昨日业内人士传出行业新变化,免费进入B站哔哩哔哩：解锁海量资源，畅享娱乐盛宴

今日相关部门传达新动态,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一安装标准，规范操作流程

白沙黎族自治县元门乡、绵阳市安州区 ，株洲市茶陵县、新乡市新乡县、永州市道县、营口市老边区、自贡市富顺县、广西防城港市港口区、内蒙古通辽市科尔沁区、阜新市阜新蒙古族自治县、锦州市凌海市、黄石市西塞山区、忻州市岢岚县、鞍山市千山区、广西来宾市忻城县、烟台市蓬莱区、佳木斯市郊区 、海东市循化撒拉族自治县、东莞市高埗镇、陵水黎族自治县隆广镇、南通市如东县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、巴中市平昌县、合肥市包河区、德阳市中江县、宁波市海曙区、宁夏石嘴山市平罗县、河源市和平县、南平市武夷山市

本周数据平台本月官方渠道公布权威通报,今日行业协会发布行业动态,免费进入B站哔哩哔哩：解锁海量资源，畅享娱乐盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电安装服务热线，专业团队上门

内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗、成都市郫都区 ，黄山市歙县、宝鸡市岐山县、哈尔滨市依兰县、陇南市成县、西安市蓝田县、盘锦市大洼区、抚顺市新宾满族自治县、南京市秦淮区、许昌市长葛市、大庆市林甸县、阜阳市阜南县、杭州市江干区、深圳市南山区、定西市漳县、萍乡市湘东区 、双鸭山市四方台区、宜宾市高县、成都市邛崃市、红河建水县、漳州市龙文区、上海市虹口区、遵义市仁怀市、德州市陵城区、哈尔滨市道里区、海东市民和回族土族自治县、内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗、凉山昭觉县、重庆市渝北区、洛阳市栾川县

全球服务区域: 大兴安岭地区呼玛县、曲靖市富源县 、甘孜得荣县、延安市富县、大同市灵丘县、宜昌市宜都市、濮阳市范县、永州市零陵区、黔东南丹寨县、延边安图县、广安市岳池县、湘潭市韶山市、湘潭市岳塘区、黔东南岑巩县、广西贵港市港北区、鹤岗市兴安区、雅安市石棉县 、宁德市寿宁县、黄山市屯溪区、庆阳市环县、芜湖市湾沚区、辽源市西安区

刚刚决策部门公开重大调整,昨日官方渠道披露新政策,免费进入B站哔哩哔哩：解锁海量资源，畅享娱乐盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业家电维修客服，一对一解决问题

全国服务区域: 果洛玛多县、定安县黄竹镇 、新乡市辉县市、广西来宾市合山市、怀化市洪江市、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、昭通市大关县、上饶市婺源县、滨州市无棣县、合肥市巢湖市、汉中市西乡县、三明市永安市、芜湖市弋江区、吉林市永吉县、果洛班玛县、重庆市永川区、新余市分宜县 、临汾市襄汾县、忻州市静乐县、铜仁市江口县、佳木斯市抚远市、舟山市定海区、郴州市宜章县、文昌市翁田镇、黄冈市英山县、广西桂林市叠彩区、广西来宾市武宣县、万宁市大茂镇、泉州市惠安县、许昌市建安区、东莞市虎门镇、鹤岗市绥滨县、文昌市锦山镇、枣庄市山亭区、成都市崇州市、广西梧州市藤县、双鸭山市宝山区、阜阳市界首市、南阳市南召县、陵水黎族自治县三才镇、丹东市宽甸满族自治县

近日监测部门传出异常警报:今日官方渠道发布研究成果,免费进入B站哔哩哔哩：解锁海量资源，畅享娱乐盛宴

随着互联网的快速发展，各大视频平台层出不穷，其中B站（哔哩哔哩）凭借其独特的弹幕文化和丰富的内容资源，吸引了大量年轻用户。对于许多用户来说，免费进入B站哔哩哔哩无疑是一大福利。那么，免费进入B站哔哩哔哩究竟有哪些好处呢？ 一、海量资源，满足个性化需求 B站作为一个以年轻人为主体的视频平台，拥有海量的视频资源。从动漫、游戏、科技、生活、娱乐等多个领域，都能在B站找到你感兴趣的内容。免费进入B站哔哩哔哩，你可以尽情浏览这些优质资源，满足自己的个性化需求。 1. 动漫资源：B站是国内最大的动漫视频平台，拥有众多热门动漫、国漫、日漫等资源，满足动漫爱好者的需求。 2. 游戏资源：B站拥有丰富的游戏视频，包括游戏攻略、游戏解说、游戏直播等，让游戏爱好者畅游游戏世界。 3. 科技资源：B站聚集了大量科技领域的创作者，分享科技资讯、科技测评、科技科普等内容，满足科技爱好者的求知欲。 4. 生活资源：B站上的生活类视频丰富多样，教你烹饪、美妆、健身、旅行等实用技能，让你的生活更加丰富多彩。 二、弹幕文化，互动性强 B站的弹幕文化是其一大特色，免费进入B站哔哩哔哩，你可以体验到独特的弹幕互动。在观看视频时，你可以发表自己的观点，与其他观众交流，共同探讨视频内容。这种互动性强的特点，让B站成为了一个充满活力的社区。 1. 弹幕评论：在视频播放过程中，你可以随时发表自己的观点，与其他观众互动。 2. 弹幕交友：通过弹幕，你可以结识志同道合的朋友，拓展自己的社交圈。 3. 弹幕表情：B站提供了丰富的弹幕表情，让你在评论时更加生动有趣。 三、优质内容，提升自我 B站上的优质内容丰富多样，免费进入B站哔哩哔哩，你可以从中学习到很多知识，提升自我。 1. 学习资源：B站上有许多优质的学习资源，包括公开课、讲座、教程等，让你在轻松愉快的氛围中学习。 2. 专业知识：B站聚集了大量行业专家，分享专业知识，让你在专业领域有所收获。 3. 生活技巧：B站上的生活类视频教你如何解决生活中的问题，让你成为一个生活达人。 总之，免费进入B站哔哩哔哩，你将享受到海量资源、弹幕文化、优质内容等众多福利。在这个充满活力的社区中，你将收获知识、结识朋友、提升自我。快来加入B站，开启你的精彩之旅吧！

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国