本月行业协会发布重大政策,小明看看：打造永久免费平台，共享知识盛宴

昨日行业协会公开最新政策,网约车“十四弟”再闯IPO，阿里旅行力挺，盛威时代因事故被罚百万,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

乐东黎族自治县九所镇、齐齐哈尔市泰来县 ，长春市南关区、晋中市左权县、信阳市淮滨县、铜川市宜君县、乐东黎族自治县万冲镇、黔西南兴仁市、齐齐哈尔市铁锋区、果洛久治县、茂名市化州市、临汾市乡宁县、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、宜宾市江安县、上饶市广信区、万宁市南桥镇、雅安市宝兴县 、宣城市宣州区、黑河市孙吴县、保山市昌宁县、深圳市福田区、定安县龙河镇、牡丹江市林口县、榆林市府谷县、杭州市西湖区、临汾市侯马市、阜新市阜新蒙古族自治县、清远市连南瑶族自治县、楚雄姚安县

本周数据平台近日官方渠道公开最新动态,近期官方渠道更新行业动态,小明看看：打造永久免费平台，共享知识盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

德宏傣族景颇族自治州陇川县、周口市项城市 ，赣州市定南县、济南市章丘区、乐东黎族自治县九所镇、六安市霍邱县、新乡市获嘉县、广西玉林市陆川县、鄂州市梁子湖区、景德镇市昌江区、长沙市浏阳市、深圳市光明区、陇南市徽县、辽源市龙山区、海北门源回族自治县、黔南福泉市、陵水黎族自治县群英乡 、伊春市铁力市、阜新市太平区、丽江市古城区、景德镇市昌江区、忻州市原平市、广西来宾市象州县、西双版纳勐腊县、鹰潭市余江区、伊春市丰林县、商丘市虞城县、内蒙古锡林郭勒盟多伦县、鄂州市鄂城区、宜宾市长宁县、广州市黄埔区

全球服务区域: 凉山美姑县、宁夏固原市西吉县 、长沙市宁乡市、吉安市永新县、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、直辖县天门市、临高县和舍镇、遂宁市蓬溪县、遵义市余庆县、大同市平城区、松原市乾安县、自贡市大安区、玉溪市峨山彝族自治县、芜湖市弋江区、武汉市新洲区、兰州市皋兰县、韶关市始兴县 、十堰市竹溪县、清远市连州市、阜阳市颍东区、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、双鸭山市宝山区

本周数据平台本月官方渠道公布权威通报,近日官方更新研究报告,小明看看：打造永久免费平台，共享知识盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修服务热线，技术专家在线解答

全国服务区域: 菏泽市东明县、阳江市阳西县 、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、内蒙古乌兰察布市兴和县、衡阳市常宁市、宜宾市南溪区、恩施州建始县、佳木斯市东风区、延安市甘泉县、临汾市侯马市、琼海市博鳌镇、吉安市吉水县、威海市环翠区、遵义市仁怀市、驻马店市泌阳县、鹰潭市贵溪市、肇庆市高要区 、亳州市利辛县、丽水市云和县、襄阳市枣阳市、普洱市景谷傣族彝族自治县、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗、嘉峪关市新城镇、丽水市缙云县、青岛市李沧区、乐东黎族自治县尖峰镇、白银市会宁县、沈阳市苏家屯区、长春市绿园区、宜宾市叙州区、潍坊市坊子区、东莞市麻涌镇、咸阳市泾阳县、福州市晋安区、黔西南兴仁市、苏州市张家港市、牡丹江市东安区、合肥市庐江县、韶关市南雄市、内蒙古赤峰市喀喇沁旗、攀枝花市东区

近日观测中心传出重要预警:今日研究机构发布新成果,小明看看：打造永久免费平台，共享知识盛宴

在互联网高速发展的今天，信息资源已成为人们生活中不可或缺的一部分。为了满足广大用户对知识的渴求，小明看看应运而生，致力于打造一个永久免费的平台，让更多的人能够轻松获取到优质的教育资源，共享知识盛宴。 小明看看，一个以“永久免费”为核心价值观的平台，旨在为广大用户提供一个便捷、高效、丰富的学习环境。在这里，用户可以不受地域、时间、年龄等限制，随时随地学习到各种知识。那么，小明看看是如何实现永久免费的？它的优势又在哪里呢？ 首先，小明看看通过整合国内外优质教育资源，为用户提供了一个全面、系统的学习体系。平台涵盖语文、数学、英语、物理、化学、生物等多个学科，以及职业技能、兴趣爱好等多元化课程。这些课程均由专业教师精心打造，确保了内容的权威性和实用性。 其次，小明看看采用先进的互联网技术，实现了课程资源的云端存储。用户只需登录平台，即可随时随地访问所需课程，无需下载安装任何软件。这种便捷的学习方式，大大节省了用户的时间和精力。 再次，小明看看坚持“永久免费”的原则，让广大用户享受到实惠。在平台上，用户无需支付任何费用，即可学习到各种优质课程。这种公益性质的学习平台，为广大用户提供了一个公平、公正的学习环境。 此外，小明看看还注重用户体验，不断优化平台功能。平台界面简洁明了，操作方便，用户可以轻松找到所需课程。同时，平台还提供了在线答疑、讨论区等功能，让用户在学习过程中能够及时解决遇到的问题。 那么，小明看看如何实现永久免费呢？其实，小明看看的收入主要来源于广告和赞助。平台与众多知名企业合作，为企业提供广告投放服务，同时，部分课程由企业赞助。这种模式既保证了平台的运营，又让用户受益。 当然，小明看看在追求免费的同时，也注重内容的品质。平台对课程内容严格把关，确保每一门课程都具备较高的质量。此外，小明看看还鼓励用户参与课程评价，共同维护平台的学习氛围。 总之，小明看看作为一个永久免费的平台，为广大用户提供了丰富的学习资源，让他们在享受知识盛宴的同时，不断提升自身素质。在未来的发展中，小明看看将继续努力，不断完善平台功能，为用户提供更加优质的学习体验。 在这个知识爆炸的时代，小明看看的出现无疑为我国教育事业注入了新的活力。让我们携手小明看看，共同迈向更加美好的未来！

文 | 创业最前线，作者 | 星空，编辑 | 蛋总2025 年，中国网约车市场正呈现冰火两重天的格局。一边是行业巨头滴滴上半年狂揽近 60 亿元的经调整净利润，曹操出行、如祺出行等第二梯队企业通过精细化运营实现亏损收窄。另一边则是排名靠后的中小平台面临合规成本高企、流量争夺白热化等挑战，在夹缝中艰难求生。在这样的大背景下，今年 9 月 11 日，网约车行业排名第 14 位的盛威时代科技股份有限公司（以下简称 " 盛威时代 "）第二次向港交所递交了招股书，试图在资本市场寻求更多助力。盛威时代曾于 2024 年 11 月首次向港交所递表，但 6 个月后招股书失效。最新招股书显示，盛威时代 3 年半累计亏损近 15 亿元、94.5% 的网约车 GTV（平台付费交易价值）依赖高德，公司的资产负债率飙升至 844.3%，近期还曾因一起致死交通事故被罚 130 万元。在滴滴等头部企业已进入盈利周期的行业拐点上，盛威时代此次 IPO 冲刺披露的经营状况显得格外刺眼。1、用友前员工创业，获阿里旅行投资盛威时代的故事始于 2012 年 9 月，创始人是现年 50 岁的姜生喜。姜生喜在 1998 年 7 月从中国北方交通大学（现在的北京交通大学）会计学专业毕业，2001 年加入用友网络。2012 年，已经在用友网络科技股份有限公司任职 10 多年的姜生喜，选择放弃用友网络副总裁的身份，离职创业，创办了盛威时代的前身北京盛威南凌信息科技有限公司。当时，姜生喜看到的商机是帮助道路客运行业构建联网售票平台。2013 年，姜生喜带领团队推出了中国公路客票网，又名为 Bus 365 平台，该平台也是后来的出行 365 平台的前身。从 2016 年开始，盛威时代开始与国内主流的在线旅游平台同程和飞猪展开合作。到 2017 年，他们的省级道路客运联网售票系统已经覆盖了全国 17 个省份、自治区及直辖市。同年还扩大业务范围，推出了定制客运服务。2018 年，姜生喜带领盛威时代迎来重大业务转机，当年 10 月他们拿到了《网络预约出租汽车经营许可证》，也就是我们常说的网约车牌照，由此开始进军网约车领域。2019 年，盛威时代又与在线旅游平台携程达成合作，并开始高德的聚合平台为网约车用户服务。经过 7 年的发展，截至 2025 年 6 月 30 日，盛威时代在全国各地已取得 204 张《网络预约出租汽车经营许可证》，累计注册司机数目约达到 170 万名。不过由于在网约车行业起步较晚，盛威时代目前的行业地位并不高。按 2024 年 GTV 计算，盛威时代以 15.21 亿元 GTV 在中国网约车服务市场排名第 14 名。相较之下，滴滴在 2024 年第四季度，仅中国出行业务（包括网约车、出租车、顺风车、代驾等业务）的 GTV 就高达 784 亿元。客观来看，盛威时代与滴滴的体量相比，确实是 " 弟弟 " 级别的存在。2021 年和 2024 年，盛威时代还曾分别收购两家公司的部分股权，他们分别是在浙江和安徽做联网售票与定制客运服务恒生长运与安徽皖美公司。据「创业最前线」不完全统计，姜生喜在创业过程中曾获得多家投资机构的青睐。2016 年 9 月，盛威时代就获得了阿里旅行的 A 轮 7500 万元投资，阿里旅行获得了 20% 的股权，一举成为盛威时代的最大股东。此后，阿里旅行在该公司 A+ 轮、B 轮融资时都有继续投资。此外，盛威时代还曾获得过宁波软银、贵阳软银、上海明赫、弘鑫天时、国开科创、广州淡水泉、上海建元股权等机构的投资。在盛威时代 2024 年 11 月首次递表前夕，曾有股东退出，上海元弘同意将其所持股份转让给成都云知涯，代价为 3000 万元。上市前，姜生喜与王嘉伟、成都盈创、盈创世纪、余浪、海岱柱石、陈树林、时代众成及时代信成构成一组控股股东集团，在公司股东大会上共同有权控制行使约 42.2% 投票权。其中，姜生喜直接持股约 20.67%，而阿里旅行的持股比例约为 27.01%，依然是盛威时代的最大股东。软银中国资本通过三家实体——宁波软银、贵阳软银、上海明赫，合计持有盛威时代 10.72% 的股权。2、3 年半累亏近 15 亿，网约车业务 9 成 GTV 依赖高德从最初的联网售票到定制客运再到后来的网约车业务，目前盛威时代旗下已经拥有网约车服务、客运服务、数字化及业务解决方案、以及其他服务（主要是车辆租赁服务）。不过，财务数据也揭示了盛威时代业务扩张的另一面。最新的招股书披露，盛威时代在 2022 年、2023 年、2024 年及 2025 年上半年（以下简称 " 报告期内 "），分别实现营收 8.16 亿元、12.07 亿元、15.94 亿元及 9.03 亿元，营收呈现持续增长态势，2022 年至 2024 年的复合年增长率为 39.8%。（图 / 盛威时代招股书）但同期盛威时代却处于亏损状态，报告期内别亏损 4.99 亿元、4.82 亿元、4.26 亿元及 8962.5 万元，3 年半累计亏损额达到了 14.97 亿元。经调整净亏损（非国际财务报告准则计量）分别为 5053.2 万元、1775.6 万元、4055.3 万元及 932.6 万元。报告期内，该公司的整体毛利率分别为 6.6%、7.1%、3.5% 及 4.1%。其中网约车业务拖累了该公司的整体毛利率，进而影响了公司的盈利能力。招股书显示，报告期内，网约车服务贡献了公司绝大部分营收，各期的营收占比分别为 86.2%、85.3%、88.9% 及 90.4%。但该项业务的毛利率很低，分别为 2.9%、1.2%、-0.2% 及 0.5%。而该公司毛利率较高的客运服务业务，在报告期各期的营收占比分别为 5.9%、5.7%、4.4% 及 3.7%，呈现逐年下滑的趋势。报告期内，盛威时代的经营活动所用现金流净额分别为 -1.13 亿元、4060.6 万元、-2417.4 万元及 -1754.2 万元，也说明公司自我造血能力不稳定。盛威时代在招股书中表示，预期随着持续扩张网约车服务业务，公司在 2025 年将继续录得经营亏损及净亏损，预计 2025 年的毛利及毛利率状况将得以改善。公司预计直到 2027 年才能产生正经营活动现金流，并预计 2028 年起才能开始产生纯利。盛威时代对高德平台的依赖度也非常高，报告期内，高德产生的 GTV 分别占盛威时代网约车服务业务总 GTV 的 92.9%、89.5%、93.9% 及 94.5%。这也让盛威时代付出了不少聚合平台费，从 2022 年的 7859.6 万元增长到 2024 年的 1.45 亿元，2025 年上半年为 8618.5 万元。除了聚合平台费之外，盛威时代的另一项主要成本是与其网约车业务有关的司机服务费，从 2022 年的 5.84 亿元涨至 2024 年的 12.44 亿元，2025 年上半年为 7.13 亿元。未来，公司如何降本增效，也是管理层的重要使命之一。此外，招股书还披露，盛威时代在报告期内的资产负债比率分别高达 516.7% 、594%、761.4%、844.3%，该数据如此之高的原因之一是盛威时代曾向投资方发行赎回权，随着公司隐含估值的增加导致赎回权的账面价值也不断增长，报告期内分别为 16.45 亿元、21.09 亿元、24.76 亿元及 25.83 亿元。未来，若盛威时代 IPO 不成功，公司将面临高额的赎回负债。而公司的流动比率和速动比率长期处于 0.1 的状态，则体现出公司脆弱的偿债能力。3、近期曾因事故被罚 130 万，自动驾驶远水难解近渴事实上，盛威时代 IPO 之路不仅面临财务压力，更受到安全合规问题的挑战。盛威时代在招股书中坦言，报告期内，在他们聘用提供网约车服务的车辆或司机中，有少量车辆或司机未持有所需的《网络预约出租汽车运输证》或《网络预约出租汽车驾驶员证》。报告期内，公司共收到 75 项及 86 名司机、86 辆营运车辆涉及罚款金额在 2 万元或以上的行政处罚，罚款总额达 340 万元。同期，公司与网约车服务有关的行政处罚的罚款总额分别为 160 万元、240 万元、240 万元及 210 万元。由此可见，公司 2025 年上半年的罚款总额已经接近 2024 年全年的金额了。「创业最前线」还注意到，2024 年 7 月，盛威时代运力伙伴管理的一名司机在重庆因超速驾驶发生交通意外，导致多人死亡。针对此事件，2025 年 1 月，重庆市应急部门对盛威时代重庆分公司作出行政处罚，应急部门认为盛威时代重庆分公司未能履行其安全生产责任，对其处以 130 万元的罚款。招股书披露，报告期内，盛威时代网约车业务订单数量从 2022 年的 3270 万单涨至 2024 年的 7030 万单，涨幅约 115%。但同期的意外宗数涨幅更多，从 5 起涨到了 123 起，涨幅高达 2360%（即增长 23.6 倍）！同期，盛威时代对司机纪律处罚的力度也在加大，报告期内，该公司接获乘客索偿的数量从 2022 年的 17267 宗涨到了 2024 年的 52064 宗。2022 年至 2024 年，他们对司机采取纪律处分的次数分别约为 90.8 万次、97.2 万次及 85.96 万次，对应的司机罚款总额分别为 126.7 万元、228.8 万元及 308.6 万元。三年中，平均每次纪律处罚的罚款金额分别是 1.39 元、2.35 元及 3.59 元，2025 年上半年的金额更是涨至 4.06 元。在网约车及司机存在合规压力，以及公司降本增效的追求下，盛威时代表示未来部分募资将会用于发展自动驾驶业务。公司拟加强与自动驾驶出租车合作伙伴（包括汽车制造商及自动驾驶技术提供商）的合作运营，并逐步增加自动驾驶出租车业务的广告活动量等等。实际上，盛威时代早在 2023 年 11 月就涉足了自动驾驶出租车业务，他们与一家汽车制造商合作在苏州开始营运自动驾驶出租车业务。自成立以来，联营自动驾驶出租车服务平均每日每辆车完成约 20 单，盛威时代从 2024 年 12 月开始对自动驾驶出租车服务收费，不过他们与这家汽车制造商的合作协议在 2025 年 5 月份到期，此后曾出现几个月的服务暂停。直到今年 9 月 5 日，盛威时代又与这家汽车制造商重新签订合作协议，自动驾驶出租车服务随即恢复。但目前联营自动驾驶出租车服务仍仅限于苏州市相城区的若干区域，并未在全市或者全国范围内推广。因此，自动驾驶出租车业务在短期内，应该很难帮助盛威时代解决合规或降本增效的问题，有点远水难解近渴的意味。总而言之，尽管盛威时代在业务扩张和流量获取上依托高德聚合模式实现了快速增长，但其过度依赖第三方平台、持续亏损及合规隐患等问题，仍是 IPO 之路上的关键障碍。若想真正赢得资本市场青睐，盛威时代需突破依赖单一平台的枷锁，通过技术升级、司机管理与合规体系建设提升运营效率，并在自动驾驶等新兴领域找到切实的盈利路径。否则，即便成功上市，也难以在滴滴等行业巨头的阴影下实现长期价值。盛威时代的命运，不仅是一家企业的生存考验，更是整个网约车行业第二、第三梯队发展模式的一个典型代表。