昨日行业协会传递重大研究成果,《巨人世界里的温馨瞬间：进击的巨人同人H的故事》

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近日调查组公开关键证据:最新行业报告揭示新变化,《巨人世界里的温馨瞬间：进击的巨人同人H的故事》

在《进击的巨人》这部充满紧张刺激和深刻内涵的动漫作品中，许多粉丝都创作出了自己的同人作品，其中不乏一些充满创意和温馨的H同人故事。这些故事在尊重原作的基础上，为巨人世界增添了许多新的色彩和情感。 《进击的巨人》的同人H故事，通常以原作中的角色为基础，通过细腻的情感描写和独特的视角，展现出一幅幅温馨的画面。在这些故事中，我们可以看到巨人世界里的友情、爱情和亲情。 首先，友情在巨人同人H故事中占据了重要的地位。在巨人世界里，人们面临着无尽的恐惧和压迫，但正是这些艰难的环境，让人们在彼此之间建立了深厚的友谊。例如，在某个同人故事中，主人公艾伦和米卡莎在经历了无数的战斗和磨难后，终于找到了彼此的依靠。他们相互扶持，共同面对巨人，最终在巨人世界找到了属于自己的幸福。 其次，爱情在巨人同人H故事中也是不可或缺的元素。在巨人世界里，爱情往往充满了挑战和不确定性。例如，在另一个同人故事中，主人公艾伦和三笠在战斗中相识，两人相互吸引，却因为身份和使命的冲突而无法走到一起。然而，在经历了无数的考验后，他们终于找到了彼此，勇敢地面对了现实，最终走到了一起。 此外，亲情在巨人同人H故事中也得到了充分的展现。在巨人世界里，许多角色都失去了亲人，但正是这些失去，让他们更加珍惜眼前的亲情。例如，在某个同人故事中，主人公艾伦在战斗中失去了父母，但他并没有放弃，而是带着对亲人的思念，继续战斗。在战斗中，他结识了新的朋友，建立了新的亲情，最终在巨人世界找到了属于自己的归宿。 当然，巨人同人H故事并非都是温馨的。在尊重原作的基础上，一些同人作者也会在故事中加入一些黑暗和残酷的元素，以展现巨人世界的残酷现实。但这些故事并不会让人感到绝望，反而会让人更加珍惜生活中的美好。 总之，巨人同人H故事为原作增添了更多的情感色彩，让巨人世界变得更加丰富多彩。在这些故事中，我们可以看到友情、爱情和亲情的温暖，也可以感受到巨人世界的残酷和黑暗。正是这些元素，让巨人同人H故事成为了许多粉丝心中的瑰宝。 在创作巨人同人H故事的过程中，同人作者们不仅展现了他们的才华和创意，更传递了一种对生活的热爱和对美好事物的追求。这些故事让我们相信，即使在最黑暗的时刻，也总有希望和温暖存在。让我们一起期待更多精彩纷呈的巨人同人H故事，共同感受巨人世界的魅力。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。