本周监管部门传达重磅消息,揭秘国外呦女网站：网络世界的另一面

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统一服务管理平台，智能监控质量:近日行业报告更新重大进展,揭秘国外呦女网站：网络世界的另一面

随着互联网的普及，网络世界已经成为人们生活中不可或缺的一部分。在这个虚拟的世界里，人们可以自由地表达自己，分享生活，甚至探索那些现实生活中难以触及的领域。其中，国外呦女网站便是这样一个充满争议的存在。本文将带你走进这个神秘的网络世界，一探究竟。 一、国外呦女网站的起源与发展 国外呦女网站起源于上世纪90年代，随着互联网的快速发展，这类网站逐渐兴起。这些网站主要以展示女性形象为主，内容涉及时尚、美容、娱乐、生活等多个方面。由于这类网站满足了人们对于女性形象的好奇心和欣赏欲望，因此吸引了大量网友的关注。 二、国外呦女网站的类型与特点 1. 时尚类网站：这类网站主要展示女性时尚穿搭、美妆技巧等内容，旨在为广大网友提供时尚资讯。例如，美国知名时尚网站《Cosmopolitan》便拥有大量的女性粉丝。 2. 美容类网站：这类网站专注于分享美容护肤、美甲、美发等方面的知识，为广大女性提供美容保养建议。如韩国的美容网站《Allure》等。 3. 娱乐类网站：这类网站以娱乐新闻、明星八卦、综艺节目等内容为主，旨在为网友提供轻松愉快的阅读体验。如美国娱乐网站《E! Online》等。 4. 生活类网站：这类网站涵盖女性生活的方方面面，包括美食、旅行、家居等。如英国生活网站《Marie Claire》等。 三、国外呦女网站的影响与争议 1. 积极影响：国外呦女网站为女性提供了一个展示自我、分享生活的平台，有助于提高女性地位，增强女性自信。同时，这些网站也为广大网友提供了丰富的娱乐内容，丰富了人们的精神世界。 2. 争议之处：然而，国外呦女网站也存在一些争议。首先，部分网站内容过于低俗，甚至涉及色情，容易引发不良风气。其次，一些网站为了追求点击率，过度炒作女性形象，导致女性形象被扭曲。 四、如何正确看待国外呦女网站 1. 提高自身素养：在浏览国外呦女网站时，我们要学会辨别是非，提高自身素养，避免被低俗内容所影响。 2. 保持理性：对于网站上的内容，我们要保持理性，不盲目跟风，尊重女性，关注女性权益。 3. 积极传播正能量：在享受网络生活的同时，我们要积极传播正能量，为构建和谐的网络环境贡献自己的力量。 总之，国外呦女网站作为网络世界的一部分，既有其积极的一面，也存在争议。我们要正确看待这类网站，学会在享受网络生活的同时，保护自己，传播正能量。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞