙马潭区、安顺市平坝区、岳阳市云溪区、黄山市黄山区、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、湘潭市韶山市、中山市南区街道、渭南市临渭区、长治市沁县、洛阳市汝阳县、凉山雷波县、宜昌市秭归县 、德宏傣族景颇族自治州陇川县、甘孜理塘县、内蒙古兴安盟阿尔山市、中山市横栏镇、安阳市滑县

作为国家高新技术企业认证平台,昨日行业报告更新政策变化,爸爸的厉害还是叔叔的厉害：一场关于亲情与成长的较量，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修服务热线，技术专家在线解答

全国服务区域: 扬州市广陵区、南通市如东县 、遵义市红花岗区、榆林市米脂县、万宁市南桥镇、南阳市内乡县、内蒙古呼伦贝尔市根河市、嘉兴市桐乡市、黔东南丹寨县、黔西南普安县、哈尔滨市道外区、昭通市永善县、毕节市织金县、大兴安岭地区塔河县、襄阳市襄城区、丹东市宽甸满族自治县、临沧市镇康县 、徐州市沛县、宿州市萧县、大理洱源县、黄山市黟县、抚州市东乡区、淄博市沂源县、广西柳州市柳北区、中山市港口镇、晋中市昔阳县、遵义市正安县、定安县雷鸣镇、忻州市宁武县、丽江市古城区、大连市瓦房店市、深圳市福田区、汕头市澄海区、文昌市锦山镇、黑河市五大连池市、武汉市新洲区、大连市西岗区、通化市梅河口市、三门峡市灵宝市、葫芦岛市建昌县、昆明市宜良县

统一维修资源中心:本月行业协会公布最新成果,爸爸的厉害还是叔叔的厉害：一场关于亲情与成长的较量

在我们的成长过程中，总会遇到这样那样的比较，而其中最让人纠结的莫过于“爸爸的厉害还是叔叔的厉害”。这个问题，看似简单，实则蕴含着深厚的亲情与成长的哲理。 小时候，我们总是喜欢在亲朋好友面前炫耀自己的爸爸，因为他不仅长得帅，而且本领高强。每当有人问起爸爸的厉害之处，我们总是能列举出一大堆例子：爸爸是公司的技术骨干，爸爸会修各种电器，爸爸是运动健将……而叔叔则显得平凡许多，他可能只是个普通的上班族，或者是个爱好广泛的普通人。 然而，随着年龄的增长，我们开始发现，爸爸和叔叔的厉害之处并非表面上那么简单。爸爸的厉害在于他的责任感和担当，他用自己的双手为我们撑起一片天空，让我们在风雨中茁壮成长。而叔叔的厉害则在于他的乐观和包容，他教会我们如何面对生活的困境，如何与人为善。 记得有一次，我和爸爸、叔叔一起参加了一个户外拓展活动。活动中，我们需要完成一系列的团队任务，而在这个过程中，爸爸和叔叔都展现出了各自的厉害之处。 在攀爬高墙的环节，爸爸凭借着他过硬的身体素质和丰富的经验，迅速地带领我们完成了任务。他的每一个动作都那么精准、有力，让人不禁感叹：“爸爸真是厉害！”而叔叔虽然年纪稍大，但他的心态却非常年轻，他总是鼓励我们：“别怕，有我在！”在他的鼓励下，我们克服了心理障碍，顺利地完成了任务。 在穿越电网的环节，爸爸和叔叔分别扮演了“保护者”和“引导者”的角色。爸爸用他那宽厚的肩膀为我们挡住了电网，让我们安全地通过了障碍。而叔叔则耐心地为我们讲解每一个网点的位置，确保我们不会触电。在这个环节中，我们深刻体会到了爸爸和叔叔的厉害之处，他们的关爱和付出，让我们倍感温暖。 活动结束后，我们围坐在一起，聊起了爸爸和叔叔的厉害。我忽然意识到，爸爸和叔叔的厉害并非是单一方面的，而是多方面的。他们各有特长，各有所长，共同为我们营造了一个温馨、和谐的家庭氛围。 在这个问题上，我认为没有绝对的答案。爸爸的厉害和叔叔的厉害都是我们成长的宝贵财富。我们要学会欣赏他们的优点，感恩他们的付出。同时，我们也要努力成长，让自己变得更加厉害，将来才能成为家人的骄傲。 总之，“爸爸的厉害还是叔叔的厉害”这个问题，让我们看到了亲情的力量和成长的历程。在这个问题上，我们要学会感恩、学会珍惜，让亲情的力量陪伴我们一路前行。

这是一场全行业的疲于奔命。" 不是在参加活动，就是在去参加活动的路上。"这几天，和身边的同行们聊起出差的话题，绝大部分人都认为 9 月的新车密集发布，让人身心俱疲。而作为一名汽车媒体人，我同样感受到今年 " 金九银十 " 这般行业的疯狂。据不完全统计，9 月上半个月的 15 天里，就有近 20 款新车上市，它们覆盖 10 万～50 万元价格区间，涵盖新能源与燃油动力，车型包括轿车、SUV 及旅行车。其中，多款插电混动车型的集中亮相，更是反映出市场对这一技术路线车型的旺盛需求。而到了 9 月下旬，上述新车扎堆上市的盛况不仅丝毫未减，反而更胜一筹。有媒体列出的新车上市表格显示，9 月最后一周，有超过 30 款新车即将迎来预售或上市。各大品牌似乎达成了某种默契，将积压已久的新品一股脑地抛向市场。车企的狂欢之下，参与活动报道的媒体同仁们早已变成 " 空中飞人 "。有媒体表示，前脚刚在上海参加完发布会，当晚就要飞抵广州准备第二天上午的试驾，下午又匆忙赶往机场去成都参加新车上市活动，有同事吐槽 " 光是 9 月前三周去了 5 趟成都。" 一场跟着一场的发布会就和成都的火锅局一样 -- 去不完，根本去不完。火锅让肠胃遭罪，而活动让身心俱疲。此言非虚。每当和大家在机场相遇，往往都是行色匆匆，擦肩之际偶有寒暄两句，但上了飞机发现 " 好巧，你也在。" 甚至有同行苦笑道：" 两个品牌同时接机，最后差点去错了发布会。"不过，这种疲于奔命并不是只有媒体在 " 遭罪 "。新车扎堆背后的行业焦虑" 太多新车上市，参加活动报道的汽车媒体都不够用了。"当 9 月 22 日的周一例会上，同时晒出接下来一周新车发布的表格时，超 30 款即将上新的新车让与会人员傻了眼，开玩笑地吐槽了上述这句话。而这句玩笑话背后，同时折射出中国汽车市场日益激烈的竞争态势。我们都知道，车市的内卷现象并非一朝一夕形成。尤其是随着新能源市场的演进，新一轮汽车产业的变革大幕就此拉开。而随着汽车品牌越来越多，尤其是新能源品牌的涌入，使得汽车产品的数量和换代频率呈爆发式增长，不断绷紧汽车行业的神经。因为在传统燃油车时代，一方面是由于车企数量较少，产业格局相对稳定，从汽车厂商到供应链，再到销售端，行业各个板块都在有条不紊地发展。往往一款新车的换代最多一年一小改，大换代周期需要 5-7 年，因此，围绕着产品作业的行业齿轮并未提速。而到了新能源突飞猛进的今天，一方面由于车企的数量在增加，市场格局正在重塑，让大家的神经愈发紧绷。从产品端来看，" 一年磨一剑 " 的大换代甚至都成了常态。这种快节奏的产品更新模式，迫使所有参与者不得不跟上步伐。毕竟，落后真的会挨打，甚至会被淘汰。当然，从更深层次看，新车扎堆上市是车企在存量市场中争夺份额的必然选择。因为中国汽车市场已从增量市场转向存量市场，消费者购车需求趋于理性，而新车销售又主要来自于消费者的换购和增购。这意味着，一家车企多卖一辆车，很可能就是另一家车企少卖一辆车。这是一种零和博弈，竞争变成了你死我活的抢蛋糕游戏，内卷不可避免。在这种情况下，车企只能通过不断推出新产品来刺激消费，维持市场热度。尤其是在 " 金九银十 " 这个传统销售旺季，车企更是寄希望于通过新品抢占市场份额。然而，即便有更多好的产品投放，也不一定会有好的销量反馈。因为汽车 " 新四化 " 这场技术革命，在创造了新的赛道，也加剧了竞争。在这其中，技术壁垒的破碎造就了产品更加同质化的局面， 在燃油车时代，发动机、变速箱的技术壁垒极高，头部车企有很深的护城河。而在电动车时代，" 三电系统 " 的核心技术，尤其是电池，很大程度上掌握在第三方供应商如宁德时代和比亚迪手中。而当大家都能买到相似的电池、芯片和智能座舱方案时，车辆的基础性能和技术参数容易趋同。你续航 600 公里，我就要做到 650 公里；你屏幕大，我屏幕就要更多。因此，为了脱颖而出，车企只能在配置上堆料，在参数上军备竞赛，导致成本上升和内卷。于是，不同品牌车型在配置、性能、设计上的差异逐渐缩小。当产品无法形成绝对竞争优势时，车企只能通过 " 以多取胜 " 的策略，试图在数量上压倒对手。结果是，市场细分越来越极致，几乎每一个价格区间、每一种车型风格都有多款产品竞争，投入市场的新车越来越多。内卷之后，路在何方？当焦虑情绪开始蔓延，作为汽车行业的一分子，我们正面临前所未有的挑战。就拿新车密集上市来说，将直接导致车企、代理公司、销售、媒体甚至零部件供应商们工作量的激增。这种高强度的工作节奏持续数月，让大家的身心俱疲不可避免。从媒体端来看，当活动密集到需要 " 赶场子 " 时，我们很难对每一款新车进行深入体验和思考。试驾时间从原来的 2-3 天压缩到半天甚至更短，深度评测变成了 " 走过场 "。在这种情况下，产出的内容难免流于表面，难以给消费者提供真正有价值的参考。与此同时，当所有媒体都在赶同样的活动，听同样的产品讲解，试驾同样的车型时，产出的内容难免千篇一律。很多时候，呈现出来的都是缺乏独特视角和深度分析的内容，不仅无法帮助消费者作出明智选择，甚至会损害了媒体自身的公信力和价值。当然，品牌方也不好过。如此陷入 " 军备竞赛 " 的怪圈，很多时候是不得已而为之。尤其是腰部以下的车企，品牌声量不够、产品竞争力不够，只能人云亦云的跟风推出所谓新产品，只为抢夺有限的存在感，而不惜损失时间、金钱甚至品牌原本的发展节奏，往往得不偿失。然而，回头望去，我们不禁发问：汽车行业的内卷是否正常？从市场发展规律来看，一定程度上的竞争是健康的，有利于优胜劣汰和技术进步。但当竞争演变为纯粹的数量竞赛和营销竞赛时，就需要引起大家的警惕和反思了。车企需要考虑频繁推出新车的策略是否可持续？一方面，新车开发需要巨大的研发投入，频繁换代会增加企业成本，最终转嫁给消费者；另一方面，过于频繁的产品更新会导致老车主车辆保值率下降，损害品牌忠诚度。同时，媒体同样需要思考如何在这种环境下保持专业性和独立性。或许，我们需要调整工作方式；或许，我们需要改变内容生产模式 ...... 总之，为了报道真正有价值的产品和追求深度、独特性，是媒体人需要关注的重中之重。而对于消费者，在这场内卷中又是受益者吗？表面上看，他们有更多选择；但实际上，面对海量相似的产品，他们可能更加迷茫。眼下，我们站在 2025 年的 " 金九银十 "，中国汽车市场的内卷已达到前所未有的程度。新车密集上市，媒体疲于奔命，这不仅是行业表面的现象，更是深层次问题的体现 -- 行业内卷是市场饱和、技术变革、新玩家冲击、消费升级和供应链压力等多重因素叠加下的必然结果。这本质上是一场淘汰赛。存量时代，市场容不下这么多汽车品牌。通过内卷让行业加速洗牌，最终留下那些在技术、产品、成本、用户运营和资金链上都具有综合优势的头部企业。因此，虽然内卷过程对车企乃至全行业来说都是极其痛苦和煎熬的，但从长远看，这也是驱动整个汽车产业技术升级和模式创新的核心动力。而作为行业的一分子，大家无疑都希望熬过大雨，看见彩虹。