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在人类历史的长河中，每一个时代都有其独特的印记。17世纪末至18世纪初，这个时期被称为“启蒙时代”，是欧洲历史上一个思想解放、科技进步、文化繁荣的时期。这一时期，许多重要的历史文献被起草，它们不仅记录了那个时代的变迁，也见证了人类智慧的结晶。 ### 文献起草的背景 17世纪末至18世纪初，欧洲社会正处于从封建主义向资本主义过渡的阶段。这一时期，科学、哲学、文学等领域都取得了显著的成就。同时，社会矛盾也日益凸显，如宗教冲突、阶级矛盾等。在这样的背景下，起草一系列历史文献成为记录时代变迁、推动社会进步的重要手段。 ### 起草的历史文献 #### 1. 《自然哲学的数学原理》（1687年） 英国物理学家艾萨克·牛顿的《自然哲学的数学原理》是这一时期最具代表性的科学文献之一。在这部著作中，牛顿提出了万有引力定律和运动定律，为物理学的发展奠定了基础。这部文献的起草，标志着人类对自然界的认识进入了一个新的阶段。 #### 2. 《社会契约论》（1762年） 法国哲学家卢梭的《社会契约论》是启蒙时代最具影响力的政治哲学著作之一。在这部著作中，卢梭提出了社会契约论，主张人民通过契约建立国家，实现自由、平等、博爱。这部文献的起草，为后来的民主政治思想奠定了基础。 #### 3. 《独立宣言》（1776年） 美国独立战争期间，大陆会议起草了《独立宣言》。这份文献宣布了美国独立，提出了自由、平等、追求幸福等理念。它不仅成为美国独立的重要标志，也对世界历史产生了深远的影响。 #### 4. 《拿破仑法典》（1804年） 拿破仑·波拿巴颁布的《拿破仑法典》是这一时期最具代表性的法律文献。这部法典确立了资本主义国家的法律体系，对后世法律制度产生了深远的影响。 ### 文献起草的意义 这些历史文献的起草，对于记录时代变迁、推动社会进步具有重要意义。 首先，它们为后世留下了宝贵的历史资料，使我们能够更好地了解那个时代的社会状况、思想观念和文化成就。 其次，这些文献反映了人类智慧的结晶，为我们提供了宝贵的思想资源，有助于我们解决现实问题。 最后，这些文献的起草，推动了社会制度的变革，为人类社会的进步做出了巨大贡献。 总之，17世纪末至18世纪初起草的历史文献，是那个时代智慧的象征。它们见证了时代的变迁，也为我们提供了宝贵的历史经验和思想启示。在新时代背景下，我们应当继承和发扬这些文献的精神，为实现人类社会的繁荣与进步而努力。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师