昨日研究机构发布行业成果,超W开车全过程揭秘：速度与激情的极致体验

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专家在线诊断专线:今日相关部门传达重大信息,超W开车全过程揭秘：速度与激情的极致体验

在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。而超W开车，作为一项极具挑战性的驾驶技能，更是让无数驾驶爱好者为之疯狂。那么，超W开车究竟是一个怎样的过程？今天，就让我们一起来揭秘超W开车的全过程，感受速度与激情的极致体验。 一、准备阶段 1. 熟悉车辆：在开始超W开车之前，首先要对车辆有充分的了解，包括车辆的操控性能、动力系统、悬挂系统等。 2. 熟悉场地：超W开车通常在赛道上进行，因此，熟悉赛道的情况至关重要。包括赛道的长度、弯道数量、弯道半径等。 3. 检查装备：确保驾驶装备齐全，如头盔、安全带、护具等。 二、热身阶段 1. 车辆热身：启动车辆，进行低速行驶，让发动机、悬挂等部件逐渐升温，进入最佳工作状态。 2. 驾驶员热身：进行简单的热身运动，如拉伸、跑步等，提高身体灵活性。 三、超W开车过程 1. 确定超车时机：在超W开车过程中，选择合适的超车时机至关重要。通常，在直道或弯道出口处超车效果最佳。 2. 减速入弯：在超车前，需要减速入弯，降低车辆速度，为超车做准备。 3. 加速超车：在合适的时机，加大油门，加速超车。此时，驾驶员需要保持车辆稳定，避免失控。 4. 恢复速度：超车成功后，迅速恢复车辆速度，为下一阶段的驾驶做好准备。 5. 调整车身姿态：在超车过程中，驾驶员需要根据实际情况调整车身姿态，保持车辆稳定。 四、注意事项 1. 保持安全距离：在超W开车过程中，保持与前车、后车的安全距离，避免发生碰撞。 2. 注意观察周围环境：在超车过程中，要时刻关注周围环境，如行人、其他车辆等。 3. 遵守交通规则：超W开车虽然刺激，但也要遵守交通规则，确保行车安全。 总之，超W开车是一项极具挑战性的驾驶技能，需要驾驶员具备丰富的驾驶经验、良好的心理素质和过硬的技术。通过本文的介绍，相信大家对超W开车的过程有了更深入的了解。在享受速度与激情的同时，也要时刻牢记安全，做到文明驾驶。

快科技 9 月 26 日消息，近日，仰望 U9 赛道特别版车型 U9X 实现 496.22km/h 的全新成绩，成为全球最快汽车。同时，仰望 U9X 在德国纽博格林北环的首次圈速成绩—— 6 分 59 秒 157，成为首款闯入 7 分钟大关的纯电量产车，该圈速也超越小米 SU7 Ultra 量产版，成为纽北史上最快的量产电动车。想要跑出理想的成绩，有一双好的鞋子是重中之重。仰望研究院院长杨峰揭秘了仰望 U9X 的轮胎，这也是国内首款超 500km/h 定制轮胎。杨峰表示，现有的轮胎企业，比如米其林、倍耐力等品牌针对油车的匹配的经验十分丰富，甚至有成熟的产品在极速 / 纽北测试中可以借鉴，但这些轮胎并不是为了 U9X 而开发，无法 100% 匹配 3000 匹马力的纯电 U9X。考虑到研发基地在国内的供应商，轮胎开发匹配效率较高，仰望选择和佳通一起联合开发兼顾优秀赛道性能和顶尖极速性能的轮胎。通常轮胎会按照速度级别来划分，从 L（120km/h）到 Y（300km/h）都有明确的分级。而仰望这次和佳通一起为 U9X 特别开发的轮胎，是一款能够承载最高时速超过 500km/h，远远超出常规等级的轮胎。轮胎在高速滚动时，轮胎会出现 " 驻波 " 现象：是指当轮胎在高速旋转时，因变形来不及恢复，在胎面与地面接触区的后方产生的一系列看似 " 静止 " 的波浪形变形。这种现象会急剧升温，损坏轮胎结构强度，最终可能会引发爆胎等安全问题。另外，赛道驾驶还要求轮胎的具有稳定的抓地力，做到整车加速或制动不打滑，减少扭矩损失。为了解决高速安全性及赛道驾驶附着力问题，仰望和佳通做了近 40 种方案，不停地进行台架测试、赛道匹配，优化迭代轮胎的结构和配方。最终采用尼龙作为主体材料，抗冲击能力比传统聚酯提升 45%；把带束层钢丝从 ST 更换为 UT，抗冲击强度再提升了 10%。此外，通过超强的钢丝圈结构设计，减小胎侧向变形，提升侧偏刚度 10% 以上；最后，还加入了超高强度芳纶纤维新材料（防弹衣材料）束缚轮体，做到高速下几乎无变形。最终，通过几十轮的反复验证，从源头上减少胎面与胎侧的变形，从而有效抑制了极速下的驻波现象。为了保障赛道激烈驾驶工况下的超强抓地力，轮胎配方通过精密的分子链优化与增强剂融合工艺，橡胶的拉伸和撕裂强度提升了 20%，解决了轮胎掉块问题，提升了极限驾驶稳定性。还采用进口赛道级补强炭黑填料，使轮胎升温时间缩短 40%，在赛道驾驶工况下，满足长时间的抓地力不衰减需求。最终，锁定的轮胎方案较去年安全车速提升了 27%，满足 500kph 下的安全驾驶，满足了 3000 匹澎湃动力与车手极致操控需求，做到世界顶尖性能。