昨日官方发布新变化,日本REPRODUCTION OF FOUND：历史与现代的完美交融

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在历史的长河中，日本文化以其独特的魅力和深厚的底蕴，吸引了无数人的目光。其中，日本对历史遗迹的再生产（REPRODUCTION OF FOUND）更是成为了一种文化现象，展现了日本人对历史的尊重和对现代生活的追求。 日本REPRODUCTION OF FOUND，顾名思义，是指日本人对历史遗迹的复制与再生产。这种再生产不仅体现在对古建筑、古文物等的复制上，更体现在对历史文化的传承与发扬上。在这个过程中，日本成功地实现了历史与现代的完美交融。 首先，日本REPRODUCTION OF FOUND体现在对古建筑的保护与修复。日本是一个地震多发国家，古建筑在历史长河中屡遭破坏。为了保护这些珍贵的文化遗产，日本政府投入大量资金，对古建筑进行修复和保护。例如，奈良东大寺的大佛殿，在多次地震中受损，但经过多次修复，依然屹立不倒。此外，日本还对古建筑进行再生产，如京都的伏见稻荷大社，其千本鸟居就是根据历史资料重新制作的。 其次，日本REPRODUCTION OF FOUND体现在对历史文物的复制。日本人对历史文物的珍视程度可见一斑。在博物馆中，我们可以看到许多根据历史资料复制的文物，如铜镜、陶瓷、武器等。这些复制品不仅具有很高的艺术价值，更是日本人对历史文化的传承与发扬。 此外，日本REPRODUCTION OF FOUND还体现在对历史事件的再现。为了让人们更加深入地了解历史，日本在各地举办了许多历史主题的展览和活动。如东京的江户东京博物馆，通过复原江户时代的建筑、服饰、生活用品等，让游客仿佛穿越时空，亲身感受那个时代的生活。 日本REPRODUCTION OF FOUND的成功，离不开以下几个因素： 1. 对历史的尊重：日本人认为，历史是国家的根脉，尊重历史就是尊重自己的民族。因此，他们在再生产历史遗迹的过程中，始终保持着对历史的敬畏之心。 2. 严谨的工艺：日本人在复制历史遗迹时，注重细节，力求还原历史原貌。这种严谨的工艺，使得再生产的历史遗迹具有较高的艺术价值和观赏性。 3. 现代技术的运用：在再生产历史遗迹的过程中，日本充分利用现代科技手段，如3D打印、虚拟现实等，使历史更加生动、直观。 4. 文化自信：日本人对本国文化充满自信，这使得他们在再生产历史遗迹时，能够大胆创新，将传统文化与现代元素相结合。 总之，日本REPRODUCTION OF FOUND是一种将历史与现代完美交融的文化现象。它不仅展现了日本人对历史的尊重，更体现了日本文化的魅力。在今后的日子里，我们有理由相信，日本将继续在历史与现代的交融中，创造出更多令人惊叹的文化成果。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。