不久前行业报告披露重大成果,探寻雷萨赫尔灵魂火炮的神秘力量:一部史诗般的奇幻之旅
本周官方渠道披露行业新动向,新能源车“复活赛”,只是借尸还魂的鬼故事,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。家电回收进度查询,实时跟踪处理状态
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近日研究机构传出突破成果:昨日行业协会公开最新政策,探寻雷萨赫尔灵魂火炮的神秘力量:一部史诗般的奇幻之旅
在遥远的奇幻大陆上,有一个被神秘力量笼罩的古老国度——雷萨赫尔。这里,传说中隐藏着一门拥有灵魂之力的火炮,它被称为“雷萨赫尔灵魂火炮”。这不仅仅是一件武器,更是一部史诗般的奇幻之旅。 雷萨赫尔灵魂火炮的历史可以追溯到几千年前。那时,雷萨赫尔国正值强盛时期,国民英勇善战,国力昌盛。为了抵御外敌的侵略,国王下令铸造了一门火炮,希望借助神秘的力量保卫国家。经过无数匠人的精心打造,这门火炮终于问世。然而,这并非一件普通的火炮,它蕴含着灵魂之力,能够激发战士们的勇气和力量。 据传说,雷萨赫尔灵魂火炮的炮身是由一块神秘的矿石打造而成,这块矿石来自遥远的灵魂之海。在锻造过程中,匠人们将自己的灵魂融入其中,使得火炮具备了灵魂之力。每当火炮发射,炮口便会喷出熊熊火焰,照亮战场,令敌人闻风丧胆。 在雷萨赫尔灵魂火炮的守护下,雷萨赫尔国历经磨难,战胜了无数敌人。然而,随着时间的推移,火炮的力量逐渐减弱。直到有一天,一个名叫艾尔文的勇士发现了这把火炮。他深知,这不仅仅是一件武器,更是雷萨赫尔国的灵魂所在。 艾尔文带着火炮踏上了寻找灵魂之力的旅程。他历经千辛万苦,穿越了险恶的森林、翻过了崇山峻岭,终于来到了灵魂之海。在这里,他遇到了一位神秘的老者,老者告诉他:“想要唤醒火炮的灵魂之力,必须找到四颗灵魂宝石。” 于是,艾尔文开始了寻找灵魂宝石的冒险。他历经重重考验,终于找到了四颗宝石。当他将宝石镶嵌到火炮上时,一股强大的力量从火炮中涌出,照亮了整个灵魂之海。雷萨赫尔灵魂火炮重新焕发出强大的力量,守护着雷萨赫尔国。 艾尔文带着火炮回到了雷萨赫尔国,受到了全国人民的尊敬。从此,雷萨赫尔国再次恢复了往日的繁荣。而艾尔文也成为了传说中的英雄,他的事迹被后人传颂。 然而,雷萨赫尔灵魂火炮的故事并未结束。在遥远的未来,当新的敌人再次入侵时,雷萨赫尔灵魂火炮将再次发挥它的力量,守护着雷萨赫尔国和它的子民。 雷萨赫尔灵魂火炮的故事,不仅仅是一部奇幻史诗,更是一部关于勇气、信念和守护的传奇。它告诉我们,只要心中有信念,就能战胜一切困难。而这门神秘的火炮,也将永远成为雷萨赫尔国人民的信仰和力量的象征。
本文来自微信公众号:冰川思享号 (ID:icereview),作者:关不羽,题图来自:AI 生成雷声隆隆的新能源车产业,终于迎来了一波 " 好消息 "。告别江湖的知名品牌威马、哪吒、高合,似有 " 复活迹象 "。或破产重组、或外资接盘、或复工复产,是 " 亡者归来 " 的神话剧,还是 " 诈尸还阳 " 的惊悚片?这场传说中的 " 复活赛 ",是中国新能源车产业最诡谲的一幕。" 哪吒 " 没有奇迹2025 年 6 月,哪吒汽车的母公司合众新能源正式进入破产重整程序。曾经的新势力四小龙、销冠王,黯然退场。没有鲜花掌声,只有一地鸡毛的狼藉。债务总额高达 260 亿,流动负债高达 122 亿,公司的账面资金只有 1500 万。财务状况惨不忍睹。最倒霉的是哪吒的供应商和员工,欠供应商 60 亿,伤害性很大。欠 5000 余名职工工资及补偿金 4.6 亿元,侮辱性很强。内伤最重的,则是慷慨解囊的投资人。哪吒共进行过 8 轮融资,总金额超过 130 亿元。股东名单里最有排面的,是宁德时代和 360 创始人周鸿祎。其实,真正的主力是地方国资。第二大股东南宁市国资委通过两家公司合计持股 11.46%,仅次于合众新能源创始人方运舟的 11.82%。此外还有桐乡市财政局的 4.44%、合肥高新的 3.49%。最闹心的,是哪吒的车主。昔日的销冠王有多风光,现在的烂尾车就有多闹心。4 月 15 日,哪吒大面积断网就引发了车圈震动。此后更是一坎接着一坎,4S 店消失、保险大幅上涨、二手车断崖式跌价,一直到近期的维修难。和所有的 " 烂尾车企 " 的坠落轨迹,如出一辙。全球 50 万哪吒车主,不是在 " 维权 ",就是在 " 维权 " 的路上。负债如山,现金如沙,市场口碑坍塌,哪吒进入破产程序时,已经 " 凉透了 "。真有莲藕重塑金身的奇迹吗?世上没有奇迹,只有对奇迹的信仰和制造奇迹的骚操作。6 月 30 日,合众新能源发布《重整意向投资人预招募公告》,招募时间为 7 月 10 日至 9 月 8 日。截至 9 月 8 日投资人预招募到期,传出了 "76 名意向投资人报名参与 " 的喜报,让人看到了死而复生的希望。然而,该来的还是来了。9 月 7 日合众方面发布了《关于重整投资人公开招募结果的公告》,最终仅有一家意向投资人按要求完成报名并缴纳了 5000 万元人民币的保证金。公告没有披露该意向投资人的真实身份,只宣布原定的后续 " 遴选程序 " 将不再进行。独苗一根,选无可选。这根独苗,也未必真能开花结果。后续流程颇为复杂,大致分三步:首先,这位神秘的 " 白马骑士 " 须向管理人提交一份 " 符合法律规定和要求且切实可操作的书面重整投资方案 "。看到这串超长的限定词,就知道这不是一份好做的方案。这份很不好做的方案通过审核后,该投资人才能被确认为最终的重整投资人,与管理人签订《重整投资协议》。协议签署后,才进入破产重整程序的重头戏:制作结合公司资产负债情况制作《重整计划草案》,提交给债权人会议进行审议表决。显然,以哪吒的财务状况、新能源车产业卷生卷死的现状,能否走完重整流程的变数不小。因为哪吒的 " 残值 " 所剩无几。主要的固定资产是浙江桐乡的 350 亩工业用地、生产线等生产设备。工业用地的价格是有价无市的玄学,因为很多工业用地价格并不是市场交易形成的真实价格,而是国资入股时的估价罢了。市场认不认、银行认不认,还得看情况。就算认了,350 亩工业用地也不值多少钱。2024 年浙江工业用地的 " 成交均价 " 为每亩 52.6 万元,350 亩顶天也不过 3 个亿。三个 " 小目标 " 的固定资产估值,投到哪吒的巨坑里,连个水花都起不来。至于生产设备的真实价值则涉及到另一个玄学,那就是中国新能源车的产能利用率。自家的生产线开工不足,谁会买哪吒的二手设备?90 多亿的应收账款看似很有 " 卖相 ",但是 " 应收 " 不等于 " 能收 "。用脚趾头想也知道,哪怕三成的 " 应收 " 能到账,哪吒也不至于沦落到破产重整的境地。其余就是一些知识产权资产的零零碎碎。130 亿元的融资、负债 260 亿、亏损 181 亿元,就剩下这么点家当。真要复工复产,还得投入巨资。因此,即便能走到重整程序的终点,未必是 " 一莲托生 " 的转世重生,也可能是不良资产打包处置的 " 火化现场 "。目前看来,哪吒没有进入 " 复活赛 " 的门票,只有拖一天算一天的收拾残局。威马没有 " 白马骑士 "最高估值 250 亿的哪吒没有奇迹,底子远不如哪吒的威马能复活?威马 " 官宣复工 " 的 " 故事 ",有鼻子有眼,却经不起推敲。9 月 6 日上午,威马汽车公众号突然发布《致供应商白皮书》,称 " 正在全力以赴推动威马 EX5 和 E5 车型在温州基地快速恢复量产 "。时隔两年半的官号更新,上来就是个大招,很是振奋人心。随之而来是一片质疑。放出的生产线图片被 AI 工具识别为摆拍,疑点重重。9 月 16 日,懂车帝视线发布视频《一线探访 - 威马汽车温州工厂现状》,更是犀利地指出:" 威马汽车像是复工了吗?"懂车帝视线采访的威马汽车温州工厂工作人员表示,现在还没有正式开工,设备已经停了一两年了,所以在维护。采访现场的镜头显示,威马汽车温州工厂内有不少杂草,几乎看不到运送物资的车辆以及工作人员穿行。只有零星的车辆在厂区内通行和进出。威马汽车厂区门口的停车场内,只有十几辆车停放。面对门庭冷落车马稀的现场,主持人感叹:" 相比哪吒汽车暴雷时厂区门口的车辆还要少。"懂车帝给出的结论是:从目前情况来看,威马汽车还没有正式复产,甚至还没有生产物流向厂区内运输,在这样的效率之下,9 月份想要实现复产的可能性并不大。专业自媒体不看好威马复工,车主更不看好。因为,威马久拖未决的售后还没有恢复,连 APP 都用不上。售后的旧账没还上,还能指望新客户入坑?各方的质疑没有打扰威马的好心情。9 月 19 日,威马汽车官方发文《走进新威马|温州工厂探访第 1 期》,再来一波好消息。不过,这一次没有提及复产。其实,威马最初的公告也只是 " 全力以赴推动 …… 恢复量产 "。" 官宣复产 " 只是民间的 " 误读 "……不过,威马的确在 2025 年春节前完成了重整程序。1 月 21 日,威马汽车重整案债权人会议通过网络视频方式召开,公布了《威马汽车重整计划(草案)》。这是一份雄心勃勃的计划,充满了经济上行期的美感。按照计划,威马汽车在 2025 年完成复工复产工作;2026~2027 年,每年 1~2 款车型的节奏投入汽车市场,并进行量产交付;2027 年,威马汽车规划年销量超 60 万辆;2028~2029 年,威马汽车将有 10 款全新车型投入全球市场;2029 年,威马汽车预计全球年销量超百万辆,年营收超 1100 亿元。这远大理想、宏伟目标,哪里是起死回生的重整计划?简直是直接飞升的修仙爽文。乍一看,还以为接盘威马的不是马斯克,就是王传福。然而,都不是,威马的 " 白马骑士 " 是深圳飞翔。飞翔的背后不是特斯拉,也不是比亚迪,却与 " 宝能系 " 有着草灰蛇线的影影绰绰。值得一提的是,在威马汽车发布《致供应商白皮书》的同一天,宝能汽车也在其官方公众号上发布了该信息。宝能入局威马,能给威马注入生机?高度存疑。因为,今天的宝能可不是 " 宝万之争 " 时的宝能,自家的麻烦一大堆。就在今年 6 月,深圳市宝能投资集团有限公司被执行的总金额超过 500 亿元。宝能的汽车板块也是多灾多难,宝能汽车集团有限公司被执行金额超过 120 亿元。投入巨资的昆山宝能汽车有限公司在 2024 年 7 月进入了破产清算程序。" 白马骑士 " 是自身难保的泥菩萨过江," 复活 " 的威马能走多远?此前宝能布局过多家新能源车企,无一盘活带飞的成功案例。曾被纳入宝能麾下的观致,已经停产,挣扎在破产的生死线上。猎豹在宝能退出、国资接盘后以破产收场。还有众泰,宝能入主的消息传出后带飞了众泰的股价,却没有带动众泰造车,资本市场浪了一圈后,众泰还是没逃过停产休克的命运。宝能接盘困难车企,从没有挽狂澜于既倒的奇迹,只有临终关怀的残值利用。威马会是例外吗?拭目以待。高合,算是给 " 复活赛 " 凑数的最后说一下高合,复工相关的信息也不多。高合汽车在今年 5 月完成了工商信息变更,由黎巴嫩资本接手,出资额为 1 亿美元,但没有到账。还有媒体报道知情人士称,高合盐城工厂启动了复工环评,用于生产原车型,维持 15 万产能不变。还向付了定金但没提车的用户退钱。消息零零碎碎,复工前景也不算乐观。首先是复工的启动资金。当年高合背靠江苏盐城国资,市场融资能力弱是其猝死的一大病因。这次能看到的钱也就区区 1 亿美元的中东资金。就算这钱到账了,也远远不够。其次是产品定位。高合主打高端,以英国之宝 17 声道音响、奇华顿定制智能香氛等顶奢配置著称。复工生产原车型,就今天这市场行情,能卖得动?相比哪吒和威马,高合的市场关注度不高,甚至没有明确的复工时间表,看上去更像是给 " 复活赛 " 拉个凑数的龙套角色。2024 年 2 月,深圳一家宣布关门的高合汽车销售服务门店(图 / 冰川)哪吒的破产重整程序才开个头,还不是啥好头。威马没有 " 白马骑士 ",复工更像是资本局的噱头。高端小众的高合,不提也罢。三家的厂区还在长草,流水线都没启动,一个合格的 " 选手 " 都没有,哪来的 " 复活赛 "?现在没有,可预见的将来也不会有。行业现状、市场行情的客观条件压根就不允许。今天的新能源车产业卷无可卷,靠反内卷、国补购车的政策猛药才堪堪维持住局面。活着的车企都挺难过,哪有 " 亡者归来 " 的空间?无法放弃治疗的新能源车产业据不完全统计,最近十年有将近 30 家新能源车企黯然退场,平均每年 3 家 " 暴雷 "。这还只是有名有姓、能在各种榜单排名上露过脸的 " 亡者 ",很多岌岌无名的杂牌都没算进去。要是这 30 家都复活了,每家都来个十几万、几十万的产能 …… 画面太 " 美 ",无法想象。但是,客观上不允许 " 复活 ",主观上却要努力 " 复活 "。地方国资深度参与新能源车产业,无法放弃治疗。前些年,新能源车产业在产业政策的保驾护航下野蛮生长,手握政策资源的地方政府近水楼台先得月,投入了大量的地方国资。因此,绝大部分新能源车企都有地方国资背景。比如,哪吒有南宁国资领衔组团的国资大股东,威马的大股东是绵阳国资,高合深度捆绑盐城国资。地方政府在新能源车企的创业下了血本,干了风投,却没有市场投资者的承受能力。车企爆雷烂尾,市场投资者认栽走人,地方政府不行。上级要问责,被欠账的供应商、被欠薪的车企员工要闹,隐形担保的银行贷款要还。所以,车企爆雷后,地方政府不得不出面收拾残局,幕后主导破产重整的不是 " 有关部门 ",就是 " 有关部门 " 成立的工作小组。行政主导遵循行政逻辑,只有 " 盘活资产 " 填窟窿的 KPI,没有放弃治疗的选项。" 盘活资产 " 也只能穷尽洪荒之力 " 复活 " 车企。哪怕明知做不到,也得 " 知其不可为而为之 "。留个念想、闹出点动静也是好的。支撑新能源车企 " 复活赛 " 的最大想象空间,不是烂尾车企的资产残值,也不是生产资质,而是 " 国资信仰 "。但国资并非万能,更没有起死回生的奇迹之力。停工破产的新能源车大把,迄今为止没有一家成功 " 复活 " 的。既要解决产能过剩淘汰落后产能,又为了收拾烂摊子不得不 " 复活 " 被市场淘汰的产能。这左右互搏、进退失据的诡谲困境,在各地国资争相入局新能源车产业时就注定了。昔日之因,今日之果,能怨谁呢?