昨日研究机构公开最新成果,晚上时光，这些APP陪你度过美好夜晚

本月行业报告发布新政策,晚上充电白天卖，电车车主竟然可以靠充电挣钱？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电延保服务专线，长期保障支持

昌江黎族自治县乌烈镇、咸阳市兴平市 ，德州市临邑县、中山市中山港街道、宜春市樟树市、洛阳市汝阳县、德州市德城区、大连市瓦房店市、常德市石门县、儋州市雅星镇、许昌市建安区、宜宾市珙县、商丘市睢阳区、内蒙古呼和浩特市玉泉区、达州市开江县、重庆市梁平区、内蒙古鄂尔多斯市东胜区 、漳州市长泰区、西安市新城区、济宁市任城区、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、泉州市泉港区、汕尾市陆丰市、白沙黎族自治县元门乡、驻马店市汝南县、内蒙古乌兰察布市兴和县、内蒙古巴彦淖尔市五原县、上海市长宁区、齐齐哈尔市碾子山区

近日官方渠道传达研究成果,本月官方发布研究成果通报,晚上时光，这些APP陪你度过美好夜晚，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能派单服务中心，精准匹配维修师傅

安康市白河县、南通市崇川区 ，焦作市沁阳市、大同市灵丘县、荆州市洪湖市、漳州市龙文区、临高县博厚镇、长春市德惠市、泰州市兴化市、金华市浦江县、枣庄市市中区、无锡市江阴市、昆明市呈贡区、信阳市淮滨县、内江市市中区、黑河市爱辉区、漳州市南靖县 、广安市邻水县、黄山市黄山区、榆林市横山区、乐东黎族自治县抱由镇、梅州市蕉岭县、宁夏固原市泾源县、延安市黄陵县、玉溪市易门县、台州市黄岩区、陇南市武都区、宁夏石嘴山市惠农区、济南市市中区、中山市古镇镇、阜新市海州区

全球服务区域: 济宁市嘉祥县、广西河池市东兰县 、新乡市新乡县、江门市蓬江区、江门市新会区、烟台市海阳市、万宁市和乐镇、黔东南台江县、鹤岗市兴安区、深圳市盐田区、葫芦岛市兴城市、重庆市万州区、宜春市万载县、商洛市商州区、湘潭市韶山市、韶关市始兴县、武汉市青山区 、阳泉市盂县、黄山市黄山区、重庆市巫山县、湘西州保靖县、丹东市元宝区

本周数据平台最新相关部门透露权威通报,本月监管部门公开最新动态,晚上时光，这些APP陪你度过美好夜晚，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，统一维修服务标准

全国服务区域: 杭州市淳安县、三明市建宁县 、广西北海市合浦县、吉林市蛟河市、重庆市永川区、内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市、怀化市溆浦县、赣州市全南县、广安市华蓥市、鸡西市虎林市、遵义市桐梓县、开封市通许县、株洲市茶陵县、广安市岳池县、中山市东升镇、四平市伊通满族自治县、玉树玉树市 、南京市江宁区、黄石市阳新县、湛江市吴川市、葫芦岛市兴城市、台州市天台县、哈尔滨市道里区、南阳市卧龙区、雅安市汉源县、张家界市武陵源区、伊春市汤旺县、玉树玉树市、深圳市坪山区、潍坊市青州市、白山市抚松县、临高县临城镇、内蒙古通辽市科尔沁区、营口市大石桥市、抚州市南城县、广西百色市乐业县、武汉市汉阳区、遵义市红花岗区、商丘市民权县、郑州市管城回族区、毕节市赫章县

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:今日相关部门发布新研究报告,晚上时光，这些APP陪你度过美好夜晚

随着夜幕的降临，一天的工作和学习逐渐落下帷幕。在这个静谧的夜晚，拥有一款适合的APP，既能丰富我们的业余生活，又能帮助我们放松身心，显得尤为重要。以下几款适合晚上使用的APP，将陪伴你度过一个美好的夜晚。 ### 1. 网易云音乐 夜晚，是倾听音乐的好时光。网易云音乐凭借其独特的音乐推荐系统和丰富的音乐资源，成为了许多人的音乐伴侣。在这里，你可以找到自己喜欢的歌曲，也可以通过“每日推荐”功能发现新的音乐。夜晚，在柔和的灯光下，伴随着轻柔的音乐，让心灵得到片刻的宁静。 ### 2. 睡前故事 忙碌了一整天，晚上是时候放松一下了。这款“睡前故事”APP，为你提供了丰富的睡前故事资源。从经典童话到现代小说，从历史故事到科幻小说，总有一款适合你。在睡前听一个故事，让你的心灵得到慰藉，轻松入睡。 ### 3. 简书 夜晚，是思考和写作的好时光。简书APP，汇聚了众多热爱写作的网友。在这里，你可以阅读别人的文章，也可以分享自己的心得体会。夜晚，在灯光下，拿起手机，记录下心中的所思所想，让文字成为你心灵的寄托。 ### 4. 知乎 夜晚，是思考和学习的好时机。知乎APP，汇聚了各行各业的大牛，为你提供了丰富的知识资源。在这里，你可以提问、回答问题，也可以关注感兴趣的话题。夜晚，在床上，打开知乎，拓展自己的知识面，提升自己的素养。 ### 5. 网易云阅读 夜晚，是阅读的好时光。网易云音乐阅读APP，为你提供了丰富的电子书资源。从小说、散文到传记、科普，总有一款适合你。在夜晚，拿起手机，沉浸在书海中，让心灵得到滋养。 ### 6. 睡眠助手 夜晚，是休息的时间。这款“睡眠助手”APP，可以帮助你监测睡眠质量，提供个性化的睡眠建议。在夜晚，使用睡眠助手，调整自己的作息时间，提高睡眠质量，让身心得到充分的休息。 ### 7. 网易公开课 夜晚，是学习的好时光。网易公开课APP，汇聚了国内外名校的优质课程资源。在这里，你可以免费学习各种知识，提升自己的能力。夜晚，在床上，打开网易公开课，让知识成为你人生的助力。 总之，在夜晚，选择一款适合自己的APP，既能丰富你的业余生活，又能帮助你放松身心。以上这些APP，都是晚上时光的好伴侣，让我们一起度过一个美好的夜晚吧！

新能源车主们应该怎么也想不到，在享受了充电便宜、免购置税、不用限行等各种福利以后，连车上充过的电，都可以拿去卖了挣钱了。就在前一阵，V2G 这个似乎已经不太有人提到的名词又一次活跃了起来。本月中，天津宣布将在 9 月 和 10 月启动一个 " 车网互动示范月 "，说是要探索 V2G 的新形式。两天之后，广州也发了个 《 广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案 》，说要推进 V2G 的规模化应用。无独有偶，几乎在同一时间，宝马在德国宣布将和一个名叫 E.ON 的企业一起推出德国的第一个面向车主的 V2G 方案，并且在刚刚发布的新款宝马 iX3 上就能支持。颇有种海内外都同时掀起了 V2G 大潮的感觉。如果你之前没有听说过 V2G ，这玩意理解起来也非常简单。它其实是 Vehicle to Grid 的缩写，指的是新能源车反向给电网送电的功能。靠着这个功能，新能源车主们就可以通过低买高卖，倒卖电力来挣钱。因为众所周知，甭管是商用还是民用电，电网收取的电费根据时间的不同都会分成更贵的峰电和更便宜的谷电。两者之间的价差，多的时候会去到一倍甚至是几倍。因此就跟超市进货卖货似的，只要新能源车主们在电价低的时候充电，等到电价高的时候再通过 V2G 反向卖给电网，就能挣到这里头的差价。而且，挣得还不少。就拿今年 4 月广州和深圳的 V2G 试点来说，深圳的民用谷电是每度 0.4 元，而电网从大伙车上收电的价格最高已经直逼每度 1 块钱。再加上电网对试点活动的补贴，车主每卖一度电可以从电网得到 4 块钱，直接怒赚 3 块 6 。只要放电的功率够高，那就是咔咔挣钱。你看红薯上的这个博主，只用了半个小时放电就直接入账了 120 块，利润率和挣钱速度堪比 XX 。就连前头提到的那个宝马和 E.ON 的合作，里头也都写了车主每年可以挣到的钱  （ 720 欧元约 6002 元人民币 ）来提高吸引力。那咱就是说，对电网来讲这不纯亏本买卖么，为啥还要鼓励甚至是花钱补贴人们卖电呢？这就不得不提 V2G 功能背后潜在的   " 削峰填谷 "   功效了。要知道，虽然国内的电网基建水平已经是全球独一档了，但在面对全国的用电高峰的时候，多少还是会有点吃不消。比如在 2023 年夏季用电高峰的时候，全国最大的用电负荷就到了 13.7 亿千瓦，而国内所有发电方式加起来，也就只有 26 亿千瓦，里头的 40% 还是发电功率不太稳定的风力和光伏发电。也是因此，在用电高峰的时候，电网要么只能豁出去的疯狂发电，要么就只能限电，通过影响人们生活便利性的方式来度过用电高峰，可以说是压力拉满。然而和高峰相对的，是在大伙都不咋用电，比如凌晨的时候，虽然全国的用电量很低，但是诸如大坝这样的发电方式其实一直都是在工作的，发了电结果没人用，就只能白白浪费掉。回过头来看这满大街的新能源汽车，简直就是一个把浪费的电储存起来，在高峰的时候分摊电网压力，也就是削峰填谷的完美角色。毕竟咱们国内现在的新能源汽车保有量已经超过了 3600 万辆，理论上，如果每台车都拥有 10kW 的对外放电能力，那加起来就是接近 4 亿千瓦的供电能力，相当于国内峰值负荷的三分之一左右。这哪是电车啊，简直就是分布式的电网啊！如果真能在用电高峰的时候利用起来，不仅可以大大缓解电网的供电压力，还能促使人们在晚上用电低谷的时候给车子充电，把原本浪费的电量卖出去，简直一举两得。这也是为啥在沉寂了好几年以后 V2G 这个领域又热闹起来了，近一两年国内的新能源汽车增速实在是太快了，本来 " 削峰填谷 " 还只是纸面上说说，现在好嘛，认真研究一下感觉好像真能成啊！我知道，看到这肯定有兄弟已经开始在找附近哪里可以 V2G 挣钱，准备嘎嘎卖电给国网干破产了。但在打开充电桩地图以后哥几个应该也发现了，虽然理想很丰满，但是现实很残酷。咱们身边现在能用到的、支持卖电功能的充电桩数量其实非常之少，绝大多数城市，甚至是很多一线城市就连一个支持 V2G 的充电桩都没有。这又是为啥？不是说好了 V2G 很香的吗？其实就跟当年超充桩铺开非常慢一样，V2G 这个技术想要铺开，背后的各种阻力和挑战其实非常大。咱们一时半会啊，可能还做不到靠倒电来发家致富。这里头有车的原因，有桩的原因，当然也有电网的原因，总结起来其实就是又贵又难。从新能源汽车这头看，一台车如果想要把电卖给电网，就必须在车里用上支持双向输入的车载充电机 OBC ，拥有比较大功率的对外放电能力。但这个双向 OBC 的成本会比单向的贵上 20-30% ，也就是得多出来千把块钱的成本，并不是所有车企都愿意用。即使是用上了，双向充电的协议也非常难统一。现在国内关于汽车充电接口的标准只有一个推荐性的 GB/T 20234 ，导致车企和电桩企业之间的各种充电协议可以说是五花八门，并不是说找到个 V2G 充电桩插上就能充电。想要解决这个问题，方法也非常原始，效率也并不高，那就是企业间靠合作。比如蔚来之前为了推 V2G 就又是找南方电网签协议，又是找宁德时代谈合作的，才能在小范围试点的时候让车主们参与一下。真要说啥时候车企、电网、电桩之间的协议才能全都打通，我估摸还得有些日子。当然，成本和协议问题都还算好解决的，电网这头怎么让 V2G 真正起到效果，我觉得才是真正花时间、真的有难度的。毕竟虽然前面说到了 V2G 可以实现削峰填谷的功效，但是，有代价。比如同一时间内如果有很多车都在给电网卖电，就可能会给配电网注入很多不干净的谐波，以及让配电网的电压出现瞬时的升高。这一方面可能会加大变压器等电网设备的损耗，降低它们的寿命，另一方面传统电网设施的断路保护机制很多还是基于之前的单向送电。面对大规模 V2G 的时候如果处理不好，出现短路问题的时候可能还会无法定位和隔离故障点，严重的话可能会导致大面积的停电。也是因此，为了适应大面积的 V2G 推广，配电网也需要做出对应的大规模升级。比如用上更好的逆变器、更聪明的调度系统、甚至是升级区域的配电网络等等，工程和技术难度都不小。这也是为啥我们开头说到的那些城市的 V2G 测试都只是小范围、短时间的试点，因为对配电网来说，这几乎就相当于压力测试了。再加上和当年的超充桩一样，支持 V2G 功能的充电桩成本已经去到了普通快充桩的 2-3 倍，实在是有点太贵，导致现在想要铺开 V2G 充电变成了一个车企要适配、电网要升级、充电基建还得大更新的系统工程。当然了，咱们作为基建狂魔一直都是什么难就做什么。截止到今年的 8 月份，已经有总计 13 个省市出台了关于 V2G 相关的政策和补贴，内容也是从民用车、网约车甚至重卡这种商用车都覆盖了，颇有种一定要把 V2G 搞成全民工程的势头。所以我估计，接下来像开头那种小范围的试点以后也会越来越多，持续的时间和覆盖的城市也会越来越广。还在享受终身无线充换电的蔚来和特斯拉车主们，是时候发力了。撰文：致命空枪