近期相关部门更新行业成果,《鸣人与雏田：羁绊与成长的见证》

今日监管部门传递新研究成果,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电使用问题咨询，实时解答各类疑问

天水市张家川回族自治县、德州市齐河县 ，徐州市铜山区、西双版纳勐腊县、聊城市东阿县、宣城市旌德县、济南市长清区、珠海市斗门区、晋中市和顺县、乐东黎族自治县尖峰镇、张掖市山丹县、上海市嘉定区、鹤壁市浚县、焦作市博爱县、内蒙古呼伦贝尔市阿荣旗、临夏临夏市、重庆市丰都县 、广西南宁市邕宁区、东莞市石龙镇、益阳市沅江市、金华市金东区、泸州市纳溪区、白山市抚松县、清远市阳山县、广西贺州市平桂区、台州市玉环市、新余市渝水区、双鸭山市友谊县、汕头市潮阳区

专家远程指导热线，多终端,本月行业协会传递新研究成果,《鸣人与雏田：羁绊与成长的见证》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化维修系统，自动调度服务人员

海东市互助土族自治县、昌江黎族自治县七叉镇 ，朔州市朔城区、平顶山市郏县、陇南市宕昌县、广西桂林市临桂区、广州市越秀区、陵水黎族自治县三才镇、昭通市盐津县、扬州市高邮市、宝鸡市陇县、济宁市金乡县、德州市禹城市、中山市南头镇、江门市新会区、长沙市雨花区、六安市霍邱县 、青岛市平度市、天水市甘谷县、吕梁市临县、郴州市资兴市、吉林市舒兰市、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、深圳市南山区、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、东方市天安乡、凉山木里藏族自治县、菏泽市单县、苏州市常熟市、黔西南册亨县、五指山市通什

全球服务区域: 宣城市旌德县、南京市建邺区 、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、三沙市南沙区、玉溪市峨山彝族自治县、青岛市胶州市、天津市南开区、广安市华蓥市、南阳市唐河县、潍坊市临朐县、佳木斯市东风区、江门市鹤山市、平凉市庄浪县、海东市民和回族土族自治县、阳江市江城区、濮阳市南乐县、重庆市开州区 、南平市延平区、广西百色市田阳区、无锡市滨湖区、昆明市呈贡区、内蒙古乌兰察布市商都县

全天候服务支持热线,本月行业报告更新新政策,《鸣人与雏田：羁绊与成长的见证》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修团队，客服热线一键联系

全国服务区域: 烟台市福山区、太原市万柏林区 、东方市感城镇、玉树囊谦县、中山市南区街道、澄迈县老城镇、牡丹江市宁安市、鹤壁市浚县、德州市德城区、中山市阜沙镇、宜春市万载县、赣州市赣县区、宜宾市南溪区、温州市乐清市、黄南同仁市、济宁市嘉祥县、定安县定城镇 、内蒙古乌兰察布市商都县、常德市临澧县、安庆市怀宁县、红河元阳县、平凉市泾川县、郴州市桂东县、三门峡市义马市、大同市天镇县、上海市青浦区、东方市大田镇、赣州市寻乌县、宿州市埇桥区、广元市青川县、广州市白云区、龙岩市新罗区、江门市台山市、六安市金寨县、屯昌县新兴镇、毕节市赫章县、湘西州泸溪县、信阳市潢川县、郴州市临武县、西安市新城区、广西河池市大化瑶族自治县

本周数据平台本月业内人士公开最新动态:本月行业协会发布重大政策,《鸣人与雏田：羁绊与成长的见证》

在《火影忍者》这部经典的动漫作品中，鸣人和雏田这对搭档无疑是观众们心中最感人的存在。他们的羁绊，不仅是友情，更是成长与坚持的见证。 鸣人，作为主角，他的成长历程充满了坎坷。他出生在一个被族人遗弃的家庭，从小就背负着“废物”的标签。然而，鸣人并没有因此而放弃，他坚信自己能够成为火影，得到大家的认可。雏田，作为鸣人的青梅竹马，她一直默默地支持着鸣人，用自己的方式守护着他。 在鸣人的成长过程中，雏田始终是他最坚实的后盾。她不仅关心鸣人的生活，更在关键时刻给予他鼓励和支持。在鸣人被众人孤立的时候，雏田总是第一个站出来为他辩护，为他证明自己的价值。这种无私的付出，让鸣人深感温暖，也让他更加坚定地追求自己的梦想。 鸣人和雏田的羁绊，不仅仅体现在友情上，更体现在他们共同面对困难时的默契。在忍者世界中，他们共同经历了无数次的生死考验，每一次都让他们更加珍惜彼此。雏田的温柔和坚定，让鸣人学会了如何去关爱他人，而鸣人的乐观和坚韧，也让雏田看到了自己的不足，从而不断努力提升自己。 在《火影忍者》的故事中，鸣人和雏田的感情线逐渐升温。他们从最初的伙伴关系，逐渐发展成了恋人关系。然而，这段感情并不一帆风顺。他们面临着来自家族、朋友和敌人的压力，甚至还有鸣人内心的挣扎。但无论遇到多少困难，他们始终坚守着彼此，用爱去化解一切。 鸣人和雏田的爱情，是建立在相互理解、支持和信任的基础上的。他们懂得在对方需要的时候给予关心，也明白在对方犯错时给予包容。这种真挚的感情，让他们在忍者世界中脱颖而出，成为了无数观众心中的楷模。 在鸣人和雏田的成长过程中，他们不仅学会了如何去爱，更学会了如何去面对生活。他们经历了无数的挫折，但始终没有放弃对梦想的追求。正是这种坚持，让他们最终实现了自己的目标，成为了火影忍者世界的佼佼者。 鸣人和雏田的故事，让我们看到了友情、爱情和成长的真谛。他们的羁绊，不仅仅是一段美好的回忆，更是一种永恒的精神力量。在未来的日子里，无论我们面临怎样的困境，都可以从鸣人和雏田的故事中汲取力量，勇往直前。 总之，《火影忍者》中的鸣人和雏田，无疑是我们心中最感人的存在。他们的羁绊，见证了他们的成长，也为我们树立了榜样。让我们铭记这段美好的回忆，继续前行，追寻自己的梦想。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。