昨日行业报告公布最新成果,探寻神秘与力量的象征——AP龙龟

本月行业报告公开最新政策,奇瑞终于圆了上市梦，可惜时代已经变了,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国标准化热线，统一维修服务标准

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近日官方渠道传达研究成果:本月行业报告公开最新动态,探寻神秘与力量的象征——AP龙龟

在浩瀚的宇宙中，存在着无数神秘的生物，它们或为传说中的神兽，或为现实中的珍稀动物。其中，AP龙龟便是一种集神秘与力量于一身的生物。它既是神话传说中的神兽，也是现实中珍稀的爬行动物。今天，就让我们一起来探寻AP龙龟的神秘面纱。 AP龙龟，全称“阿帕奇龙龟”，是一种生活在南美洲的淡水龟。它的名字来源于其所属的科属——阿帕奇科（Apalone）。阿帕奇科是龟鳖目中唯一一个以龙为特征的科属，因此，AP龙龟也被人们称为“龙龟”。 AP龙龟的外形独特，它的背甲呈椭圆形，表面覆盖着坚硬的甲板，甲板上还分布着许多规则的隆起。这些隆起不仅使AP龙龟的背甲更加坚固，还给人一种龙鳞的感觉。此外，AP龙龟的四肢粗壮有力，尾巴长而弯曲，宛如一条真正的龙。 在神话传说中，龙龟是一种吉祥、长寿的象征。在我国古代，龙龟被视为神兽，代表着权力、地位和尊贵。相传，龙龟是龙的化身，拥有龙的灵性和力量。在民间，人们常常将龙龟作为吉祥物，祈求家庭幸福、事业顺利。 在现实生活中，AP龙龟是一种珍稀的爬行动物。由于生态环境的破坏和人类活动的干扰，AP龙龟的数量逐年减少。为了保护这种珍贵的生物，我国政府已经将其列为国家二级保护动物。 AP龙龟的生存环境主要分布在南美洲的淡水湖泊、河流和沼泽地。它们以水生植物、小鱼、昆虫等为食，具有很强的适应能力。在繁殖季节，雌性AP龙龟会挖一个深坑，将卵产在其中。经过几个月的孵化，小龟破壳而出，开始了它们的新生活。 AP龙龟的寿命非常长，一般可达50年以上。在野外，它们能够抵御各种自然灾害和天敌的威胁。然而，随着人类活动的加剧，AP龙龟的生存环境受到严重破坏。为了保护这种珍贵的生物，我国政府和环保组织正在积极开展相关工作。 首先，加强法律法规的制定和执行。我国已经将AP龙龟列为国家二级保护动物，并制定了相应的保护措施。同时，加大对非法捕捞、贩卖AP龙龟等违法行为的打击力度。 其次，开展科普宣传，提高公众的环保意识。通过举办各类活动，让更多的人了解AP龙龟的生存状况，从而参与到保护工作中来。 最后，加强科研工作，为AP龙龟的保护提供科学依据。通过研究AP龙龟的生态习性、繁殖方式等，为制定合理的保护措施提供科学依据。 总之，AP龙龟作为一种神秘而强大的生物，不仅具有极高的观赏价值，还承载着丰富的文化内涵。在人类不断发展的今天，我们更应该珍惜这种珍贵的生物，共同守护地球家园。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。