昨日官方渠道更新新进展,花开两朵，破茧成蝶——记两位学生的成长蜕变

本周行业报告发布新动态,铁路餐饮国标出台：复热餐食不得再次加热，常温存放不应超2小时,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心支持电话、APP多渠道服务

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在我国的教育大背景下，每一个孩子都是一朵含苞待放的花朵，等待着破茧成蝶的那一天。近日，在我们的校园里，就发生了两个学生破茧成蝶的故事，让我们一起来见证他们的成长蜕变。 故事的主人公，一位是勤奋好学的李明，另一位是热爱艺术的张晓。他们原本都是普通的学生，但在经历了一段特殊的历程后，他们的生活发生了翻天覆地的变化。 李明是一个来自农村的孩子，家境贫寒，但他从不放弃对知识的渴望。然而，由于家庭条件的限制，他无法像其他孩子一样享受到优质的教育资源。在学校里，他总是默默无闻，成绩平平。然而，这并没有让他气馁，反而激发了他更加努力学习的决心。 在一次偶然的机会下，李明得知了学校将举办一场科技创新大赛。他深知这是一个展示自己才华的绝佳机会，于是毫不犹豫地报名参加了比赛。在备战过程中，李明付出了比以往更多的努力，他查阅资料、请教老师、与同学讨论，只为在比赛中取得好成绩。 然而，就在比赛前夕，李明遇到了一个意想不到的挫折。他的参赛作品在调试过程中出现了故障，眼看比赛就要开始了，他陷入了极度的焦虑。这时，班主任发现了他的困境，主动伸出援手。在班主任的鼓励和指导下，李明重新振作起来，最终在比赛中取得了优异的成绩。 张晓则是一个热爱艺术的学生，她擅长绘画，梦想成为一名画家。然而，由于家庭观念的影响，她的父母希望她能学习一门实用技能，为将来就业打下基础。在矛盾和挣扎中，张晓一度对自己的梦想产生了怀疑。 在一次艺术展览中，张晓遇到了一位著名的画家。画家对她的作品给予了高度评价，并鼓励她坚持自己的梦想。这番话让张晓重新找回了信心，她决定勇敢追求自己的艺术梦想。 为了实现梦想，张晓开始利用课余时间参加各种绘画培训班，不断提高自己的绘画技艺。同时，她还积极参加各类艺术比赛，为自己的作品争取展示的机会。经过不懈努力，张晓的作品逐渐在各类比赛中崭露头角，赢得了越来越多的认可。 两个学生的故事在校园里传为佳话，他们用自己的努力和坚持，证明了“破茧成蝶”的奇迹。在这个过程中，他们不仅收获了知识，更收获了成长和自信。 正如教育家陶行知所说：“教育是心与心的交流，是爱与爱的传递。”在我们的教育过程中，每一个孩子都是一朵需要呵护的花朵。我们要关注他们的成长，给予他们足够的关爱和支持，让他们在破茧成蝶的过程中，绽放出最美的光彩。 让我们为李明和张晓的蜕变喝彩，同时也为所有在成长道路上努力拼搏的孩子们加油！相信在不久的将来，他们都能成为自己心中的那朵花，绽放出属于自己的精彩。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞